Gade l... Mwen menm vle mennen l lakay ou. LA Honda E frape yon balans, difisil pou reyalize, ant "bèl" - yon tèm teknik nan konsepsyon, kwè mwen ... - ak gravite. Li pa diferan anpil de apwòch Fiat nan konsepsyon 500 la ak rezilta pwouve: gwo siksè ak lonjevite.
Pwen kote li pi soti nan melodi ak Urban EV a, pwototip ki te antisipe E a, se nan pwopòsyon yo, espesyalman nan relasyon ki genyen ant wou yo 17″ (pi gwo, estanda sou Advance ki pi pwisan, teste isit la), ki gade ti, ak karosri a, ki sanble twò gwo pou yo.
Yon pati nan rezon ki fè yo gade ti se akòz dimansyon aktyèl yo nan Honda E a, ki pa tankou ti jan li sanble. Li ekreme 3.9 m nan longè (10-15 cm pi kout pase SUV tipik nan segman an), men li se 1.75 m lajè (ekivalan a lòt SUVs) ak depase 1.5 m nan wotè - li pi long, pi laj ak pi wo pase yon Suzuki Swift, pou egzanp.
Konsepsyon li plen pèsonalite atire anpil atansyon, pi fò nan li pozitif. Genyen tou opozan, kèk, menm jan ak 500 la, men pesonn pa endiferan pou li. Li se tou yon kontras sevè ak sa Honda te abitye nou nan dènye ane yo, kote modèl li yo te karakterize pa twòp agresif vizyèl - wi, Civic, mwen ap gade nan ou ...
Si eksteryè Honda E a se yon koupe radikal, e enteryè a?
Nou trete ak yon rido nan ekran - senk nan tout - men li pa yon anviwònman teknolojik inospitalye. Okontrè, li se youn nan enteryè ki pi akeyan nan nivo sa a, rezilta nan konbinezon an nan senplisite nan konsepsyon li yo ak materyèl yo ki fè li moute. Li se plis okoumansman de atmosfè a ou ta jwenn nan yon chanm k ap viv pase yon sèl la tipik nan yon machin.
Se santiman an nan espas nan devan an ranfòse pa absans la nan yon konsole sant tipik, ki tou kontribye nan plezi a sou tablo - pleasantness, petèt mo a ki pi byen defini enteryè sa a .
Nou gen anpil sifas ki kouvri twal (tankou sou pòt yo) ak teren an bwa (kwake fo) trè byen fè nan teksti ak manyen, bay koulè ak yon kontras enteresan ak fòs la domine nan senk ekran yo. Plastik difisil, tipik nan segman an, yo prezan tou, men pifò yo soti nan je, okipe pati ki pi ba yo nan enteryè a.
Li pa sispann ak aparans...
…gen yon sibstans reyèl nan chwa yo te fè pa konsèpteur Honda yo, byenke lè nou te premye mache nan Honda E a li ka yon ti jan entimidasyon, akòz rido a nan ekran ki konekte devan nou.
Abò eskanè se wo, men nou byen vit reyalize ke lè li rive opere fonksyon ki pi fondamantal oswa souvan (tankou kontwòl klima), E zanmitay la se byen aksesib epi fasil pou konprann.
Sepandan, sistèm enfotenm nan reprezante yon etap jeyan pi devan nan sa nou te wè jiskaprezan sou lòt Honda. Pi senp pou itilize ak plis plezi nan je yo, li sèlman manke pou repons yon ti jan dousman li yo ak tou pou imansite li yo.
Gen anpil opsyon, se sa ki, meni, ke nou gen a jete nou - kèk sèlman aksesib lè machin nan estasyonè - epi pafwa yo menm "gaye" sou de ekran yo. Èske li vrèman nesesè pou gen de ekran? Mwen gen dout serye. Yo se kanmenm yon pati intrinsèque nan konsepsyon an ak yon pati nan apèl li yo, men bezwen yo se dout.
