Li natirèl ke nou imedyatman asosye motè Wankel ak Mazda. Pandan plizyè deseni se sèl manifakti ki te parye sou motè san piston sa yo. Patante pa Felix Wankel an 1929, se sèlman nan ane 50 yo ke nou ta wè premye pwototip motè rotor sa a..
Sepandan, Mazda pa t menm premye moun ki sèvi ak kalite motè sa a. Anvan, lòt mak te devlope pwototip e menm modèl pwodiksyon ak motè Wankel. Ann rankontre yo?
Petèt modèl ki pi popilè pou itilize motè rotary san senbòl Mazda se Mercedes-Benz C111 la.
NSU
Nou te kòmanse ak NSU, yon manifakti machin Alman ak motosiklèt, paske li te premye mak ki te mache yon machin ak yon motè rotary.
NSU te gen Felix Wankel nan ekip li a, kote motè rotary a te jwenn "fòm" definitif li yo, ak premye pwototip ki te parèt an 1957. Mak Alman an te vin fè lisans pou lòt manifaktirè yo - Alfa Romeo, American Motors, Citroën, Ford, General Motors. , Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche, Rolls-Royce, Suzuki ak Toyota.
Men, machin nan premye ak motè a rotor ta aktyèlman soti nan mak Alman an: la NSU Spider . Ki baze sou NSU Sport Prinz Coupé, ti roadster sa a, te lanse an 1964, te monte yon Wankel rotor sèl 498 cm3 sou dèyè li.
NSU Spider
NSU Spider : yon sèl rotor, 498 cm3, 50 hp nan 5500 rpm, 72 Nm nan 2500 rpm, 700 kg, 2375 inite pwodwi.
Dezyèm modèl la te plis anbisye, nou pale sou la NSU Ro80 prezante an 1967. Yon salon fanmi, ak yon konsepsyon inovatè ak teknoloji trè avanse pou tan li yo. Te genyen trofe machin Ewopeyen an pou ane a an 1968.
Abònman nan bilten nou an
Ro80 a ta tou machin nan ki ta pote sou fen NSU. Poukisa? Depans devlopman segondè ak enfiyabilite nan motè Wankel. Rekonstriksyon motè ki gen mwens pase 50,000 kilomèt yo te komen—materyèl ki soti nan segman somè rotor yo te fè te lakòz pwoblèm sele ant rotor la ak mi chanm enteryè yo. Konsomasyon gaz ak lwil oliv yo te egzajere tou.
Volkswagen ta absòbe NSU an 1969, fusion li ak Audi. Mak la te rete nan egzistans jouk nan fen karyè komèsyal Ro80 a, men tou de te disparèt an 1977.
NSU Ro80
NSU Ro80 : bi-rotor, 995 cm3, 115 hp nan 5500 rpm, 159 Nm nan 4500 rpm, 1225 kg, 12.5s soti nan 0-100 km / h, 180 km / h vitès tèt, 37 398 inite pwodwi.
sitwon
Citroën te etabli yon patenarya ak NSU, ki te lakòz Comotor, yon mak ki te kreye pou devlopman ak vann motè Wankel. Motè rotary a anfòm tankou yon gan nan imaj avantgarde mak franse a. Pou evalye posibilite pwopozisyon an, Citroën te tire yon kò koupè soti nan Ami 8, te ekipe li ak yon sispansyon idropneumatik epi li te rele nouvo modèl la yon M35 . Li te pwodwi sou yon baz limite ant 1969 ak 1971 epi delivre bay kliyan chwazi.
Nenpòt moun ki te resevwa machin nan ta dwe kouvri 60,000 kilomèt pa ane, ak yon garanti konplè sou motè a pou de ane. Apre peryòd la nan itilizasyon, anpil nan M35 yo ta dwe achte ankò pa mak la yo dwe detwi. Kèk te rete, ak "kèk" sa yo siviv grasa kliyan ki te siyen yon kontra kote yo te sipoze antretyen nan modèl la.
Citron M35
Citron M35 : yon sèl rotor, 995 cm3, 50 puisans nan 5500 rpm, 69 Nm nan 2750 rpm, 267 inite pwodwi.
