Pou yon semèn, pak la Razão Automobile te domine pa twa modèl ki sanble anpil. Nou pale sou Hyundai Ioniq nan vèsyon yo Elektrik, Plug-in ak Hybrid.
Menm jan ak marasa imen yo, tou nan "Ioniq Trio" sa a resanblans fizik yo ede kache diferans ki genyen nan karaktè. Malgre ke yo tout konfòme yo ak menm filozofi a: maksimòm efikasite enèji, enkyetid pou anviwònman an ak fasilite pou itilize, Ioniq sa yo pa tout menm.
Ki Hyundai Ioniq ki bon pou ou? Li se kesyon an kòmanse pou konparezon sa a. Men, anvan ann ale nan resanblans yo.
Tout menm? Pa vrèman…
Hyundai Ioniq Hybrid, Elektrik ak Plug-in pa sèlman pataje menm konsepsyon an - yon ti kras diferan nan vèsyon elektrik la, ki dispanse ak gri konvansyonèl la pou refwadi motè ki degaje konbisyon an (ki li pa genyen) - ak menm filozofi ak nou. ekri pi wo a. Pataje idantite tou pwolonje nan platfòm la ak pifò konpozan, pi fò nan yo se eksklizif nan seri a Ioniq.
Imajine ke motè a ki degaje konbisyon se Batman, nan ka sa a motè elektrik la pran wòl nan Robin, se sa ki, li se jis la ede.
Mèsi a apwòch holistic sa a nan fanmi an Ioniq, Hyundai non sèlman reyalize ekonomi enpòtan nan echèl, men tou, jere yo senplifye pwosesis seleksyon an. Olye ke prezante twa modèl diferan ak twa mekanik diferan, Hyundai konsantre pwosesis seleksyon an sou esansyèl yo: pri, otonomi ak depans pou itilizasyon.
Anndan, resanblans yo kontinye. Enteryè a gen yon sevè konstriksyon remakab, ki sèlman manke chwa nan kèk materyèl, ki pa move (yo pa) eklatman ak santi a jeneral ke nou te rete ak. Gen plis pase ase espas sou tablo (ki gen ladan chèz timoun), tou de nan dèyè a ak nan devan an, ak atmosfè a se bèl. Mwens nòt pozitif pou insonorisation kabin.
Mwen pa konnen si akòz silans motè Ioniq yo oswa izolasyon son pòv la, verite a se ke pafwa bri woule a se yon ti kras plis tande pase sa nou ta renmen.
Hyundai Ioniq elektrik
Hyundai Ioniq Hybrid
Hyundai Ioniq ploge nan
Apre prezantasyon jeneral yo, ann pale sou chak Hyundai Ioniq separeman. Objektif? Konprann sa ki separe yo. Ann kòmanse ak Hyundai Ioniq Hybrid la.
Hyundai Ioniq Hybrid
Pri.Ann kòmanse ak Ioniq ki pi «chè». Soti nan trio sa a, Hyundai Ioniq Hybrid la li se pi bon mache a pa yon maj lajè. Hybrid la koute 29,900 ero, 8,600 ero mwens pase frè Plug-in ak elektrik (tou de koute 38,500 ero).
Men, Hybrid la se pa sèlman pi bon mache a. Hybrid la tou se youn nan ki gen konpòtman ki pi file dinamik nan trio sa a.
Anplis de sa ke yo te pi lejè pase vèsyon an Plug-in (peze 73 kg mwens pase lèt la) li tou itilize yon sispansyon endepandan sou aks dèyè a (nan elektrik, akòz plasman an nan pil yo, nou gen yon "senp" aks Torsion. ). Ajoute nan diferans sa yo, Ioniq Hybrid la se youn nan sèlman ki itilize kawotchou plis jenere - 225/45 R17 kont plis "ekolojik" 205/55 R16 nan rès la.
Rezilta a pratik se yon Ioniq Hybrid ki, kòm yon rezilta nan inyon an kontan ant motè a ki degaje konbisyon 108 hp 1.6 GDI ak motè a 44 hp elektrik (konbine pouvwa a 141 hp) konsome pa bwat la sis-vitès doub-anbreyaj, jere yo. enprime ritm trè enteresan nan lavi chak jou.
