Ak rive nan BMW iX3 , X3 la vin premye modèl nan ki mak la Bavarian bay kliyan an yon chwa konplè nan sistèm pwopilsyon, si wi ou non gazolin, dyezèl, plug-in ibrid oswa 100% elektrik.
Nan fason sa a, nan atribi yo abityèl nan BMW, li ajoute kondwi san emisyon. Sepandan, kòm pa gen okenn bote san yon trape, li gen mwens pouvwa pase rival li yo epi li pa gen kat wou kondwi.
Pou chèche konnen ki sa premye utilitèr 100% elektrik nan istwa BMW a vo, Razão Automóvel te ale nan Minik pou teste li. Nan kèk liy kap vini yo, nou pral prezante w nouvo iX3 la pi byen.
Yon "lè fanmi"
Vizyèlman, diferans ki genyen nan frè ak sè motè ki degaje konbisyon yo fasil kaptire. Nouvo BMW iX3 a prèske nèt fèmen nan devan paske refwadisman motè a mande anpil mwens lè.
Abònman nan bilten nou an
Anplis de sa, "nen" ki pasyèlman fèmen bay iX3 a yon karaktè yon ti kras diferan, yon bagay ke kou yo bwòs ble (si ou vle) sou underbody la ki sèvi yo fè distenksyon ant li soti nan modèl motè ki degaje konbisyon tou ede.
An tèm de konsepsyon, prèske tout lòt bagay se pratikman idantik sou deyò a, eksepte pou wou yo espesifik ak difize dèyè, ki mande pou yon je trè pike yo wè touswit ke clearance tè se enferyè, pou egzanp, ak sa yo ki nan yon X3 xDrive30d (179). vs 204 mm).
Kabin konvansyonèl ak bon jan kalite a nòmal
Kabin lan sanble tou (epi li santi l) abitye, ajoute yon koulè ble nan kèk sifas tankou bouton demaraj motè a, insert seleksyon an transmisyon ak bag ki antoure logo BMW sou volan an.
Sa a se yon enteryè ki pral atire kliyan ki pito yon konfigirasyon jeneral konvansyonèl epi yo pa twò pike sou gen pou adapte yo ak yon tablodbò ki pi pwogresif, tankou sa yo ki nan kabin "plis teknolojik kap" (men pèrsu pi ba bon jan kalite) soti nan modèl. tankou Ford Mustang Mach-e oswa Tesla Model Y la.
Nan ka iX3 a, bon jan kalite a an jeneral se wo, tou de nan materyèl yo nan kouvèti yo, ajisteman ak fini, osi byen ke nan manyen nan kontwòl yo diferan / bouton. Espas enteryè se jenere pou kat, tankou nan X3 a, ki vle di de pasaje 1.90 m wotè ka vwayaje alèz nan dezyèm ranje a, menm ak do kay la panoramic enstale.
Menm si sa, tinèl santral intrusive kontinye fè prezans li santi. Enteresan, sa a vire soti yo dwe kre, pote nan tèt ou ke pa gen okenn 4 × 4 oswa tiyo echapman yo pase nan, akòz egzistans li akòz lefèt ke platfòm la pa te orijinal te fè pou modèl elektrik.
Dosye chèz dèyè yo ka pozisyone nan diferan degre enklinasyon, osi byen ke endividyèlman ki plwaye desann (nan yon rapò 40:20:40). Avèk 510 a 1560 lit kapasite, volim nan lòj la bagaj te apèn afekte pa sistèm nan pwopilsyon elektrik ak rediksyon an yo te sèlman 40 lit.
Epitou nan kòf la, etaj la ka leve pou bay aksè nan yon "kavite" kote kab chaje yo ka estoke (yon sèl ki anba etaj la nan yon X3 se vizib pi gwo). Kapasite remorquage a monte jiska 750 kg (nan yon X3 Diesel li rive nan 2000 kg, men Audi e-tron la se menm jan ak iX3 la).
Elektrik men se pa tout-wou kondwi
Kontrèman ak tout lòt manm nan fanmi X la, soti nan kontra enfòmèl ant X1 ak enpoze X7 la, iX3 a pa ka konte sou tout-wou kondwi, yon bagay ki ka desevwa kliyan potansyèl nan peyi ki pi frèt nò Ewopeyen yo yon ti kras. wout.
Anplis de sa nan lefèt ke absans sa a fè li difisil pou itilize sou chemen ki pa asfalte ki pi egzijan, konpòtman wout tou pèdi yon ti kras, sètadi nan koub rapid oswa nan kèk wonn-bout pi laj ak pi laj, ki fèt nan pi vit.
Malgre distribisyon pwa ki oryante dèyè (43% -57%), menm anvan sistèm kontwòl estabilite sofistike (avèk limit glise wou) kapab mete utilitèr la "sou ray", li ka nesesè yo korije tandans nan understeer, yon bagay ki vin pi evidan nan pi pòv kondisyon grip tankou glas / nèj.