M35 a ta sèvi kòm yon laboratwa woule pou la GS Birotor . Entwodwi an 1973, jan non an implique, li te ekipe ak yon Wankel bi-rotor, jisteman elis la menm jan ak NSU Ro80 la. Menm jan ak Ro80 a, modèl sa a te make pa mank de fyab li yo ak gwo konsomasyon - ant 12 ak 20 l / 100 km. Yon karakteristik ki pa atire nan tan kriz lwil oliv. Li te vann anpil ti kras ak tankou M35 a, mak franse a ta achte tounen pi fò nan GS Birotor a detwi yo, se konsa yo pa gen fè fas ak ekipman pou pati nan lavni.
Citroën GS Birotor : bi-rotor, 995 cm3, 107 hp nan 6500 rpm, 140 Nm nan 3000 rpm, 846 inite pwodwi.
GM (General Motors)
GM te jis kole ak pwototip. Tès pou evalye viabilite motè RC2-206 la te fèt nan ti Chevrolet Vega a, men li te pwototip yo ki te eksplore ipotèz yon Corvette ak yon motè dèyè mid-ranje ki te antre nan listwa.
De nan pwototip sa yo te ekipe ak motè Wankel. LA XP-897 GT , prezante an 1972, se te yon modèl ak dimansyon kontra enfòmèl ant, ak baz la (modifye) soti nan yon Porsche 914 ak ak Pininfarina a tou patisipe nan devlopman li yo.
Chevrolet XP-897 GT
Chevrolet XP-897 GT : bi-rotor, 3.4 l, 150 hp nan 6000 rpm, 169 Nm nan 4000 rpm.
Pwototip nan lòt, prezante an 1973, te la XP-895 , e li te yon derivasyon nan XP-882 a, yon pwototip 1969. Motè li yo te rezilta nan rantre nan de motè nan XP-897 GT la.
70s yo te make pa kriz lwil oliv ak konsomasyon segondè ak fyab dout definitivman touye motè Wankel nan GM.
Chevrolet XP-895
Chevrolet XP-895 : tetra-rotor, 6.8 l, 420 puisans.
AMC (American Motors Corporation)
AMC se sitou li te ye pou etranj la pacer , yon altènatif kontra enfòmèl ant nan gigantism ke otomobil Ameriken te soufri. Devlope nan kòmansman ane 70 yo, li te espere resevwa yon motè Wankel, rezilta nan yon patenarya ant NSU ak Curtiss-Wright.
Sa pa ta rive. Menm jan ak GM, AMC te abandone Wankels yo nan mitan dekad la, e li te oblije redesign Pacer a pwofondman pou anfòm yon GM inline sis silenn devan li.
Mercedes-Benz
Petèt modèl ki pi popilè pou itilize motè rotor san senbòl Mazda a se la Mercedes-Benz C111 . Deziyasyon C111 a ta idantifye yon seri pwototip ki te sèvi kòm yon laboratwa tès pou teknoloji ki pi divèsifye, ki gen ladan nouvo kalite motè - pa sèlman motè Wankel, men tou motè turbo konvansyonèl ak motè dyezèl.
Nan total ta gen kat vèsyon nan C111 la. Premye a te prezante an 1969 ak dezyèm lan an 1970, tou de ak motè rotor.
Dezyèm pwototip la ta menm chanje Wankel la pou yon motè dyezèl. Twazyèm lan kenbe Diesel la ak katriyèm lan chanje li pou yon V8 petwòl Twin-Turbo. Lèt la, ak V8 a, te kraze yon seri rekò vitès, mete aksan sou 403.78 km / h nan C111 / IV la, reyalize an 1979.
Mercedes-Benz C111, 1969
Mercedes-Benz C111 : tri-rotor, 1.8 l, 280 hp nan 7000 rpm, konstan 294 Nm ant 5000 ak 6000 rpm.
Mercedes-Benz C111, 1970
Mercedes-Benz C111/II : tetra-rotor, 2.4 l, 350 hp nan 7000 rpm, konstan 392 Nm ant 4000 ak 5500 rpm, 290 km / h vitès tèt.