Tankou BMW iX3 , mak Alman an ofri, pou premye fwa nan istwa li, yon modèl ki gen twa sistèm pwopilsyon diferan: sèlman ak yon motè ki degaje konbisyon (si gazolin oswa dyezèl), plug-in ibrid ak, nan kou, 100% elektrik.
Apre lòt vèsyon an elektrifye, ibrid ploge nan X3, te deja merite lwanj, nou te ale nan chèche konnen si variant la SUV siksè patrone pa elektwon se merite nan menm "onè yo".
Nan domèn ayestetik mwen dwe admèt ke mwen renmen rezilta final la. Wi, liy yo ak, pi wo a tout, pwopòsyon yo se moun nou deja konnen nan X3 a, men iX3 a gen yon seri de detay (tankou griyaj la redwi oswa difize dèyè a) ki pèmèt li kanpe soti nan frè combustion li yo .
"Futurisms" sèlman nan mekanik
Nan chapit teknik la iX3 ka menm adopte "mekanik nan tan kap vini an", sepandan, andedan nou jwenn yon anviwònman tipikman BMW. Kontwòl fizik yo melanje trè byen ak sa yo tactile, sistèm nan infotainment trè konplè "ban nou" ak meni inonbrabl ak sou-menu, ak plezi nan materyèl yo ak solidite nan asanble a se nan nivo mak la Minik te abitye nou.
Nan jaden an nan abitabilite, kota yo rete pratikman chanje konpare ak X3. Nan fason sa a, toujou gen plas pou kat granmoun vwayaje nan gwo konfò (chèz yo ede nan aspè sa a) ak kòf la 510 lit sèlman pèdi 40 lit konpare ak vèsyon an ki degaje konbisyon (men li se 60 lit pi gwo pase ibrid ploge X3 la. -nan).
Enteryè a se pratikman ki idantik ak X3 a ak yon motè ki degaje konbisyon.
Enteresan, depi iX3 a pa sèvi ak yon platfòm dedye, tinèl transmisyon an toujou prezan, malgre pa gen yon fonksyon espesifik. Nan fason sa a, li sèlman "dekable" espas pou janm twazyèm pasaje a, nan mitan an, nan chèz la dèyè.
SUV, elektrik, men pi wo a tout yon BMW
Anplis de sa li te premye utilitèr elektrik BMW, iX3 a se tou premye utilitèr mak Munich la ki disponib sèlman ak wou dèyè. Sa a se yon bagay ke rival prensipal li yo, Mercedes-Benz EQC a ak Audi e-tron, pa "imite", konte tou de ak tout-wou kondwi ki nan peyi ki gen sezon ivè difisil se esansyèl.Sepandan, nan "kwen lanmè plante" sa a, kondisyon metewolojik raman fè tout wou yo tounen yon "premye nesesite" e mwen dwe admèt ke li komik pou gen yon SUV ak 286 hp (210 kW) ak yon koupl maksimòm de 400 Nm delivre. sèlman nan esyeu dèyè a.
Avèk 2.26 tòn an mouvman, previzib iX3 a diman pral yon referans dinamik, sepandan, yon sèl sa a pa twonpe woulo yo ilustr nan mak la Bavarian nan jaden sa a. Volan an se dirèk ak presi, reyaksyon yo net, epi lè yo ankouraje, li menm vire soti nan ... plezi, epi sèlman yon sèten tandans understeer ki parèt lè nou apwoche limit yo (segondè) li fini pouse iX3 la ale. soti nan lòt nivo nan domèn sa a.
"Mirak la" nan miltiplikasyon (nan otonomi)
Anplis de sa nan potansyèl la dinamik ki ofri nan kondwi nan wou dèyè, sa a pote yon lòt benefis ankò nan BMW iX3 la: yon motè mwens ki bezwen mache ak enèji ki estoke nan batri a 80 kWh (74 kWh "likid") ki enstale. ant de aks yo.
