Kòm si yon Veyron oswa vèsyon yo dramatik nan Chiron pa t 'ase pou pran souf la nan nenpòt nan nou, yon sèl sa a, kòmsadwa ame, kounye a parèt. Bugatti Bolide.
Moun ki responsab pwojè sa a odasye Bugatti te fè lè yo jete tout bagay ki pa nesesèman dwe nan moso inik 4.76 m long sa a, epi ekip konsepsyon alantou Achim Anscheidt te pèmèt yo bay pwòp rèv yo.
Rezilta a se sa a sansasyonalis "ipè-atlèt", ki gen 1850 hp ak peze mwens pase 1.3 tòn (1240 kg sèk) vle di yon rapò pwa / pouvwa nan 0.67 kg / hp . Vitès maksimòm kanon sa a toutouni depase 500 km / h (!), pandan y ap koupl maksimòm nan monte a 1850 Nm - la menm nan 2000 rpm -, ase yo garanti valè akselerasyon lòt monn.
Stephan Winkelmann, Prezidan Bugatti"Nou te mande ki jan nou ta ka reprezante pwisan motè W16 la kòm yon senbòl teknik nan mak nou an nan fòm pi bon kalite li yo - ti kras plis pase kat wou, motè, bwat, volan ak de chèz inik liks. ke posib ak rezilta a te trè espesyal Bugatti Bolide sa a, kote chak vwayaj te kapab tankou yon tire kanon".
Enjenyè mak franse yo te kapab kalkile yon ti kras pi lwen ak plis kreyativite pase nòmal. Ki jan vit Bugatti Bolide ta ka kouri sou sikui vitès ki pi popilè nan mond lan? Yon tour sou sikwi La Sarthe nan Le Mans ta pran 3min07.1s ak yon tour sou Nürburgring Nordschleife pa ta pran plis pase 5min23.1s.
Abònman nan bilten nou an
"Bolide se repons definitif pou kesyon si Bugatti ta kapab konstwi yon ipè-espò ki apwopriye pou tren yo e ki ta respekte tout kondisyon sekirite Federasyon Entènasyonal Otomobil (FIA). Ki fèt alantou sistèm propulsion W16 la, ak karosri minim alantou li ak pèfòmans enkwayab", eksplike direktè devlopman teknik Stefan Ellrott, pou moun pwojè sa a "tou aji kòm yon konpayi asirans konesans inovatè pou teknoloji nan lavni".
Ki sa... bolide!
Menm si li se yon jwèt nan panse sou ak sou track la, malgre sibtilite nan teknik, konsepsyon koup la se pi plis reyèl. Kat wou kondwi, uit lit turbo W16 motè ak sèt vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik ak de bacquets kous, Bugatti te kreye yon monokok kabòn eksklizif ak frigidité ki pi wo a.
Rèd fib yo itilize se 6750 N/mm2 (Newton pou chak milimèt kare), sa ki nan fib endividyèl la se 350 000 N/mm2, valè ki pi komen... nan veso espasyèl.
Chanjman nan kouch ekstèn sou do kay la, ak optimize koule aktif, se patikilyèman enpresyonan. Lè w ap kondwi dousman, sifas do kay la rete lis; men lè akselere nan plen gaz yon jaden ti wonn fòme diminye rezistans lè a pa 10% epi asire 17% mwens leve, pandan y ap optimize koule lè a nan zèl dèyè a.
Nan 320 km / h, downforce nan zèl dèyè a se 1800 kg ak 800 kg nan zèl devan an. Pwopòsyon an nan pati kabòn vizib ogmante pa apeprè 60% konpare ak sa ki nòmal sou Bugatti ak sèlman 40% nan sifas yo pentire, nan franse kous Blue nan kou.
Bugatti Bolide se jis yon mèt wotè, tankou istorik Bugatti Type 35, ak yon pye pi kout pase Chiron aktyèl la. Nou antre ak soti tankou yon machin kous LMP1 louvri pòt yo ak glise sou papòt la nan oswa soti nan bacquet la.
Ekipman tankou sistèm etenn dife a, trelè, presyon ravitaye ak sak gaz, wou ak nwa sant, fenèt polikarbonat ak sistèm senti sekirite sis pwen konfòme yo ak règleman Le Mans. Èske Bugatti vle bay yon vizyon sou yon machin posib pou Le Mans ak Bolide la? Pwobableman pa, paske nan 2022 modèl ibrid premye nan ras la andirans ki pi popilè nan mond lan ak malerezman ak yon deplasman jigantèsk nan uit lit ak 16 silenn pa gen plas pou nenpòt ki sistèm propulsion ibrid.
Men, detanzantan nou dwe toujou gen dwa rèv.
Espesifikasyon teknik
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MOTÈ | |
| Achitekti | 16 silenn nan W |
| Pozisyon | Lonjitidinal dèyè sant |
| Kapasite | 7993 cm3 |
| Distribisyon | 4 tiyo / silenn, 64 tiyo |
| Manje | 4 turbokonpreseur |
| Pouvwa* | 1850 hp a 7000 rpm* |
| Binè | 1850 Nm ant 2000-7025 rpm |
| Streaming | |
| Traction | Kat wou: lonjitidinal oto-bloke devan diferans; transverse oto-bloke diferans dèyè |
| bwat Kovèti pou | 7 vitès otomatik, doub anbreyaj |
| CHASI | |
| Sispansyon | FR: Double triyang sipèpoze, koneksyon Pushrod ak asanble orizontal sezon prentan / klape; TR: Double triyang sipèpoze, koneksyon pushrod ak asanble vètikal sezon prentan / klape |
| fren | Kabòn-Seramik, ak 6 piston pou chak wou. FR: 380 mm an dyamèt; TR: 370 mm an dyamèt. |
| Kawotchou | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
| rims | 18″ Manyezyòm fòje |
| DIMANSYON ak KAPASITE | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4.756 m x 1.998 m x 0.995 m |
| Ant aks | 2.75 m |
| clearance tè | 75 mm |
| Pwa | 1240 kg (sèk) |
| rapò pwa/pouvwa | 0.67 kg / hp |
| BENEFIS (simule) | |
| Vitès maksimòm | +500 km/h |
| 0-100 km/h | 2.17s |
| 0-200 km/h | 4.36s |
| 0-300 km/h | 7.37s |
| 0-400 km/h | 12.08s |
| 0-500 km/h | 20.16s |
| 0-400-0 km/h | 24.14s |
| 0-500-0 km/h | 33.62s |
| Akselere. Transverse | Max 2.8g |
| Retounen nan Le Mans | 3min07.1s |
| Retounen nan Nürburgring | 5min 23.1s |
| Aerodinamik Cd.A** | Konfigirasyon. max. Downforce: 1.31; Konfigirasyon. vel. maksimòm: 0.54. |
* Pouvwa reyalize ak gazolin 110 oktan. Avèk gazolin 98 oktan, pouvwa a se 1600 hp.
** Koefisyan trennen aerodinamik miltipliye pa zòn devan an.
Otè: Joaquim Oliveira/Pres-Inform.