Sa pa fè lontan depi nou te di orevwa isit la bay 3yèm jenerasyon Mazda MX-5 la. Nou te ba li yon plas espesyal, yon retou onè pou yon modèl ki kite nou nan style. "NC" te gen nan jenèz li filozofi ke Mazda aplike nan roadster ki pi vann nan mond lan: senplisite, légèreté ak ladrès, transvèsal a tout jenerasyon. Plis pase yon sonorite nan koridò maketing yo, atitid sa a nan livrezon ak enkyetid pou chofè a se lontan anvan lè mo yo te kòmanse aplike konvenk konsomatè a. Ann tounen, pa twò lwen, mwen pwomèt!
Ane a te 1185 (mwen te di se te yon vwayaj kout...) ak Anperè Minamoto no Yoritomo te enkyete sou pèfòmans samurai l ', sitou lè yo lage nepe yo epi yo monte sou cheval pou goumen ak banza ak flèch. Anperè a te kreye yon kalite fòmasyon pou banza chwal, ke li te rele Yabusame. Fòmasyon ekselans sa a te vize pou mete kavalye ak chwal an melodi, yon balans pafè ki ta pèmèt banza a monte nan gwo vitès pandan konba, kontwole chwal la ak jenou l sèlman.
Lyen sa a ant kavalye ak chwal gen yon non: Jinba ittai. Se te filozofi sa a ke Mazda te itilize 25 ane de sa lè li te deside mete chofè a dèyè volan roadster li a, Mazda MX-5 la. Depi lè sa a, Jinba ittai a te mwazi pou chak MX-5, se poutèt sa nenpòt moun ki kondui li santi li konekte, machin ak chofè yo se youn.
Sou deyò a, nouvo Mazda MX-5 pote idantite konsepsyon KODO, nanm nan mouvman. Ekspresyon an pli, devan ki ba ak liy likid reyini ansanm nan yon machin ki vle yo nan pwopòsyon piti. Moun ki konnen li nan lòt jenerasyon yo konnen ke tout bagay la, style inkonkab Miata a rete, li se silwèt la etènèl nan yon roadster iconik, pa gen okenn fason yo rete endiferan.
Lè nou bay kle a, nou santi prezans nan 2.0 Skyactiv-G motè a, yon premye sou MX-5 a, 160 hp li yo pare yo sèvi rèv yo nan yon pye dwat toujou eskizofrenik nan premye kontak "plis espesyal" sa yo. Opsyon pou motè 131 hp 1.5 Skyactiv-G nan premye jou a te soti nan kesyon an, kidonk mwen te ale tou dwat nan pwen an. Ak autoblocking nan melanj la nou toujou pale pi byen, ou pa panse?
Anvan w ale, gade nan enteryè a, ki se konplètman renove ak nan liy ak nouvo modèl yo Mazda. Isit la, lespri Jinba ittai eksplore an detay, ak volan an, pedal ak enstriman panèl nan simetri ak aliyen ak chofè a.
Pozisyon kondwi ki ba ak volan an twa pale se yon prefas pou kondwi immersif. Chèz Recaro yo an kwi Nappa ak Alcantara, ki disponib nan vèsyon siplemantè sa a, ak opalè BOSE UltraNearfield entegre nan appuitèt yo, konplete foto a. Nan premye gade pa gen anpil espas pou estoke bous ou ak smartphone, men apre kèk segonn nan rechèch gen kèk kwen ak kwen. Retounen la, nou mete de ti valiz nan yon kòf ki fasil akomode sa ou sipoze pran nan yon vakans pou de.
Konsèp tèt-up kabin an te aplike tou nan Mazda MX-5, ak chofè a pa oblije pran je l 'sou wout la nan travay ak instrumentation ki disponib. Ak plis gadjèt pase tout tan, Mazda MX-5 kounye a gen yon ekran endepandan 7-pous kòm yon opsyon, kote tout enfòmasyon yo ak infotainment. Li pèmèt nou tou navige sou entènèt la, koute radyo sou entènèt ak aksè nan sèvis medya sosyal. Genyen tou yon kantite aplikasyon ki disponib.
