Ofansif Tesla a nan segman elektrik prim lan pa t 'kapab rete san repons pou anpil tan ankò. Koulye a, li te tou Audi a anonse plan pou ofansif elektrik li yo pou kèk ane kap vini yo, konfime Audi A9 e-tron la.
Rupert Stadler, CEO nan Audi, te deja di "OK" nan pwodiksyon an nan yon saloon liksye 100% elektrik: Audi A9 e-tron la. Yon modèl san parèy ki, dapre ofisyèl la, yo pral sou vant nan 2020. Lè li rive nan mache a, Audi A9 e-tron a pral fè fas a konpetisyon an enstale nan Tesla Modèl S la ak sètènman konpetisyon nan lòt pwopozisyon ki soti nan konpetisyon an ki pi abityèl. nan mak la Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo ak BMW.
Dapre Autocar, A9 e-tron la pral pataje baz teknolojik li yo ak SUV Q6 e-tron la (ki pwograme pou lansman an 2018). Savwa twa motè elektrik yo (youn sou aks devan an ak yon lòt de sou wou yo dèyè) epi tou platfòm la. Kòm pou nimewo yo, li avanse yon pouvwa maksimòm ki ta dwe depase 500 hp (nan mòd espò) ak yon koupl maksimòm de 800 Nm. Otonomi a espere se sou 500 km.
Nan imaj yo: Audi Prologue Konsèp
"An 2020 nou pral gen twa modèl 100% elektrik", Rupert Stadler te di Autocar. Objektif la dapre responsab sa a se ke "pa 2025, 25 pousan nan ranje nou an pral elektrik". Audi pwomèt tou yon eksperyans kondwi diferansye ak konpetisyon an, gras a ajisteman espesifik nan sistèm quattro ki pral adopte nan modèl elektrik yo ak teknoloji a adopte nan motè yo. "Gen kèk opozan ki te opte pou motè synchrone ki gen gwo pouvwa, men nan vitès relativman ba," te eksplike tèt Audi a nan rechèch ak devlopman, Stefan Knirsch. Audi pral swiv yon chemen diferan, vire nan motè asynchrone "ki tipikman reyalize nivo pouvwa menm jan an men nan pi wo rev. Nou konvenki ke yo ofri pi wo nivo efikasite pase motè synchrone".
"Enstale pouvwa" repons pou Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - jis mansyone referans yo prim. Tout nan yo se mak ki gen dè dizèn de ane nan istwa - nan kèk ka menm ak plis pase yon santèn ane nan istwa - ak tout nan yo te olenpik bourade sou kòd la pa yon freshman, Tesla. Mak Nò Ameriken sa a pa "rive, wè ak genyen" sèlman paske li poko pwouve dirab nan modèl biznis li. Toujou, dout sou kote, verite a se ke "nan grate" Tesla jere yo revandike tèt li nan mitan konsomatè kòm referans a nan modèl elektrik. Se te yon gwo souke nan fondasyon endistri otomobil la!Yon shakeup ke gwo mak yo, te konn depanse dè santèn de milyon ero sou devlopman konplèks motè combustion entèn yo, yo te ralanti pou reponn. Èske li ta ka ke yo te nan refi tout tan sa a epi ke lavni imedya a se, apre tout, machin elektrik? Repons lan se non. Nou kwè ke lavi a nan motè entèn combustion ak devlopman yo poko fin itilize. Tesla tou senpleman te konnen ki jan yo pran avantaj de senplisite nan teknolojik nan machin elektrik, ki apa de sistèm batri (ki ka rezoud lè l sèvi avèk founisè ekstèn) se pi senp, pi aksesib ak mwens chè.
Li rete pou wè si Tesla pral kontinye rèy li sou tè-ankò-pa-te-te-reklame, lè gran nan endistri otomobil la pote tout pwa yo nan segman sa a. Tesla gen omwen de ane plis pou vrèman etabli tèt li nan mache a ak jwenn fòs, si li pa fè sa, li riske peri anvan pouvwa a, eksperyans ak konesans nan mak yo ki kounye a mennen mache mondyal la machin.