Mwen te twonpe m. Lè Nissan te anonse ke li ta prezante yon repons a Toyota GT86, sa yo rele machin nan kriz mitan-lavi, apre prezantasyon an nan futurist, deltoid Nissan BladeGlider bèn nan, mwatye mond lan sipoze, ki gen ladan m ', ke konsèp la radikal ta dwe. rival (anpil plis) altènatif nan Toyota GT86 la.
Etandone anons la ke BladeGlider la pral bati ak pozisyone anba Nissan 370Z la, li ta yon repons estraòdinè, menm ra, sou pati nan Nissan nan rival li ak depase dinamik yo ak eksperyans kondwi ki bay pa GT86 la.
Ahhh, kijan nou te mal. Nissan te toujou gen yon kat nan manch li...
Erezman, mond otomobil la toujou kapab fè sipriz, e Nissan, ane sa a, te fètil nan sipriz! Nou te oblije rete tann pou ouvèti Tokyo Motor Show pou wè Nissan IDx Freeflow ak Nissan IDx Nismo. Sa yo se de koupè kondwi dèyè, pwomèt pwen an antre pou machin espò mak la. Te make pa yon ayestetik retro futurist, muse la nan ka sa a se Datsun 510 la, sitou nan varyant ki pi vle ak anblèm nan tout, BRE a (Brock Racing Enterprises), ki te pran kenbe sou sikui Ameriken yo nan ane 70 yo.
Sa a entèpretasyon retro futurist nan Datsun 510 la rezilta, enteresan, soti nan yon kolaborasyon pi sere ant Nissan ak sa mak la dubs dijital natif natal, tradui, jèn moun ki fèt apre 1990, deja konplètman benyen nan mond lan dijital depi yon laj byen bonè ak youn nan prensipal la. enkyetid manifaktirè yo, yo bay enterè a diminye nan jenerasyon sa a nan mond otomobil la.
Rezilta ayestetik retro la vire soti yo dwe etranj, bay seri a laj nan moun ki enplike (510 la te fèt nan ane 60 yo). Men, annou pa bliye ke nap fè fas tou ak jenerasyon Playstation a, ki, mwen imajine, pa wè limyè solèy la depi kèk jou, jwe GranTurismo, fè konesans ak pran kontak, atravè jwèt la, ak yon seri de machin ikonik ak evènman istorik.
Remarke sou 510 la sou tou de Nissan IDxs se silwèt klasik nan 3 volim byen distenk, pwopòsyon jeneral, sifas ki plat ak tranzisyon byen file, byen make ant avyon yo vètikal ak orizontal nan karosri a. Dimansyon yo se byen kontra enfòmèl ant, jis 4.1m longè, 1.7m lajè ak jis 1.3m segondè. Tretman yo bay eleman yo ki gaye atravè karosri a tou evoke Datsun 510 la, men yo reentèprete nan yon fason vrèman kontanporen, pran avantaj de posiblite teknolojik aktyèl yo ak swiv dènye tandans yo ayestetik, sonje nan aspè tankou do kay la "k ap flote".
Nissan IDx Freeflow la pran yon apwòch ki gen plis kontni, rilaks, menm plis elegant. Li sanble pi pre vizyèlman nan Datsun 510 la, menm nan koulè a chwazi pou eksteryè a, definitivman trè ane 70. Enteryè a kalite "lounge", plis klasik ak ak detay bon gou tankou abako itilize yo kouvri chèz yo li melanje nan. parfe ak karaktè plis nostaljik li yo.
Nissan IDx Nismo a se agresif pi bon kalite...
… ak adisyon a nan yon seri akseswar ki klèman revele objektif machin nan. Siplemantè 10cm lajè ak wou 19-pous ki pi jenere yo bay li yon pi GRRRRR poze. Re-entèpretasyon nan divès eleman, diferansye li nan IDx Freeflow, tankou optik ak adisyon a nan lòt eleman, tankou tiyo echapman yo sòti bò oswa aparèy la aerodinamik nan pwent yo nan koupè a pi di, klèman envite yon "kouto nan dan yo" atitid. lè li lè yo mennen l 'nan moso pi renmen nou an nan asfalt.
Enteryè a tou make pa yon tretman distenge, ak wouj ak nwa yo te koulè abityèl yo, osi byen ke Alcantara ak kabòn bay manyen la kous. De kadran yo sikilè, tradisyonèlman analòg, parfe entegre entansyon yo nan konsèp sa a.
Motivasyon yo se deja konnen motè. IDx Nismo a pataje menm 1.6 DIG-T ak Nissan Juke Nismo a, ki ta dwe ekivalan a desan (200) puisans. IDx Freeflow anonse ak posibilite pou resevwa de motè, yon 1.2 ak yon 1.5. Nan de ka transmisyon an fèt pa yon bwat CVT... tann yon minit... Yon CVT?! Seryezman? Men poukisa, Nissan?!
Si Toyota GT86 konsidere pa Nissan kòm yon machin pou kriz midlife, mak la espere ke yo rive jwenn ak retro-futurist IDx a yon odyans sib ki pi piti, ki poko gen 30 ane fin vye granmoun. Pou sa, li bay pri pi abòdab pase sa yo akize pa rival li yo. Men, se pi bon kalite espekilasyon. Nissan pou kounye a pa konfime pwodiksyon an nan IDx la, jis deklare ke li ap evalye reyaksyon an nan li. Viabilite endistriyèl la nan konsèp sa yo toujou sanble byen lwen, men menm bagay la te di sou Qazana a ki ta bay monte nan Juke.
Ki sa ki sèten, se ke de Nissan IDx yo te supriz yo ak youn nan zetwal yo pi gwo nan salon an Tokyo . Ann espere ke yo pa rezoud pou karaktè konseptyèl la epi jwenn wout yo nan liy pwodiksyon ki pi pre a. Plen pèsonalite, kontrèman ak nenpòt rival li ipotetik, ki atire je, abòdab ak ak èd nan kondwi wou dèyè pou yon eksperyans kondwi dinamik ak depandans, se jis kalite bèt sou wou ke nenpòt amater ap chèche pou epi èspere ke, li pral. kaptive yon nouvo jenerasyon amater. . Nissan kouvri yon lajè spectre nan mache a machin espò: soti nan tout tan kraze Godzilla GT-R Nismo a BladeGlider a kaptivan ak ra, epi kounye a abòde bò ki pi aksesib nan pwoblèm nan. Dezi a ke yo pwodwi rete.
Men, bliye sou CVT, tanpri!
