Audi deside fè yon lòt etap pi devan, an tèm de inovasyon otomobil, ak yon konsèp ki pa gen anyen nouvo nan endistri otomobil la men ki pote gwo benefis. Dekouvri nouvo sous fib vè Audi a.
Nan paralèl ak envestisman an nan devlopman nan motè de pli zan pli efikas ak materyèl konpoze ki pèmèt diminye pwa, pandan y ap ogmante frigidité nan estriktirèl nan chasi ak kò, Audi se ankò vire nan materyèl konpoze, pou aplikasyon nan lòt konpozan.
WÈ TOU: Toyota prezante lide inovatè pou machin ibrid
Audi angaje nan devlope ak masifye teknoloji sa a, tout ak yon sèl objektif: ekonomize pwa, kidonk amelyore ladrès ak manyen nan modèl lavni li yo.
Sa a se nouvo kapris nan depatman rechèch ak devlopman Audi a: la helical vèr ak polymère ranfòse sous konpresyon . Yon lide ki te deja aplike pa Chevrolet, nan Corvette C4 a an 1984.
Enkyetid nan ap grandi ak pwa sispansyon, ak enfliyans nan pwa twòp nan eleman sispansyon sou pèfòmans ak konsomasyon, te mennen Audi konsantre sou devlopman nan rapid sispansyon pi lejè. Sa yo ta dwe pote pwogrè klè an tèm de pwa, amelyore konsomasyon ak pi bon repons dinamik nan modèl li yo.
PA POU MANTE: Wankel Engine, wotasyon eta pi bon kalite
Efò jeni sa a pa Audi, ak Joachim Schmitt nan tèt pwojè a, te jwenn patenarya ideyal la nan konpayi Italyen an SOGEFI, ki kenbe patant jwenti a pou teknoloji a ak mak Ingolstadt la.
Ki diferans ki genyen ak sous dlo konvansyonèl asye?
Joachim Schmitt mete diferans lan nan pèspektiv: nan yon Audi A4, kote sous sispansyon yo sou aks devan an peze jiska 2.66kg chak, nouvo sous fib polymère ranfòse (GFRP) yo peze sèlman 1.53kg chak pou menm seri a. Yon diferans pwa ki gen plis pase 40%, ak menm nivo pèfòmans ak benefis adisyonèl ke nou pral eksplike w nan yon moman.
Ki jan nouvo sous GFRP sa yo pwodui?
Retounen yon ti kras nan sa yo se sous dlo konpresyon bobin, yo fèt yo akimile fòs pandan konpresyon ak fè egzèsis yo nan yon direksyon ki nan ekspansyon. Yo anjeneral pwodui nan fil asye, ak yon fòm silendrik. Lè li nesesè pou aplike pi wo fòs torsional nan espas ki pi piti, fil yo modle ak lòt fòm, ki gen ladan helical paralèl la, konsa fòme yon espiral nan chak bout.
Estrikti nan sous dlo
Estrikti nan nouvo sous dlo sa yo gen yon nwayo ki devlope atravè yon woulo long nan fib vè, entrewoven ak enpreye ak résine epoksidik, kote pita yon machin ki responsab pou vlope espiral yo ak fib konpoze adisyonèl, nan ang altène nan ± 45 ° , parapò ak aks longitudinal la.
POU SONJE: Men ki jan Nissan GT-R motè a te pwodwi
Tretman sa a gen yon enpòtans espesyal, paske se atravè entèraksyon ant kouch sa yo ki sipòte mityèlman li pral bay sezon prentan an plis konpresyon ak pwopriyete torsion. Nan fason sa a, chay yo torsional nan sezon prentan an konvèti pa fib yo nan elastisite ak fòs konpresyon.
Faz final pwodiksyon an
Nan faz final pwodiksyon an, sezon prentan an toujou mouye ak mou. Li se nan pwen sa a ke yo prezante yon alyaj metalik ak yon tanperati k ap fonn ki ba, ak Lè sa a, sezon prentan an nan GFRP kwit nan yon fou nan plis pase 100 °, se konsa ke alyaj la metalik ka fizyon an amoni, ak redi nan vèr la. .
Ki avantaj ki genyen nan sous GFRP sa yo, konpare ak sa yo tradisyonèl asye?
Anplis de sa nan avantaj nan pwa evidan nan alantou 40% pou chak sezon prentan, sous dlo GFRP yo pa afekte pa korozyon, pa menm apre anpil kilomèt ak reyur ak fant evidan nan estrikti yo. Anplis de sa, yo konplètman enpèmeyab, se sa ki, rezistan a entèraksyon ak lòt materyèl chimik abrazif, tankou pwodwi netwayaj pou wou yo.
Yon lòt nan avantaj ki genyen nan sous dlo GFRP sa yo ki gen rapò ak fyab yo ak rezistans, kote yo te montre yo nan tès yo dwe kapab kouri 300,000 km san yo pa pèdi pwopriyete elastik yo, lajman depase lavi sa a ki itil nan patnè yo mete sispansyon, absòbe chòk yo. .
MOT POU PALE: Tout detay sou nouvo motè 1.5 Skyactiv D Mazda a
Sa a se pwosesis inisyal ak ki Audi te pwodwi pwototip tès li yo, anvan yo kòmanse pwodwi dè milye de eleman sa yo chak ane.
Dapre mak la nan bag, pwodwi sous sa yo nan materyèl konpoze mande pou mwens enèji pase sous dlo tradisyonèl asye, sepandan, pri final yo se yon ti kras pi wo, ki se yon faktè ki ka anpeche masifikasyon yo pou kèk ane plis. Rive nan fen ane a, Audi espere anonse sous sa yo pou yon modèl ki pi wo.