Nenpòt moun ki vle sèvi ak tout pouvwa ki disponib yo dwe mete chanjman an nan mòd S. Avèk angrenaj la nan mòd S, nou otomatikman aktive mòd Sport. Nan mòd Sport, motè elektrik la anvwaye plis fòs ak akseleratè a pi sansib a mouvman pye dwat nou an.
Avèk pwen pozitif yo nan tèt ou, ann ale nan pwen yo mwens pozitif nan Ioniq Hybrid la konpare ak frè li yo. Ak eksepsyon de kòmanse, li pa posib pou kondwi nan mòd 100% elektrik tout tan. Nan Ioniq Hybrid sa a motè elektrik jwe yon wòl segondè. Imajine ke motè a ki degaje konbisyon se Batman, nan ka sa a motè elektrik la pran wòl nan Robin, se sa ki, li se jis la ede. Protagonist prensipal la se toujou Batman ... padon!, motè ki degaje konbisyon an.
Ultim "kat" elektrik la ka pi ba pri antretyen yo.
Menm si sa, konsomasyon yo nan alyans sa a "Batman ak Robin" yo trè enteresan (plis konsa pase kèk fim nan lejand la ...). Sou yon wout melanje, san yo pa gwo enkyetid ak vitès la enpoze, li se parfe posib reyalize mwayèn nan rejyon an nan 4 lit pou chak 100 km.
Hyundai Ioniq ploge nan
Èske ou toujou gen yon priz tou pre epi anjeneral ou vwayaje long distans? Evantyèlman Hyundai Ioniq Plug-in a se chwa ideyal la pou ou. Li koute 8,600 ero plis pase Ioniq Hybrid la men pèmèt yo sikile nan mòd 100% elektrik pou apeprè 32 km gras ak pil yo ak yon kapasite de 8.9kWh (kont jis 1.56kWh nan Hybrid la).
Nan vèsyon sa a, motè elektrik la se pa yon oksilyè sèlman nan motè a ki degaje konbisyon (malgre li se menm jan ak Hybrid la) epi li se kounye a kapab deplase 1550 kg nan Ioniq Plug-in pou kont li. Sou konsole santral la nou gen yon bouton ki pèmèt ou chanje ant mòd 100% elektrik ak mòd ibrid. Chwa a se pou nou.
An tèm de konfò, diferans ki genyen nan Hyundai Ioniq Hybrid la se nòmalman okenn. An tèm de konpòtman dinamik, byenke li pa kite kredi li yo nan men an, li pèdi kèk pwen nan frè li Hybrid. Li pa grav... paske moun k ap chèche kalite machin sa a pa chèche pèfòmans, yo ap chèche sekirite ak previzibilite nan mouvman, e sa yo se kalite ki transvèsal nan twa modèl yo.
Sa ki grav se kite batri a 8.9kWh fini, paske lè sa a nou pa ka jwi mòd 100% elektrik vèsyon sa a ankò. Vèsyon sa a sèlman fè sans pou moun ki vwayaje kèk kilomèt chak jou (itilize mòd 100% elektrik) men souvan bezwen otonomi maksimòm (itilize mòd ibrid). Sinon ou pral diman kapab redwi diferans nan ero 8,600 ki separe vèsyon sa a ak vèsyon Hybrid la.
An tèm egal - sa vle di, an tèm de konsomasyon - nou ap pale de yon ekonomize nan 0.6 lit sou yon vwayaj nan 100 kilomèt. Jiskaske w rive refè diferans 8,600 ero a, w ap gen pou w kouvri anpil kilomèt. Tou depan de konbyen fwa ou chaje batri a nan priz la, ou ka pa janm kapab peye diferans lan envesti.
Hyundai Ioniq elektrik
Menm jan nou te fè nan Ioniq Hybrid, se konsa nan Ioniq Electric nou pral kòmanse ak pwen ki pi pozitif nan vèsyon sa a. Kòm ou te deja devine (li pa difisil ...) gwo avantaj tram yo konpare ak tokay yo ekipe ak yon motè ki degaje konbisyon se pri a pou chak 100 km - nan deklarasyon sa a, nou pa pral reflete pri akizisyon an. Nan yon ti tan nou pral mete ti detay sa a...
