Pa gen anpil semèn de sa, Lafrans te anonse entansyon li pou entèdi vann machin nouvo ak motè petwòl ak dyezèl apati 2040. Jodi a, Wayòm Ini a ap mete devan yon pwopozisyon menm jan an, ki vize nan menm ane a. Almay, pi gwo mache machin Ewòp la, ak kay la nan pi gwo manifakti nan mond lan, pa vle rete tann lontan, lonje dwèt sou ane a 2030. Ak Netherlands te ale menm pi lwen, mete 2025 kòm pwen tranzisyon brid sou kou a, se konsa ke sèlman. Yo vann machin "zewo emisyon".
Nan nenpòt ka, sa yo se mezi ki enkli nan yon plan pi jeneral pou diminye emisyon CO2 nan peyi yo mansyone pi wo a, osi byen ke konbat polisyon an ap grandi nan sant iben prensipal yo, kote te gen yon deteryorasyon pwogresif nan kalite a nan lè a.
Sepandan, plan sa yo kite plis kesyon pase repons. Èske li sèlman pèmèt yo vann machin 100% elektrik, oswa machin ki pèmèt vwayaj elektrik, tankou ibrid plug-in? Ak ki jan fè fas ak machin lou? Èske yon tranzisyon brid sou kou nan endistri ekonomikman solid? Epi èske mache a pral pare pou chanjman sa a?
Menm si gen kòm referans sèlman ane 2040, se sa ki, yon ti kras plis pase 20 ane nan tan kap vini an - ekivalan a twa jenerasyon machin -, li espere ke teknoloji a pou machin elektrik te evolye anpil, espesyalman ak konsiderasyon depo ak chaj. . Men, li pral ase yo vin sèl mwayen machin nan nan Propulsion?
Prévisions manifakti yo revele nimewo pi modès
Inyon Ewopeyen an deja gen plan sou pye pou atake emisyon - pwochen etap la se deja nan 2021, lè emisyon an mwayèn nan manifaktirè yo pral gen sèlman 95 g / km nan CO2 - ki prezimableman oblije yon elèktrifikasyon k ap grandi nan tren otomobil la. Men, malgre presyon li mete sou manifaktirè machin yo, fòse yo envesti ansanm nan de diferan kalite motè - combustion entèn ak elektrik -, toujou gen yon chemen tranzisyon. Sa pèmèt pou yon adaptasyon pwogresif, tou de pa manifaktirè yo ak pa mache a, nan nouvo reyalite sa a.
Menm pi odasye plan manifaktirè yo revele ki jan chemen an nan mobilite elektrik sèlman pral pran tan li. Gwoup Volkswagen te anonse ke li gen entansyon lanse 30 machin elektrik pa 2025, sa ki lakòz lavant yon milyon machin "zewo emisyon" chak ane. Li ka sanble anpil, men li se jis 10% nan pwodiksyon total gwoup la. Ak nimewo yo mete devan pa lòt manifaktirè yo revele valè ki varye ant 10 ak 25% nan pwodiksyon total li yo ki pral dedye a 100% machin elektrik nan pwochen dekad la.
Apèl nan bous la, pa konsyans anviwònman an
Mache a pa prepare pou yon tranzisyon nan grandè sa a tou. Malgre lavant veyikil zewo emisyon k ap grandi, e menm ajoute ibrid plug-in nan melanj la, modèl sa yo te reprezante jis 1.5% nan tout nouvo machin ki te vann an Ewòp ane pase a. Se vre, nimewo a gen tandans ogmante, menm si sèlman akòz inondasyon an nan pwopozisyon ki pral vini nan kèk ane kap vini yo, men li pral posib yo ale nan 100% nan de deseni?
Nan lòt men an, nou gen peyi tankou Syèd ak Denmark kote yon pousantaj enpòtan nan lavant machin yo deja machin elektrik. Men, sa a se sèlman paske machin elektrik yo san gad dèyè sibvansyone. Nan lòt mo, siksè nan machin zewo-emisyon se plis yon kesyon de konvenyans pase yon enkyetid reyèl anviwònman an.
Pran ka a nan Denmark, ki prezante tèt li kòm youn nan peyi Ewopeyen yo ak machin yo pi chè, akòz taksasyon an aplike nan machin nan - 180% taks enpòte. Pousantaj ke machin elektrik yo te egzante, ki te pèmèt pou pri acha pi plis avantaje. Peyi a te deja anonse ke benefis sa yo ta dwe progresivman retire ak rezilta yo deja vizib: nan premye sezon 2017 lavant machin elektrik ak plug-in ibrid te tonbe pa 61%, malgre mache Danwa a ap grandi.
Pri egalite ant yon machin elektrik ak yon machin ki gen yon motè ki konbisyon entèn ekivalan pral rive, men li pral pran anpil ane. Jiska lè sa a, gouvènman yo ta dwe sakrifye revni taks pou ogmante lavant machin elektrik yo. Èske yo pral dispoze fè sa?