Ak peyizaj konpetitif la pa fè bagay yo vin pi fasil pou iX3 la. Eske tou de Audi e-tron ak Mercedes-Benz EQC gen traction 4 × 4.
Rezon ki fè yo pou absans la nan tout-wou kondwi
Rezon ki fè la pou mank de fòs pouse sou esyeu devan an se pa anpil nan yon mistè. An reyalite, dapre enjenyè BMW yo, li ta fasil enstale yon motè ki ta voye pouvwa nan wou devan yo kòm gen ase espas pou sa.
Li sanble ke, nan kòmansman an nan pwojè a, iX3 a te vize sèlman nan mache Chinwa a, men kòm presyon an pou SUVs elektrik ogmante nan bò sa a nan mond lan, BMW deside vann li an Ewòp, tou ak objektif la nan. diminye tan ap tann jiskaske BMW iX5 (pwojè iNext) pare (ta dwe lage nan Q4 2021).
Nan lòt men an, elektrik X3 la pa pwodui nan faktori prensipal modèl X nan mond lan, nan Spartanburg, South Carolina (USA), paske prèske pa gen okenn demann pou SUV ki mache ak pil nan pati sa yo.
An reyalite, li se pwodwi sèlman pa Brilliance, patnè koperasyon BMW nan Lachin, nan Shenyang, ki soti nan kote li pral ekspòte nan Ewòp byen bonè ane pwochèn (te fè nan peyi Lachin, men ak estanda kalite Alman).
Motè trè pwisan, men li se jis youn ...
4.73 m long iX3 a, sèvi ak yon motè synchrone nan ki pouse rotor la pa pwovoke pa leman fiks pèmanan, men pito pa ekipman pou pouvwa a. Sa a pèmèt pou fè pou evite aplikasyon an nan metal ra yo itilize nan eleman mayetik.
Monte sou aks dèyè a ansanm ak elektwonik pouvwa a ak transmisyon nan yon espas ki kreye pa ankadreman espesifik modèl sa a, motè sa a delivre 286 hp (210 kW) ak yon koupl maksimòm de 400 Nm.
Motè a se menm espesyalman pwisan, men yo te yon sèl motè fini fè iX3 a depase pa rival SUV elektrik ki gen menm gwosè (yon bagay etranj rive yon BMW).
Sepandan, sa pa anpeche li akselere jiska 100 km/h nan 6.8s, prèske nan menm nivo ak X3 xDrive30i a (6.4s), ak vitès maksimòm nan limite a 180 km/h. Pale de vitès maksimòm, jiska 160 km / h iX3 a trè trankil ak vit; apati de sa a, li kòmanse pèdi ekla li yo, tankou se tipik nan machin 100% elektrik.
80 kWh ityòm-ion batri a (74 kWh "likid"), kòm dabitid, enstale ant de aks yo, ede fè machin nan pi estab nan bese sant gravite li (pa 74 mm) epi ajoute yon eleman nan plezi dèyè. volan an, tou de sou wout segondè ak sou wout pi vit.
An total, pake batri a (10 modil, 188 selil prismatik apwovizyone pa CATL), inite kontwòl, sistèm kondisyone tanperati ak estrikti sipò peze 518 kg.
Elektrik altènatif
BMW iX3 a ka menm yon altènativ a "frè yo" ak yon motè ki degaje konbisyon, men li pral gen kèk andikap: premye, konpetitè entèn sa yo kounye a gen pouvwa ki ale jiska 510 hp; Dezyèmman, yo ofri pi plis otonomi, espesyalman Diesels yo ki pi abòdab (ak de nivo pouvwa, 190 hp ak, azar, 286 hp).
An reyalite, seri a te pwomèt pa yo se omwen doub 459 km yo te pwomèt pa iX3 a, pran an kont konsomasyon li yo nan 18.6 a 19 kWh (WLTP). Natirèlman, gen yon mantalite totalman diferan sou pati nan kliyan ki enterese nan vèsyon an 100% elektrik, men sa yo se toujou yon minorite akablan.
Nan fen a, li pral prèske toujou rasyonèl oswa kritè emosyonèl ki pral defini chwa ki genyen ant de sistèm pwopilsyon yo (tou depann de peyi a).
Mwayèn otonomi, pwa tou
Konpare ak SUV elektrik rival li yo, iX3 a gen yon ranje ki pi long pase Mercedes-Benz EQC (414 km) ak Audi e-tron 50 quattro (314 km), prèske ki idantik ak Jaguar I-PACE (470 km), men mwens. pase Tesla Model Y Long Range (505 km) ak byen lwen Ford Mustang Mach-E a (600 km).
Konfigirasyon chasi a se yon ti kras "pi difisil" pase sa nou konnen sou lòt X3 la. Sa a se akòz ogmantasyon nan pwa total a 2.26 tòn (400 kg plis pase xDrive30i a), yon ti kras plis "obèz" pase Jaguar I-PACE (2208 kg), anpil mwens pase Mercedes-Benz EQC (2495 kg) ak pi lou pase Tesla Model Y Long Range (2078 kg).