Malgre ke motè a fè tèt li tande byen klè, Mazda MX-5 la tou gen yon opsyonèl 9-oratè sistèm BOSE, ki fèt espesyalman pou yon roadster. Apre entwodiksyon yo, li lè yo woule tèt la tounen epi kontinye sou vwayaj la. Yon men se ase pou opere tèt manyèl la, ki retracte konplètman epi fòme yon sifas ki plat sou tèt lòj la bagaj.
Nan vil la, Mazda MX-5 a se dosil, ak yon ti gwonde soufle pa rejim ba a nou ap swiv. Je fèmen sou wouj soulful la pandan l ap pase, Mazda MX-5 ak liy modèn li yo se yon nouvote reyèl. Men, ase nan konvèsasyon an, li lè yo kite ajitasyon nan vil la epi ale nan kalm la nan peyi a nan katye yo nan Barcelona.
Mwen menm, ki pa konsidere tèt mwen yon chofè ekselan, pafwa pèdi nan je kijan mwen kontwole surviraj avèk kalm. Wou yo 17-pous kraze sou kawotchou 205/45, pa twò piti kawotchou, pa twòp kawotchou, pou yo pa gate. Antre nan yon koub, kite konfyans ak pèdi gravite nan yon fen dèyè M'enerve ak pwovokan se plat la nan jounen an. Li nan 1015 kg, 160 hp ak 200 Nm nan 4600 rpm, Mazda MX-5 la se tout isit la, Miata a ap viv epi li rekòmande!
Eksperyans dèyè volan motè 1.5 Skyactiv-G la te pi lwen pase sa mwen te espere, ak ti motè sa a revele elastisite ak son etone. Isit la pwa a kòmanse nan 975 kg, yon figi ekselan ke nouvo Mazda MX-5 la gen nan kourikoulòm li yo. Yon pwopozisyon definitivman pran an kont, sitou akòz pri a: soti nan 24,450.80 ero, kont 38,050.80 ero yo mande pou 2.0 Skyactiv-G a nan vèsyon an Excellence Navi, ki disponib pou mache a Pòtigè. Si nou vle strik, 1.5 Skyactiv-G Excellence Navi a koute 30,550.80 ero, ki se pri referans pou konparezon an.
Pèfòmans la pa enpòtan, si 0-100 km/h a rive nan 7.3 segonn sou 2.0 Skyactiv-G la oswa nan 8.3 segonn sou 1.5 Skyactiv-G la, sa ki enpòtan se ke nou toujou rive nan destinasyon an ak yon souri. Ale nan travay oswa pou yon wikenn soti nan vil pa janm te tèlman enteresan. Vitès maksimòm vèsyon an ak motè 2.0 Skyactiv-G la se 214 km / h, pandan y ap 1.5 Skyactiv-G la pèmèt nou rive nan 204 km / h. Skyactiv-MT 6-vitès bwat la, parfe sèn ak anvlòp sou tou de motè, se glas la sou gato a.
Motè Skyactiv-G yo rive nan Mazda MX-5 an konfòmite ak estanda Euro 6, ak 2.0 a pote avèk li sistèm i-stop & i-ELOOP nou konnen nan lòt Mazda. Epi paske li enpòtan, li ta dwe remake ke konsomasyon konbine yo te anonse pou motè 1.5 Skyactiv-G la se 6l/100 km, ak motè a 2.0 ki alantou 6.6/100 km. Nan tès nou an, nan teritwa nasyonal, nou pral kapab pwouve valè sa yo.
Mwen kite Mazda MX-5 kote mwen te jwenn li. Dans la te dire yon ti kras plis pase 24 èdtan men se te yon plezi gide epi yo dwe gide pa chemen yo nou te jwenn sou wout la. Yo te chwazi pou Yabusame se yon gwo onè ak san dout ke nan fen a jis plis pase 150 km mwen ka di ke Mazda MX-5 (ND) kite tèt li dwe gide "ak jenou li yo". Nap wè byento, Miata.
Gade lis pri a pou mache Pòtigè isit la.