Anonse kòm yon rival ki merite, pou egzanp, nan Porsche 911 GT2 RS la, Ferrari 488 Pista a se fondamantalman tantasyon ki pi resan nan mak la Cavallino Rampante, pou moun ki vle yon machin espò super apwouve pou jounen an. benefis machin kous. Fè grandizè, pou sa, agiman merite pou yo nesesè a... ak espere!
Dapre done kounye a pibliye - finalman ofisyèl - pa manifakti a nan Maranello, vèsyon an nouvo ak plis radikal nan Ferrari 488 prezante yon revize 3.9 lit twin turbo V8, sa ki lakòz yon ogmantasyon nan pouvwa.
(…) pi gwo ogmantasyon pouvwa tout tan pou yon machin seri espesyal.
Twin turbo V8 ak plis pase 50 hp
Tradui pou timoun yo, V8 ki pi pwisan tout tan Ferrari fè piblisite pou yon maksimòm pouvwa 720 hp , se sa ki, 50 plis pase nan 488 GTB a - yon pouvwa espesifik nan 185 hp / l (!). Sa a, pandan ke li te genyen yon lòt 10 Nm, kounye a anonse 770 Nm nan koupl.
Pou ou kab vin yon Ferrari, pou yon lòt tankou espesyal tankou yon sèl sa a, son an te bay atansyon espesyal. Dapre mak Italyen an, tou de bon jan kalite ak entansite yo sou yon avyon ki pi wo pase sou 488 GTB a, kèlkeswa rapò a chwazi oswa vitès motè a.
Plis pouvwa... ak mwens pwa
Anplis de sa nan ogmante pouvwa a, epi tou li favorize pèfòmans sa yo, Ferrari 488 Pista a te fòse yo pase nan jimnastik la, pèdi yon total de 90 kg - pwa a, vid epi san likid, se kounye a 1280 kg - yon figi ki se sèlman posib si machin nan vini ekipe ak tout opsyon ki disponib ki pi lejè pase sa yo estanda.
Men, menm san sa yo, li toujou pi lejè pase 488 GTB a, gras a yon anpil nan fib kabòn nou ka jwenn nan kapo a, lojman filtè lè a, eksepsyonèl ak beke dèyè. Kòm yon opsyon, wou 20-pous ka vini tou nan materyèl sa a.
Manifoul yo echapman yo kounye a se nan Inconel - yon alyaj ki baze sou nikèl ak CHROMIUM, espesyalman rezistan a tanperati ki wo, ak amelyore bri a pwodwi -, baton yo konekte nan Titàn ak tou de arbr la ak volan yo te aleje.
Ferrari 488 Track
Rezilta reyalizasyon sa yo se pèfòmans segondè. Kapasite nan akselere soti nan 0 a 100 km / h fèt nan yon sèlman 2.85 segonn epi yo rive nan 200 km / h li pran sèlman 7.6 segonn, ak vitès maksimòm ofisyèl la parèt sèlman nan 340 km / h.
pi pre wout la
Kòm yon rezilta nan eksperyans la te genyen, tou de nan GTE a, ak 488 GTE a - chanpyon nan 2016 ak 2017 - ak nan Fòmil 1, plizyè solisyon yo te enpòte soti nan konpetisyon an nan Ferrari 488 Pista la. Soti nan Fòmil 1 te vin enspirasyon, nan devan an, pou kèk kanal "S" ak difize, ki karakterize pa yon ang ranp - optimize nan kous pou 488 GTE a - ki ede yo kreye aspirasyon fò, ogmante downforce.
Nan dèyè a, beke a se nan yon pozisyon ki pi wo epi li se pi long, ak yon fòm byen optimize. Tout entèvansyon te opere sou aerodinamik Ferrari 488 Pista la te lakòz yon ogmantasyon 20% nan valè downforce lè yo konpare ak 488 GTB la.
Natirèlman, chasi a pa t blese tou. Pou fè pèfòmans dinamik machin nan nan limit la pi fasil pou rive ak kontwole, Ferrari ekipe 488 Pista a ak dènye vèsyon an nan Side-Slip Angle Control (SSC 6.0). Li entegre sistèm E-Diff3, F1-Trac, sispansyon ak amortisseurs magnetorheological (SCM) ak yon premye absoli, Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) - li se yon lojisyèl ki kapab jere ak ajiste presyon an nan sistèm nan frenaj nan konpa yo. .
Pòs kòmand ki pi dezirab la.
Konfime nan Jenèv
Lè w te konnen enfòmasyon prensipal yo sou nouvo Ferrari kous sa a, omologate pou wout la, li se kounye a tan pou w tann pou ouvèti Montre Motor Jenèv la, 6 mas, pou w wè, ap viv ak an plas, nouvo ak enteresan Ferrari 488 Track la. .