Abònman nan bilten nou an
Sepandan, li fasilite operasyon an nan infotainment pa pasaje a (rechèch estasyon radyo oswa k ap antre nan yon destinasyon nan navigasyon an), e nou ka menm chanje pozisyon nan ekran yo nan manyen nan yon bouton vityèl nan ka ta gen bezwen.
Miwa yo vityèl
Tan pou w ale. Premye obsèvasyon: pozisyon kondwi a se yon ti jan wo, menm ak chèz la nan pozisyon ki pi ba li yo. Li se pwobableman akòz lefèt ke etaj la tou wo (pil yo pozisyone sou etaj la platfòm) ki anpeche ban an bese pi lwen.
Chèz yo tèt yo, boure nan yon twal plis tankou yon sofa, yo byen konfòtab, men yo pa trè sipò. Volan an kwi-rekouvèr de bra tou manke kèk lajè nan ajisteman an pwofondè - men gwosè a ak priz yo nan yon nivo trè bon. Sepandan, sa a se pa yon faktè kritik, epi nou byen vit adapte ak kontwòl Honda E la.
Anvan w kòmanse, gade nan retwovizè a epi... maldizan... Retwovizè a pa nan plas yo te espere a. Wi, Honda E a tou vini ak miwa vityèl, ak de nan senk ekran yo (sa yo ki nan pwent yo) ki montre imaj yo te kaptire pa kamera eksteryè yo, pozisyone kote... miwa yo ta dwe.
Li travay? Wi, men... Non sèlman sa mande pou abitid, men tou nou pèdi pèsepsyon pwofondè ke sèlman yon glas ka reyalize. Nan Honda, ou dwe remake sa a, paske chak fwa nou limen siyal la vire, pa egzanp, chanje liy, mak orizontal parèt sou ekran an dedye ki ede nou pi byen konprann ki jan lwen machin nan dèyè nou an.
Menm pandan pakin, mank de konsyans distans anmèdan. Malgre manyablite ekselan nan E a, mwen te fini itilize glas la sant (ki ka montre tou imaj la nan kamera dèyè a) ak klasik tèt-swivel la, olye pou yo retwovizè yo oswa menm gade nan 360º, pou "ranje" la. machin nan paralèl..
Sepandan, li se vo anyen bon jan kalite a ekselan nan imaj la bay, menm nan mitan lannwit. Osi lontan ke gen kèk sous limyè (ekleraj lari, elatriye), imaj la byen file (menm ak yon efè ekla pwononse alantou limyè devan yo ak lòt sous limyè lokalize), sèlman grenn lè pa gen okenn limyè nòmalman.
Retwovizè santral gen mòd fonksyone klasik...
Kounye a sou wout la
Si kanpe toujou, li trè fasil renmen Honda E a, lè nan mouvman mwen panse ke li ta difisil pou nenpòt moun ki reziste cham li yo. Pèfòmans yo byen konvenk - 8.3s nan 0 a 100 km / h, pou egzanp - epi yo gen aksè imedya a yo, san ezitasyon, bay yon karaktè efervesan nan modèl la kontra enfòmèl ant.
Kontwòl Honda E yo lejè men ak nivo repons trè bon ak an amoni pafè ak konfigirasyon lis chasi a. Sepandan, malgre tendres natirèl li yo, Honda E a konbine li ak nivo presizyon ak kontwòl siperyè sa yo mwen te jwenn, pou egzanp, nan Opel Corsa-e la.
Li vrèman sanble pi bon nan tou de mond yo, kòm li ofri bon, nivo pi wo pase mwayèn nan konfò (nan vil la) ak rafineman (nan gwo vitès), pandan y ap kondwi se pi dinamik ak kaptivan pase pifò.
Si nan yon anviwonman iben, kote ou pral pase pi fò nan jou ou - menm pou otonomi a limite, men nou pral jis la ... -, manyablite nan ekselan, vizibilite ak konfò kanpe deyò, lè nou deside ale gade. pou kèk koub oswa menm wonn-bout senp, sa a se kote Honda E a excels.
