Konsomasyon ak emisyon. Li te youn nan sijè ki pi pale isit la nan Razão Automóvel. Si ou vle kenbe ajou ak kontni ki pi enpòtan yo kouvri pa nou sou sijè sa a, sa yo se jis kèk egzanp:
- Tout sa ou bezwen konnen sou nouvo sik konsomasyon ak emisyon;
- Se sèlman 15 modèl ki satisfè nòm emisyon RDE pou lavi reyèl;
- Èske motè dyezèl reyèlman pral fini? Gade non, gade non...;
- Dieselgate ak emisyon: klarifikasyon posib.
Bay aktyalite a nan sijè a, li vini kòm pa gen okenn sipriz pou nenpòt moun ki tout machin ki kounye a sou vant ofri yon sèten diferans ant konsomasyon apwouve ak konsomasyon aktyèl la. Yon bagay ki tèlman frekan ke li konsidere kòm "nòmal". Soti nan mak rive nan konsomatè, tout moun abitye viv ak dezakò sa yo.
Sepandan, diferans sa yo ap asepte valè de pli zan pli mangonmen. Dapre Federasyon Ewopeyen an pou transpò ak anviwònman, diferans nan mache mwayèn kounye a manti nan la 42% (done ki soti nan 2015).
Konklizyon yo soti nan yon etid Federasyon Ewopeyen Transpò ak Anviwònman an te fè, ki te konpare done apwobasyon machin yo ak tès Konsèy Entènasyonal pou Netwaye Transpò (ICCT) te fè ak done plizyè milye otomobilis atravè platfòm Spritmonitor. Se poutèt sa, nou ap fè fas a yon echantiyon trè enpòtan.
Poukisa "leve" diferans sa a?
Dezakò an mwayèn kontinye ap monte, ane apre ane, pa sèlman akòz modènizasyon an ogmante nan motè, ki pèmèt mak yo pi efikasman "kontwole" paramèt motè (san yo pa kraze okenn règ), men tou akòz prezans nan masiv nan sistèm ki nan ane 1990 yo (lè yo te adopte sik NEDC) yo pa te demokratize – gade eksplikasyon OICA la a.Volan elektrik, èkondisyone, sistèm son, GPS, rada, elatriye se tout sistèm ki "vòlè" efikasite motè ki degaje konbisyon yo epi fè konsomasyon an monte. Sistèm sa yo pa te pran an konsiderasyon lè estandadize sik apwobasyon sa a pou plis pase 20 ane.
Blame sik NEDC la
Dapre etid sa a, mak yo de pli zan pli eksplwate twou vid ki genyen nan sik la apwobasyon NEDC. An 2001, diferans mwayèn ant konsomasyon aktyèl ak konsomasyon apwouve te sèlman 9%, soti nan 2012 a 2015, mwayèn sa a leve soti nan 28% a 42%.
Estimasyon etid sa a se ke nan 2020 diferans nan mache mwayèn yo pral 50%. Malgre ke ak antre an fòs nan sik apwobasyon WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures) - nan ki pati nan tès yo te pote soti nan kondisyon reyèl - figi sa a ta ka tonbe a 23%.
konplete etid isit la
Kòm nou mansyone anvan, an verite, pèsonn pa genyen ak dezakò sa yo. Se pa mak, pa eta, e menm mwens konsomatè yo. Komisyon Ewopeyen an te menm konseye eta manm Inyon Ewopeyen an pou yo revize taks sou emisyon yo anba pou ke, yon fwa sik apwobasyon WLTP la antre nan fòs, pa gen okenn ogmantasyon taks.
Verite a se, pèsonn pa sanble bon nan fotografi. Pouvwa politik (Eta Manb, EU, elatriye) ak bòs mason, atravè òganizasyon yo (ACEA, OICA, elatriye) te fè jiskaprezan anpil ti kras pou ranvèse sitiyasyon sa a. Sik WLTP la pran yon bon bout tan pou antre an aplikasyon, epi sik RDE pa rive jiska 2025.
Mak yo ak pi gwo ak pi piti diferans
Pami mak yo konsidere nan etid sa a, pi bon an (ak pi piti diferans mwayèn) se Fiat, ak "sèlman" 35% diferans. Pi move a, pa yon maj konsiderab, se Mercedes-Benz, ak yon diferans mwayèn 54%.