Mwen panse se poutèt sa li fè sans pou kenbe sispansyon adaptasyon an kòm estanda (ak absòbe chòk elektwonik) epi bliye sou sispansyon adaptasyon M ki disponib pita (ki ka menm telechaje sou iX3 la atravè amelyorasyon aleka oswa sou lè a).
Volan an se senp, men li ta pi konvenk si li ta ka transmèt yon ti kras plis nan "relasyon an" nan wou yo nan wout la. Lè nou akselere vitès la pi pre limit yo, iX3 a gen tandans vin pi understeer, jan nou te deja wè.
Menm jan ak lòt machin elektrik, ou ka chwazi ant mòd kondwi nòmal D ak twa nivo rejenerasyon, plis yon nivo rekiperasyon maksimòm nan mòd B, kote pedal akseleratè a sèvi tou pou jere frenaj epi ak ki li posib pou kondwi nan pifò sikonstans san yo pa. manyen pedal fren an.
Avèk operasyon egzanplè, chwa a dwe fèt dapre gou chak moun ak pran an kont ki kalite wout sou kote w ap kondwi.
Genyen tou twa pwogram kondwi - Eco Pro, Comfort ak Sport - ak fonksyon "coasting" (pran avantaj de inèsi a pou machin nan deplase san yo pa itilize motè a). Sa yo finalman ansanm ak son nimerik kreye pa Hans Zimmer, pwodiktè fim ki te travay sou fim tankou "Interstellar".
Ak chaje a?
Kote ki disponib, BMW iX3 a ka rechaje ak yon pouvwa maksimòm de 150 kW nan estasyon chaj kouran dirèk (DC). Sa a se menm pouvwa a aksepte pa Mustang Mach-e a epi li pi wo pase sa ki sipòte pa Jaguar I-PACE a (100 kW).
Nan kondisyon sa yo, batri a ka rechaje soti nan 0 a 80% nan jis plis pase 30 minit ak 10 minit yo pral ase yo retabli 100 km nan otonomi.
Sepandan, nan chaj kouran altènatif (AC), li pran 7.5 èdtan pou konplètman chaje batri a nan yon Wallbox (twa-faz, 11 kW) oswa plis pase 10 èdtan (yon sèl-faz, 7.4 kW) toujou lè l sèvi avèk CCS AC/DC a. sou vout wou dèyè dwa.
Finalman, gen yon aparèy chofaj elektrik pou ogmante tanperati batri a lè kòmanse nan klima patikilyèman frèt ak nan kondisyon mwens grav, epi tou de batri a ak lòj pasaje yo ka chofe pa mwayen yon ponp chalè.
| BMW iX3 | |
|---|---|
| motè elektrik | |
| Pozisyon | dèyè transversal |
| Kalite | Synchrone, kouran kouran |
| pouvwa | 286 hp (210 kW) |
| Binè | 400Nm |
| Tanbou | |
| Kalite | iyon ityòm |
| Kapasite | 80 kWh (71 kWh "net") |
| Garanti | 8 ane oswa 160 000 km |
| Difizyon | |
| Traction | tounen |
| bwat Kovèti pou | Yon sèl-vitès bwat ak ranvèse |
| Chasi | |
| Sispansyon | FR: Endepandan, MacPherson; TR: Multiarm Endepandan |
| fren | FR: Disk vantile; TR: Disk vantile |
| Direksyon | asistans elektrik |
| vire dyamèt | 12.1 m |
| Dimansyon ak Kapasite | |
| Konp. x Lajè x Alt. | 4734mm x 1891mm x 1668mm |
| Longè ant aks la | 2864 mm |
| kapasite valiz | 510 l |
| Wou | 245/50 R19 |
| Pwa | 2260 kg (EU) |
| kapasite remorquage | 750 kg |
| Pwovizyon ak konsomasyon | |
| Vitès maksimòm | 180 km / h (elektwonikman limite) |
| 0-60 km/h | 3.7s |
| 0-100 km/h | 6.8s |
| Konsomasyon konbine | 18.6 a 19 kWh/100 km |
| Emisyon CO2 | 0 g/km |
| Konbine otonomi | 460 km |
| 4×4 Konpetans | |
| Atak / Sòti / Ang vantral | 23.1º/20.9º/14.8º |
| kapasite Ford (a 7 km / h) | 500 mm |
| wotè a tè | 179mm |
| Chaje | |
| Maksimòm chaj pouvwa nan DC: 150 kW | |
| Pouvwa chaj maksimòm nan AC: 11 kW | |
| Tan chaj total nan 11 kW: 7.5 h | |
| Tan chaj soti nan 0 a 80% nan C.C: 34 min (150 kW) |
Otè: Joaquim Oliveira/Pres-Inform