Nan kote ki gen plis hypersports pou chak m2 sou planèt la, tankou Monako, Lond oswa Doubay, li se relativman fasil "trape" yon Bugatti. Men, jwenn kat otomobil - tout diferan - nan mak Molsheim nan menm kote a se yon bagay anpil nan nou - petrolheads - pa janm pral wè.
Li se yon bagay ki tèlman ra ke li sanble immatériel. Men, ki moun ki te sou kous la jou sa yo Nürburgring te kapab wè kat la Bugatti pi espesyal jodi a - "La Voiture Noire" a, yo te yon sèl-off, pa antre nan ekwasyon sa a - ansanm: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo ak Centodieci.
Apre yo tout, mak la ki baze nan franse Alsace te mennen nan wout la mitik jèrmanik, se konsa souvan yo rele Green Inferno a, pa mwens pase 19,5 milyon ero, divize pa 8 milyon ero yo nan Centodieci, 5 milyon ero yo nan Divo a, 3,5 milyon dola yo. ero nan Chiron Super Sport 300+ ak 3 milyon ero nan Chiron Pur Sport la.
Men, apre yo tout, ki sa ki te nan orijin nan "reyinyon fanmi" sa a pa Bugatti nan Nürburgring la? Dapre mak franse a, ki te pran sis enjenyè nan bag la, tras Alman an te etap la pou yon tès konplè sou seri a tout antye, ki te pèmèt pou rasanbleman an nan enfòmasyon egzak sou chak nan modèl yo.
Lars Fischer, chèf tès konfigirasyon chasi nan BugattiNou vle reyalize pi bon konfigirasyon chasi posib pou kliyan nou yo, kidonk nou fè tès kondwi nan kondisyon ekstrèm osi byen ke nan sitiyasyon chak jou.
Konfigirasyon an etranj nan kous Alman an fè li youn nan pi egzijan nan mond lan. Avèk yon distans 20.8 km, li gen 33 vire sou bò gòch la, 40 vire sou bò dwat la, 17% pant ak yon diferans altitid 300 mèt. Sa a kreye yon kalite "resèt pafè" pou enjenyè yo kapab evalye diferan paramèt an menm tan an.
Kat "pyè bijou" Bugatti
Modèl ki pi eksklizif nan quartet sa a se Centodieci a, nan ki sèlman 10 inite yo pral pwodwi, yo chak ak yon pri baz (eksepte taks) nan uit milyon ero, ki mete l 'sou lis la nan hypersports yo ki pi eksklizif jodi a.
Konsa kòm yon kalite "eritye" nan EB110 la, Centodieci a ekipe menm W16 tetra-turbo ke nou te jwenn nan Chiron a, men li te wè pouvwa a grandi pa 100 hp, rive nan 1600 hp (nan 7000 rpm).
Mèsi a nimewo sa a, Centodieci yo pral kapab fè egzèsis akselerasyon nòmal la soti nan 0 a 100 km / h nan 2.4s, rive nan 200 km / h nan 6.1s ak rive nan 300 km / h nan jis 13.1s . Kòm pou vitès maksimòm lan, li pral elektwonikman limite a 380 km / h.
Yon ti kras mwens eksklizif (limite a 30 kopi), menm si Chiron Super Sport 300+ la pa mwens espesyal. Li se vèsyon pwodiksyon Chiron ki te frape 304,773 kilomèt alè (oswa 490,484 km / h) e li te vin premye machin wout ki depase baryè 300 kilomèt alè.
Li ekipe menm vèsyon an nan W16 tetra-turbo a ak 1600 hp ke nou te jwenn nan Centodieci a, men li gen yon kò ki pi long ki te vin ansent pou vwayaje nan "ekstrèm gwo vitès pi lwen pase 420 km / h".
Divo, nan lòt men an, te fèt ak yon sèl objektif: "yo dwe plis spòtif ak ajil nan koub, men san yo pa sakrifye konfò".
Pou fè sa, enjenyè Bugatti te travay nan tout domèn, soti nan chasi ak aerodinamik, pase nan "rejim alimantè a" ki te enpòtan toujou, ki te lakòz 35 kg mwens pase Chiron la.
Men, osi lwen ke mekanik yo konsène, sa a se transpoze, san chanje, soti nan Chiron. Nan lòt mo, Bugatti Divo a sèvi ak W16 8.0 lit ak 1500 hp nan pouvwa.
Mwens radikal pase Divo a ak plis konsantre sou kondwi, Chiron Pur Sport la te resevwa amelyorasyon an tèm de aerodinamik, sispansyon ak transmisyon, e li te tou sijè a yon rejim alimantè ki pèmèt li nan "koupe" 50 kg konpare ak lòt Chirons yo.
Avèk yon pwodiksyon limite a sa sèlman 60 inite, Chiron Pur Sport la "anime" pa W16 8.0 lit ak 1500 hp nan pouvwa epi li bezwen jis 2.3s pou rive nan 100 km / h ak mwens pase 12s pou rive nan 300 km / h.