Kapab akselere jiska 100 km / h nan 6.8s ak rive nan 180 km / h nan vitès maksimòm, iX3 a se lwen soti nan enèvan nan domèn nan pèfòmans. Sepandan, li te nan domèn efikasite ke modèl Alman an pi enpresyone m '.
Kòf la ofri yon trè enteresan 510 lit kapasite.
Avèk twa mòd kondwi - Eco Pro, Comfort ak Sport - jan ou ta atann, se nan Eco ke iX3 a ede fè "enkyetid ranje" pratikman yon mit. Otonomi yo anonse a se 460 km (yon valè ki pi plis pase ase pou itilizasyon iben ak banlye ke anpil SUV yo sijè) ak sou tan mwen te pase ak iX3 a mwen te santi ke, nan bon sikonstans yo, li ka peche pou yo te. yon bagay... konsèvatif!
Seryezman, mwen te kouvri plis pase 300 km ak iX3 sou wout ki pi divèsifye (vil, wout nasyonal ak gran wout) epi lè m te retounen li, òdinatè abò a te pwomèt yon seri 180 km ak konsomasyon te fikse nan yon enpresyonan 14.2 kWh. / 100 km (!) — byen anba sik ofisyèl 17.5-17.8 kWh konbine.
Natirèlman, nan mòd Sport (ki anplis amelyore repons gaz ak chanje pwa volan bay anfaz espesyal sou son yo nimerik kreye pa Hans Zimmer) valè sa yo gen mwens enpresyonan, sepandan, nan kondwi nòmal li se bèl wè ke la. BMW iX3 pa oblije nou fè gwo konsesyon nan itilizasyon li.
Lè li nesesè chaje li, li ka jiska 150 kW nan chaj pouvwa nan estasyon chaj kouran dirèk (DC), menm pouvwa a aksepte pa Ford Mustang Mach-e a ak pi wo pase sa ki sipòte pa Jaguar I-PACE la ( 100 kW). Nan ka sa a, nou ale soti nan 0 a 80% chaj nan jis 30 minit ak 10 minit yo ase yo ajoute 100 km nan otonomi.
Finalman, nan yon priz kouran altènatif (AC), li pran 7.5 èdtan konplètman chaje batri a nan yon Wallbox (twa-faz, 11 kW) oswa plis pase 10 èdtan (sèl faz, 7.4 kW). (Trè) kab chaje yo ka estoke anba etaj lòj bagaj la.
Jwenn pwochen machin ou:
Èske se machin ki bon pou ou?
Nan yon epòk kote pifò machin elektrik yo kòmanse "gen dwa" pou platfòm devwe, BMW iX3 swiv yon chemen diferan, men pa mwens valab. Konpare ak X3 a li genyen yon gade pi distenge ak yon ekonomi nan itilizasyon ki difisil pou matche ak.
Kalite BMW tipik la toujou prezan, konpòtman an konpetan dinamik tou epi, byenke li pa t 'orijinèlman te panse a kòm yon elektrik, verite a se ke nan lavi chak jou sa yo fasil bliye tankou efikasite nan jesyon batri. Mèsi a li, nou ka itilize iX3 a kòm yon machin chak jou ak tout san yo pa bezwen abandone nan vwayaj ki pi long sou gran wout la.
Tout sa ki te di, epi reponn kesyon mwen te poze a, wi, BMW te fè byen pou elèktrize konplètman X3 la. Nan fè sa, li te fini kreye petèt vèsyon an nan X3 ki pi byen adapte ak itilizasyon ke anpil nan mèt li yo ba li (malgre dimansyon yo, yo pa yon je ra nan vil nou yo ak lari banlye).
Tout bagay sa yo te reyalize san yo pa fòse nou "panse" twòp sou "enkyetid pou otonomi" epi sèlman gwo pri BMW mande pou premye utilitèr elektrik li yo ka diminye anbisyon li yo konpare ak "frè ranje" li yo.