Toyota, ki te pi devan nan evolisyon ak transfòmasyon otomobil la nan direksyon pou yon paradigm ki pi ekolojik ak dirab - se nan lane 1997 ke Toyota Prius te kòmanse komèsyalizasyon li yo, premye ibrid ki te pwodwi nan seri a -, gen ankò "woule li. manch yo”.
Etap mondyal kote mak Japonè a ap fonksyone a ap chanje rapidman e yo dwe rankontre defi anviwonmantal nou fè fas yo — rechofman planèt la, polisyon lè a ak resous natirèl ki limite.
Teknoloji ibrid pou kont li pa sanble ase, malgre enpak la nan gwo kantite machin ibrid pwodwi depi 1997 - plis pase 12 milyon dola, ki koresponn ak yon rediksyon nan 90 milyon tòn CO2 emèt. Yon nimewo ki espere grandi anpil nan ane k ap vini yo, ak ekspansyon nan teknoloji a nan plis modèl - objektif la nan vann 1.5 milyon machin elektrik pou chak ane nan 2020 te rive deja nan 2017, kidonk demann pa espere diminye.
Ki jan Toyota pral akselere elèktrifikasyon modèl li yo?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II a kontinye ap yon seri / paralèl sistèm ibrid, nan lòt mo, tou de motè a ki degaje konbisyon ak motè elektrik la yo te itilize pou deplase machin nan, ak motè a tèmik tou ke yo te kapab sèvi kòm yon dèlko elektrisite pou operasyon an nan. motè elektrik. Motè yo ka kouri separeman oswa ansanm, tou depann de kondisyon yo, toujou ap chèche pou efikasite maksimòm.
Plan an deja trase pou pwochen deseni (2020-2030) ak objektif la klè. Rive 2030 Toyota gen pou objaktif pou vann plis pase 5.5 milyon veyikil elektrifye nan yon ane, nan yo ki yon milyon pral 100% machin elektrik - si batri oswa selil gaz.
Estrateji a baze sou yon akselerasyon rapid nan devlopman ak lansman plis machin ibrid (HEV, machin elektrik ibrid), machin ibrid plug-in (PHEV, machin elektrik ibrid plug-in), machin elektrik batri (BEV, machin elektrik batri). ) ak machin elektrik selil gaz (FCEV, machin elektrik selil gaz).
Kidonk, nan 2025, tout modèl nan seri Toyota (ki gen ladan Lexus a) pral gen yon Variant elèktrifye oswa yon modèl ki gen sèlman òf elektrik, redwi a zewo modèl yo devlope san yo pa pran elektrifikasyon an kont.
Rekò a se lansman de 10 100% modèl elektrik nan ane kap vini yo, kòmanse nan Lachin ak yon vèsyon elektrik nan popilè C-HR la nan 2020. Pita 100% elektrik Toyota pral piti piti prezante nan Japon, peyi Zend, Etazini Etazini nan Amerik. , ak nan kou, an Ewòp.
Lè nou refere a elektrik, nou imedyatman asosye pil, men nan Toyota sa vle di tou selil gaz . Nan 2014 Toyota te lanse Mirai a, premye salon selil gaz ki te pwodwi an seri, ak kounye a sou vant nan Japon, USA ak Ewòp. Pandan n ap antre nan pwochen deseni kap vini an, seri machin elektrik selil gaz yo pral pwolonje non sèlman nan plis machin pasaje yo, men tou nan machin komèsyal yo.
Ranfòse parye ibrid
Parye a sou ibrid se kontinye ak ranfòse. Se nan lane 1997 ke nou te rankontre premye ibrid ki te pwodwi nan seri a, Toyota Prius, men jodi a seri ibrid la soti nan Yaris ki pi piti a rive nan RAV4 ki pi ankonbran.
Toyota Hybrid System II a, ki deja prezan nan dènye Prius ak C-HR, pral elaji nan nouvo modèl ki toupre frape mache a, tankou Corolla retounen (ak nouvo). Men, abitye 122 hp 1.8 HEV la pral byento ansanm ak yon ibrid ki pi pwisan. Li pral jiska nouvo Toyota Corolla premye nouvo 2.0 HEV a, ak yon juicier 180 hp.
Nouvo variant ibrid sa a devlope sou fòs sistèm ibrid katriyèm jenerasyon an, tankou efikasite gaz pwouve, ak repons amelyore ak linearite, men li ajoute plis pouvwa, akselerasyon ak yon atitid pi dinamik. Dapre Toyota, sa a se yon pwopozisyon inik, ki pa gen okenn lòt motè konvansyonèl kapab ofri menm konbinezon an nan pèfòmans ak emisyon ki ba.
Motè ki degaje konbisyon 2.0 Dynamic Force la, malgre angajman ki pi klè nan pèfòmans, pa bliye efikasite, ki gen yon rapò konpresyon segondè nan 14:1, ak rive nan yon referans 40% efikasite tèmik, oswa 41% lè yo konbine avèk sistèm ibrid la, gras a rediksyon nan pèt enèji ki asosye ak sistèm tiyo echapman ak refwadisman. Motè sa a satisfè règleman emisyon aktyèl ak pwochen.
Nouvo pwopozisyon sa a pral premye pa nouvo Toyota Corolla, men li pral rive jwenn plis modèl, tankou C-HR la.
Kòm nou antre nan pwochen deseni kap vini an, ekspansyon nan teknoloji ibrid nan plis modèl se kontinye, tou de ak sa a nouvo 2.0, ak sou lòt bò a nan spectre an, nou pral wè entwodiksyon an nan yon sistèm ibrid ki pi senp, yo kouvri tout kalite kliyan yo.
Kontni sa a patwone pa