SEAT ap ranfòse flòt li yo nan trelè duo ak trelè giga , ak anpil nan nou ap mande kounye a ki sa sa a se sou - nou pral jis la ... Kòm ou ta ka devine, dèyè machin yo ke manifaktirè yo fè, gen nan yon mond antye lojistik ki asosye ak pwodiksyon yo.
Anpil nan pati ki fòme yon machin yo pa pwodui nan menm kote kote machin nan rasanble, evidamman bezwen transpòte. Opsyon ki fèt lè l sèvi avèk transpò wout (men se pa sèlman), se sa ki, kamyon.
Pou diminye depans lojistik aktivite sa a, tou de ekonomik ak anviwonmantal, SEAT te kòmanse yon pwogram pilòt an 2016 lè li te mete an sikilasyon premye trelè Gig li a epi an 2018, premye trelè duo a.
Apre tou, kisa yo ye?
Nou toujou refere a kamyon oswa pito, mega-kamyon jan ou pral konprann. Men, jan non an implique, li pa tèlman sou kamyon an oswa traktè tèt li, men sou trelè yo ak semi-trelè yo pote.Abònman nan bilten nou an
LA trelè duo li konsiste de de semi-trelè ki mezire 13.60 m chak ak yon longè total de 31.70 m ak yon pwa brit 70 t. Li fèt pou sikile sou otowout yo epi lè yo te kapab transpòte ekivalan de kamyon, li efektivman diminye kantite kamyon ki sou wout la, diminye depans lojistik a 25% ak emisyon CO2 a 20%.
SEAT di tou ke l ap teste nouvo kamyon nèf aks ak 520 hp ki pwomèt pou redwi emisyon pa 30% lè yo konpare ak kamyon konvansyonèl yo. Epitou enpòtan pou remake se zòn ki pi ba okipe sou wout la: sis trelè duo okipe 36.5% mwens espas wout pase sis kamyon komen.
LA trelè gig , malgre non an, se pi piti pase duo a trelè. Li konsiste de yon trelè 7.80 m plis yon semi-trelè 13.60 m — longè maksimòm 25.25 m — ak yon pwa brit de 60 t, ke yo te kapab redwi depans lojistik pa 22% ak emisyon CO2 pa 14%.
Li pa egzakteman tren wout Ostralyen yo (tren wout), men avantaj ki genyen nan trelè duo ak trelè giga (rezilta a nan konbinezon an nan kalite trelè ki deja egziste ak semi-trelè) yo evidan, pa sèlman akòz rediksyon nan kantite total kamyon yo vwayaje sou wout la, osi byen ke pa konsekan rediksyon nan emisyon CO2.
Trelè yo SEAT duo ak trelè Gig
SEAT se te yon pyonye nan peyi Espay nan itilizasyon trelè duo ak trelè giga, epi apre pwogram pilòt yo te deside elaji wout founisè yo lè l sèvi avèk mega-kamyon sa yo.
Jodi a, gen de wout trelè duo, ki konekte faktori a nan Martorell (Barcelone) ak Teknia (Madrid) nan rezèv la nan pati enteryè fini; ak Global Laser (Álava), ki fè fas ak pati metal, yon wout dènyèman te kòmanse.
Genyen tou de giga trelè yo itilize ki konekte Martorell ak Gestamp (Orcoyen, Navarre) pou transpòte materyèl ki gen rapò ak karosri a; ak yon lòt pou KWD, tou nan Orcoyen.
Doktè Christian Vollmer, Vis Prezidan Pwodiksyon ak Lojistik nan SEAT"Angajman SEAT pou dirab ak efikasite lojistik se yon pati nan objektif nou pou redwi enpak pwodiksyon an a zewo, tankou kantite kamyon sou wout la".
Ak ray tren an?
SEAT sèvi ak ray tren an tou pou transpòte machin ki kite faktori Martorell li a - 80% pwodiksyon ekspòte - nan Port Barcelona. Yo rele Autometro a, konvwa 411 m long la gen kapasite pou transpòte 170 machin nan kabwèt doub-decker, sa ki anpeche sikilasyon 25,000 kamyon chak ane. Nan mwa Oktòb 2018, liy Autometro a te rive nan etap enpòtan nan yon milyon machin transpòte, 10 ane apre antre li nan sèvis.
Se pa sèlman sèvis tren SEAT la. Cargometro a, ki konekte Martorell ak Zòn Komès Frans nan Barcelona, se yon tren machandiz pou rezèv la nan pati, anpeche sikilasyon an nan 16 mil kamyon chak ane.