Ann sipoze yon pri 0.1635 ero elektrisite pou chak kWh - si ou se yon kliyan EDP, ou ka tcheke pri kWh ou isit la - e ke Hyundai Electric konsome 13 kWh nan yon itilizasyon melanje ant vil la ak wout nasyonal la. An tou, li koute nou 2.15 ero pou chak 100 km. Frè li Hybrid pa jwenn yon valè enteresan konsa. Si nou sipoze yon konsomasyon nan 4.5 lit / 100 km ak yon pri nan 1.46 ero / lit (gazolin 95) nou rive nan yon valè mwens bèl: 6.57 ero pou Hybrid la kont 2.15 ero pou elektrik la. Men, pa bliye ke elektrik la koute plis pase 8,600 ero ak valè sa a ase pou "achte" plis pase 150,000 km nan otonomi.
Natirèlman li enjis pou elektrik konpare li ak Hybrid la jis baze sou pri akizisyon ak pri pou chak 100 km.
Ultim "kat" elektrik la ka pi ba pri antretyen yo. 120 hp motè elektrik la ak 295 Nm nan koupl maksimòm se nòmalman antretyen gratis. Nou pa ka di menm bagay la ankò pou motè combustion Ioniq Hybrid oswa Plug-in.
Anplis, gen bagay ki pa gen anpil valè. Savwa silans la woule ak "choute" enstantane nan motè elektrik - sitou nan trafik iben.
Pwoblèm nan gwo ak Hyundai Ioniq elektrik la se otonomi li yo, jis plis pase 200 km nan kondisyon "nòmal" itilizasyon. Gen yon grafik trè enteresan (pami yon panopli de anpil lòt moun) ki mete nou (atravè sikonferans sou ekran sistèm navigasyon an) limit nan kote nou ka ale ak chaj ki disponib.
Yon karakteristik ki kalme lespri moun ki, tankou mwen, ap viv ak pè kouri soti nan chaj.
Konklizyon
Hyundai Ioniq a se yon modèl ki nan nenpòt vèsyon (si ibrid, plug-in oswa elektrik) ofri nivo konfò, pèfòmans ak ekipman nan par (oswa menm pi bon) pase konpetisyon an - nou ap pale, pou egzanp, nan Toyota Prius la. .
Kòm nou ka wè, kesyon an " ki pi bon Hyundai Ioniq pou ou? ” se yon kesyon ke ou sèlman ka reponn.
Si otonomi se pa yon pwoblèm, Ioniq Electric ka pi bon chwa nan kouri nan longè. Si ou fè vwayaj kout distans chak jou, Ioniq Plug-in a se tou yon opsyon pou konsidere. Men, nan tout, youn nan ki sanble jwenn pi bon konpwomi a se Hyundai Ioniq Hybrid la. Diferans lan nan 8,600 ero fè sa sèlman ... tout diferans lan.
Pou konpayi yo, gen lòt benefis yo pran an kont: akizisyon a nan machin elektrik pèmèt dediksyon ki baze sou IRC, ak kalite machin sa a egzante de taksasyon otonòm. Nan ka machin ibrid plug-in, yo detèmine yon rediksyon nan ISV jiska € 562.50. Sa yo tou benefisye de yon pi ba Single Tax on Circulation (IUC), ant € 7.91 ak € 35.87, epi yo pa peye pou pakin nan kèk vil.
Nan moman sa a, ankourajman an nan 2,250 ero, akòde pa Leta a pou akizisyon de machin elektrik, pral tou fin itilize. Yon ankourajman limite a premye mil moun pou bay prèv achte yon machin elektrik depi 1ye janvye 2017.
| ibrid | ploge | Elektrik | |
| motè combustion | 1.6 GDI (108 hp) | 1.6 GDI (108 hp) | N.D. |
| motè elektrik | 43 CV | 43 CV | 120 hp |
| bwat DTC | Wi | Wi | Non |
| Tanbou | 1.5kWh | 8.9kWh | 28kWh |
| Pri | 29.900 € | 38,500 € | 38,500 € |
Sa te di, petèt nan yon pwochen jenerasyon, nan ki otonomi nan Ioniq elektrik la se pi gwo ak pri akizisyon an pi ba, rezilta a nan konparezon sa a pral diferan. Men, pou kounye a, Batman a (motè konbisyon) se toujou jwè prensipal la nan yon mache vit (ak konstan) chanje machin.
