Se sèlman 200 km (WLTP) nan ranje pou Mazda MX-30 la. Li sanble ti kras, lè nou konsidere vag nan nouvo nan tram ki ap vini sou mache a, ki depase 300 km.
Dapre Mazda, li pi plis pase ase pou vwayaje chak jou ki, an mwayèn, pa depase 48 km. Èske mache a aksepte jistifikasyon sa a lè MX-30 a frape mache Ewopeyen an nan dezyèm mwatye nan 2020?
Valè modès otonomi tou reflete kapasite batri a, de 35.5 kWh — kapasite ki pi piti sou nouvo Volkswagen ID.3, pou egzanp, se 45 kW.
Nouvo MX-30 la bati sou menm fondasyon ak Mazda3 ak CX-30, byenke li te ranfòse pou enkòpore pil. Li pran yon fòm kwazman, men ak patikilye nan gen pòt dèyè freestyle - son pi bon pase pòt swisid, pa li?
Abònman nan bilten nou an
Dènye fwa nou te wè solisyon sa a nan Mazda se te sou RX-8 a, e tankou yon sèl sa a, pòt dèyè yo pi piti pase devan an, malgre lajè ang ouvèti 80 °. Li jistifye tou absans yon poto B, ki benefisye aksè.
Poukisa MX?
Prefiks MX la pi vit ki asosye ak MX-5, men an reyalite li refere a yon aspè ki pi eksperimantal, nan "defi nan sipozisyon endistri otomobil la nan diferan moman". Menm jan ak MX-5 orijinal la, yon ti roadster espò de-seater, ki te vini nan yon moman kote konsèp la te abandone pa prèske tout lòt moun.
Ou pa kondwi tankou yon bèn
Mazda te vle MX-30 la ofri yon eksperyans kondwi ki te plis tankou yon machin tradisyonèl pase yon machin elektrik - filozofi Jinba-ittai pa te bliye.
Pou reyalize sa, nouvo Mazda MX-30 enkòpore yon dèlko elektwonik son, senkronize ak koupl motè a an tèm de frekans son ak presyon. Akselerasyon se tou plis pwogresif ak rejeneratif frenaj pi dous pase lòt tram.
Se konsa, pa gen kondwi ak jis pedal akseleratè a. Pou ralanti plis kouray, ou dwe itilize pedal fren an tankou nan yon machin konvansyonèl, yon konpòtman ki pi natirèl, di Mazda.
Mazda MX-30
Nan pake a nan teknoloji e-Skyactiv nou jwenn "fin vye granmoun" li te ye nan lòt Mazda, tankou G-Vectoring Kontwòl (GVC), isit la nan yon vèsyon espesifik (GVC-Plus elektrik), optimisé pou yon entegrasyon siperyè ak kalite a nan. livrezon ki founi pa motè elektrik la.
Anndan
Enteryè a abitye, sanble ak dènye Mazda a, men ak kèk sengularite. Ant de chèz sa yo devan nou ka wè yon konsole k ap flote ki entegre manch elektwonik la ki idantik ak sa yo ki nan yon transmisyon otomatik ak layout klasik P-N-R-D.
Rekò a ale, sepandan, nan nouvo ekran tactile 7″ prezan devan konsole sant la, ki vle ranplase kontwòl fizik yo nan èkondisyone la. Sepandan, flanke ekran an, nou toujou wè bouton pou fonksyon yo menm.
Bò "vèt" nouvo Mazda MX-30 la ranfòse lè l sèvi avèk materyèl altènatif, tankou cork ki soti nan rès lyèj yo itilize pou fè bouchon; epi tou pawa anwo pòt yo, yon nouvo twal ki baze sou resikle PET, materyèl yo itilize nan boutèy plastik.
E plis?
Mazda di li pa planifye pou ajoute pil ki pi gwo nan MX-30 la. Pou moun k ap chèche plis ranje, yo pral ajoute yon variant extender - wi, sa pral vle di retounen nan motè Wankel nan Mazda, si sèlman kòm yon dèlko.
