Rimè yo konfime. LA Mazda MX-5 pral resevwa yon seri de mizajou yon ti tan, ak diferans prensipal yo pral jwenn anba bonn lan, ak tout anfaz la yo te sou entwodiksyon an nan yon motè 2.0l pi pwisan.
MX-5 2.0 SKYACTIV-G aktyèl la bay 160 hp a 6000 rpm ak 200 Nm nan 4600 rpm. Nouvo propulseur a, revize depi anwo jouk anba, delivre 184 hp nan 7000 rpm ak 205 Nm nan 4000 rpm - yon lòt 24 hp jwenn 1000 rpm pita, ak yon lòt 5 Nm jwenn 600 rpm pi bonè. Sou papye li parèt pi bon nan tou de mond - rejim midrange pi wòdpòte, ak plis koupl pi bonè; ak rejim segondè ki gen plis poumon, ak liy wouj la sèlman parèt nan 7500 rpm (+700 rpm pase yon sèl aktyèl la).
Ki sa ki chanje nan 2.0?
Pou reyalize nimewo sa yo, anpil nan eleman entèn motè a te reamenaje ak optimize. Pistons ak baton koneksyon yo nouvo ak pi lejè - nan 27g ak 41g respektivman - gen arbr a tou te reamenaje, gaz la gaz se 28% pi gwo e menm sous dlo yo valv gen pi gwo tansyon. Tiyo tiyo echapman yo kounye a pi gwo, menm jan se dyamèt anndan manifoul yo.
Mazda SKYACTIV-G 2.0
Malgre ogmantasyon nan valè pouvwa ak maksimòm rev plafon an, Mazda pwomèt pi gwo rezistans nan oto-ignisyon, pi gwo efikasite tèmik ak emisyon redwi. Finalman, Mazda MX-5 kounye a ekipe ak yon volan doub-mas.
Epitou 1.5 te revize , jwenn anpil nan amelyorasyon yo opere nan 2.0. Soti nan 131 hp nan 7000 rpm ak 150 Nm nan 4800 rpm, li kounye a debi 132 hp nan 7000 rpm ak 152 Nm nan 4500 rpm - pwogrè minim, ak rekò a se 300 rpm mwens pou reyalize koupl maksimòm.
Watch Machin Japonè a te deja gen opòtinite pou teste yon pwototip MX-5 RF ekipe ak 2.0 a, ak rapò yo trè pozitif, refere li a son ki soti nan tiyo echapman an ak elastisite nan nouvo motè a.
gen plis nouvèl
Pa gen okenn chanjman ayestetik ki vizib, men revize Mazda MX-5 te genyen fonksyonalite yo mande lontan - ajisteman pwofondè volan an , ki pral sètènman fè li pi fasil jwenn yon pi bon pozisyon kondwi. Dapre piblikasyon Japonè a, kou total ajisteman sa a se 30 mm. Pou soulaje pwa a te ajoute nan solisyon sa a - MX-5 la se egzanp ki pi klè nan "strateji zèb la" nan Mazda - tèt la nan kolòn nan volan an te fè nan aliminyòm olye pou yo asye, men li pa anpeche pran pwa nan 700. g.Chasi a tou te resevwa nouvo, douser bushings nan koneksyon an anwo bò sispansyon dèyè a, ki swadizan pote pwogrè an tèm de absòpsyon nan iregilarite wout, osi byen ke yon santiman siperyè nan volan an.
An Ewòp
Tout espesifikasyon yo prezante fè referans a Japonè Mazda MX-5, kidonk, pou kounye a, li pa posib konfime definitivman ke yo pral konsève lè epi si li rive nan Ewòp.