Li kanpe deyò paske li peze plis pase 1500 kg - blame "tank gaz la", aka 228 kg batri - ak anviwònman an sispansyon mou pa tradwi nan mouvman san kontwòl kò a - byen okontrè ... Se pa yon machin espò, men se trankil. revele nan pi gwo vitès fè yon enpresyon trè bon epi li vrèman enteresan nan kondwi - li manke konparezon a Mini Cooper SE a, petèt youn nan sèlman ki kapab egal E a nan depatman sa a.
defans enstab...
Si tès la te fini isit la, pèsepsyon a se ke sa a ta dwe youn nan pi bon tram yo sou mache a epi ou pa ta dwe mal nan sipozisyon sa a - li se, pou kounye a, pi renmen m 'nan segman an pou tout bagay mwen mansyone pi wo a, espesyalman. pou eksperyans nan kondwi.
Sepandan, ka defans Honda E a kòmanse glise lè nou gen fè fas ak aspè nan yon nati plis objektif ak pratik.
"elefan an" nan chanm nan se otonomi li yo, oswa pito mank nan li. Yo anonse 210 km pou Advance ki pi pwisan an ("nòmal" vèsyon, 136 hp, piblisite 222 km), men yo pral diman rive jwenn yo nan mond reyèl la - chaj souvan ka espere. Anpil mwens pase rival potansyèl tankou lidè Renault Zoe, ki fè piblisite prèske 400 km, oswa Opel Corsa-e ke mwen te teste, ki alèz depase 300 km.
Yon pati nan blame a se sou batri li yo ki jis 35.5kWh, men Honda E a te tounen yon bagay ... gaspiyaj. Mak la fè reklam pratikman 18 kWh / 100 km nan sik konbine epi, kòm yon règ, nou toujou mache alantou valè sa a - plis pase sa mwen te resevwa ak lòt tram menm jan an.
Pa menm nan forè iben an, kote gen plis opòtinite pou rejenerasyon, konsomasyon tonbe pi plis - li te rete nan 16-17 kWh / 100 km. Mwen te rive fè 12 kWh / 100 km e menm yon ti kras mwens, men se sèlman nan pati nan plat nan vil la nan Sete Colinas, akote larivyè Lefrat la, ak kèk trafik ak vitès ki pa depase 60 km / h.
Si nou vle jwi trè bon kalite dinamik ak pèfòmans Honda E a - jan mwen te souvan fè - konsomasyon byen vit monte pi lwen pase 20 kWh / 100 km.
Konsole sant la kache yon detantè tas Retractable ak yon manch kwi.
Èske bon... machin elektrik pou mwen?
Menm plis enstab se defans la nan adorabl Honda la. Lè nou refere a lòt "elefan an" nan chanm nan - wi, gen de ... - ki pri ou ye . Nou ta ka menm pi fasil aksepte otonomi modès li si li te gen yon pri pi ba pase rival oswa rival potansyèl, men pa gen ...
Honda E a se chè, pa sèlman paske li se yon elektrik, ki gen teknoloji se toujou absid chè, men li se tou chè konpare ak rival li yo (sitou konsidere otonomi a), menm konsidere jistifikasyon nan mak Japonè a nan bay yon plis ". premium” pwezante nan modèl ou a.
Advance a, vèsyon an tèt, kòmanse nan yon wo 38 500 ero, menm pran an kont lis la vaste nan ekipman estanda. Li se menm pi chè pase plizyè vèsyon ki pi pwisan ak pi vit Mini Cooper S E a - youn nan ki konseptyèlman vini pi pre E a, tou "akize" nan yo te chè pou otonomi a li piblisite (+24 km pase modèl Japonè a).
Nan ka sa a, rekòmande Honda E a ta dwe vèsyon regilye a, ak 136 hp (yon ti kras pi dousman, men ale yon ti kras pi lwen), ki kòmanse nan yon egalman wo 36 000 ero. Menm si sa, konte yo pa ajoute lè yo konpare ak rival potansyèl ki gen pouvwa ki idantik, yo tout yo kapab alèz depase 300 km sou yon sèl chaj.