Depi disparisyon Insight la ak CR-Z, òf ibrid Honda an Ewòp te limite a sèlman yon sèl modèl: NSX la. Koulye a, ak aparisyon nan CR-V Hybrid , mak Japonè a yon lòt fwa ankò gen yon "ibrid pou mas yo" nan ansyen kontinan an pandan y ap ofri, pou premye fwa an Ewòp, yon SUV ibrid.
Gen entansyon okipe plas la kite vid pa vèsyon an Diesel, Honda CR-V Hybrid la sèvi ak sistèm ibrid modèn i-MMD oswa Entelijan Multi-Mode Drive yo ofri nan menm machin nan konsomasyon yo nan yon Diesel ak (prèske) operasyon an lis. nan yon sèl elektrik, tout sa a lè l sèvi avèk yon motè gazolin ak yon sistèm ibrid.
Estetik pale, malgre kenbe yon gade sekrè, Honda CR-V Hybrid la pa kache orijin Japonè li yo, prezante yon konsepsyon kote eleman vizyèl pwopagasyon (toujou pi senp pase Civic la).
Anndan CR-V Hybrid la
Anndan, li fasil tou pou wè ke nou anndan yon modèl Honda. Menm jan ak Civic la, kabin an byen bati ak materyèl yo itilize yo nan bon jan kalite, ak yon lòt karakteristik pataje ak Civic la vo mansyone: ergonomics amelyore.
Abònman nan bilten nou an
Pwoblèm lan se pa nan "aranjman" tablodbò a, men nan kontwòl periferik yo (sitou sa yo ki sou volan an) ki kontwole fonksyon tankou kontwòl kwazyè oswa radyo a ak nan lòd la nan "bwat la" (CR-V la. Hybrid pa gen yon bwat, li gen sèlman yon relasyon fiks).
Remake byen tou pou sistèm nan infotainment ki, anplis ke yo te konfizyon yo itilize, prezante yon grafik demode.
Kòm pou espas, Honda CR-V Hybrid la vo dimansyon li yo epi li pa sèlman kapab alèz pote kat granmoun, men tou, gen ase espas pou bagaj yo (gen toujou 497 l nan kapasite bagaj). Yo ta dwe mete aksan sou anpil espas depo yo jwenn andedan CR-V la.
Nan volan Honda CR-V Hybrid la
Yon fwa chita dèyè volan an nan CR-V Hybrid nou byen vit jwenn yon pozisyon kondwi konfòtab. An reyalite, konfò vire soti yo dwe konsantre prensipal la lè nou se dèyè volan an nan CR-V Hybrid la ak tranpaj la favorize konfò ak chèz yo pwouve yo dwe trè konfòtab.
Dinamikman pale, Honda CR-V Hybrid parye sou manyen san danje epi previzib, men eksperyans nan kondwi pa eksite otan ke Civic la - ou pa jwenn anpil plezi nan prese CR-V a sou detire pi sere. Toujou, dekorasyon nan karosri se pa twòp ak volan an se kominike q.b, epi, se vre wi, yo pa ka mande plis nan yon SUV ak karakteristik abitye.
Etandone karakteristik dinamik CR-V Hybrid la, sa ki pi envite nou fè se vwayaj fanmi long. Nan sa yo, evolye sistèm ibrid i-MMD a pèmèt yo jwenn konsomasyon remakab - seryezman, nou jwenn valè ant 4.5 l / 100 km ak 5 l / 100 km sou wout la - revele tèt li sèlman fè bwi lè akselere nan vitès plen.
Nan vil, sèlman "lènmi" Honda CR-V Hybrid la se dimansyon li yo. Anplis de sa, modèl Honda depann sou sistèm ibrid la pou ofri lapè nan tèt ou ak lis sèlman depase pa modèl elektrik. Pale de elektrisite, nou te kapab pwouve ke otonomi nan 2 km nan mòd 100% elektrik, si byen jere, rive nan prèske 10 km.
Èske machin nan bon pou mwen?
Si w ap chèche pou yon utilitèr ekonomik men ou pa vle yon Diesel, oswa ou panse ibrid plug-in se yon konplikasyon ki pa nesesè, Honda CR-V Hybrid la vire soti nan yon altènatif trè bon. Spacious, konfòtab, byen bati ak byen ekipe, ak CR-V Hybrid Honda jere yo konbine nan yon sèl machin ekonomi an nan yon Diesel ak lis nan yon elektrik, tout bagay sa a ak "pake alamòd la", yon SUV.
Apre w fin mache kèk jou ak Honda CR-V Hybrid li fasil pou w wè poukisa Honda te abandone Diesel. CR-V Hybrid la se menm jan oswa plis ékonomi pase vèsyon Diesel la epi li toujou jere yo ofri yon fasilite nan itilizasyon ak dous ke Diesel ka sèlman rèv.
Nan mitan tout bagay sa yo, nou sèlman regrèt ke nan yon machin ki gen yon pake teknolojik kòm evolye kòm sistèm nan i-MMD, prezans nan yon sistèm enfotenm kite anpil yo dwe vle. Absans la nan bwat la, nan lòt men an, se yon kesyon de abitid ki fini gen plis avantaj pase dezavantaj.