LA Mercedes-Benz EQC li pa premye machin elektrik zetwal la, men li santi l tankou li. Li se premye ki fèt pou pwodiksyon seri - yo pral pwodwi, pou kounye a, nan pousantaj 100 pa jou, ak nimewo sa a double nan 2020 - epi li se mal pou rive ... an reta.
Rival li yo te rive pi bonè, BMW ak ti i3 a - yon iX3, yon rival EQC ki te rive nan 2020 - ak Audi ak e-tron ki toujou fre. Menm pi piti Jaguar te antisipe ak ekselan I-Pace a, e sa pa konte Tesla pyonye a.
Ak ki pi bon kote yo dekouvri nouvo Mercedes-Benz EQC pase nan "kapital la" nan mond lan bèn, Nòvèj?
Nan premye gade, EQC a pa sanble plis pase yon GLC, men se pa etonan tou, paske yo tou de pataje yon platfòm e yo menm pwodui sou menm liy pwodiksyon an. Kontrèman ak Jaguar, Mercedes-Benz, tankou Audi ak tou kòm BMW pral fè ak iX3 nan lavni, pa te kreye yon platfòm eksklizif pou pwodiksyon an mas elektrik - yon fason yo diminye risk la, bay dout yo anpil ki toujou egziste. rantabilite finansye nan machin elektrik.
Abònman nan bilten nou an
Menm jan ak Audi e-tron, EQC, sou deyò a, sanble ak yon machin "konvansyonèl", ki se, kòm li te, yon machin ki gen yon motè combustion entèn. Nan fen a, nou gen yon utilitèr ki byen defini de volim, ki sanble ak yon GLC plis stilize, ak plis likid ak kontou aerodinamik (Cx nan jis 0.27) - tou de gen menm anpatman nan 2783 mm, men EQC a se pi long 11 cm ( 4761 mm).
Santiman pou yon machin "tankou anpil lòt moun" kontinye andedan kote, malgre gen anpil espas sou tablo, pa gen pèsepsyon sa a nan ... espas ke nou jwenn nan machin elektrik ak platfòm dedye - nou santi nou pi brikabrak, san dout, menm si se etaj la leve, yon konsekans pil yo anba pye nou.
Plis pase yon GLC elektrik
Nou pa ta byen lwen verite a lè nou refere EQC a kòm yon GLC "senp" ak yon motè elektrik, sepandan, tankou nan tout istwa, li pa senp konsa. Lè ou gade nan sa ki anba kò a, li se yon feat remakab ki te reyalize, ki pèmèt EQC a yo dwe pwodwi sou liy lan pwodiksyon menm jan ak GLC la.
Li menm enpresyonan ki jan farin woule jenere sa a kapab kenbe ritm ki merite pou yo yon kale cho sou yon wout siwouye.
Diferans nan pi gwo manti, nan kou, nan "fitting" nan pil yo nan platfòm la. Sa yo se sou planche a nan platfòm la, ant aks yo, epi yo nan 80 kWh — 90 kWh pou i-Pace, 95 kWh pou e-tron — ki gen 384 selil, divize an sis modil (de nan 48 selil yo chak, ak kat nan 72 selil yo chak), ak yon vòltaj 405 V ak yon sèl rated. kapasite de 230 Ah.
View this post on Instagram
Lè yo tèlman ba epi yo te tèlman lou (650 kg), yo kontribye nan yon sant gravite ki ba ak benefis evidan lè li rive konpòtman dinamik, malgre 2,495 kg ke EQC a montre sou echèl la - Nou pral la byento...
Mercedes-Benz EQC a gen de motè elektrik, youn pou chak aks, yo chak ak 150 kW (204 hp) pouvwa, se sa ki, 408 hp nan total ak 760 Nm disponib depi lè nou peze akseleratè a. Malgre ke yo egal nan pouvwa, de motè yo diferan nan objektif: devan an pou efikasite ak dèyè a pou pèfòmans. Kòm yon règ jeneral, li se motè a devan ki anime EQC a nan senaryo kondwi divès kalite.
Sitiyasyon ki pi komen: se sèlman motè devan an obligatwa nan pifò sitiyasyon.
Pedale pedal akseleratè a ak konviksyon, 5.1s ase pou rive nan 100 km/h epi fòs li pouse nou sou do chèz la pa janm sispann etone, menm avèk kat okipan abò, jan mwen te gen okazyon verifye.
Nan kontwòl yo, "pa gen anyen nouvo"
Chita dèyè volan an, EQC a pa t 'kapab soti nan yon mak ki pa Mercedes-Benz - menm bagay la tou pa ka di pou eksteryè a. Enteryè ak asanblaj ekselan ak materyèl ak yon konsepsyon abitye, men ak detay espesifik ki mete li apa. Rekò a ale nan priz vantilasyon yo ki abandone fòm sikilè yon turbine pou yon fòm rektangilè, ak pentire nan yon ton inik Rose Gold - pèsonèlman yo gen vòt mwen an, yo te pi byen entegre nan tout la ...
Konsepsyon abitye, men ak kèk detay inik, tankou plòg vantilasyon yo.
Natirèlman kabin an make pa de ekran orizontal ki fè moute a MBUX sistèm , isit la ak fonksyon espesifik dedye a EQC a, espesyalman sa ki gen rapò ak jesyon chaj ak chaje batri.
Ajisteman yo lajè (elektrik) nan chèz la ak volan pèmèt ou byen vit jwenn yon bon pozisyon kondwi ak vizibilite se yon bon bagay - A poto vin nan chemen an nan youn oswa yon lòt sitiyasyon trè espesifik, men pa gen anyen ki grav. Mercedes-Benz EQC kenbe bouton an kòmanse, ki pèmèt ou kòmanse angrenaj la apre w fin chwazi "D" sou levye a dèyè volan an - jiska kounye a, tipikman Mercedes ...
Shhh... Ou ka tande silans la
Nou te kòmanse mache ak... silans. Oke, nou konnen ki jan silans machin elektrik yo ka, men nan EQC, izolasyon son se nan yon nivo diferan, li te youn nan zòn ki te resevwa plis atansyon nan men enjenyè mak la, ki te plede siprime, pi wo a tout, bri woule. .
Mwen ka di ke yo te fè li ak siksè enkontestabl, sa a se fason efikas nan ki EQC a izole nou - se prèske tankou antre nan yon kabin ensonorize ... Son yo ki rive nan kabin an sanble yo byen lwen.
Poupou yo gen tandans nan direksyon pou fèm nan, men konfòtab, epi sipòte kò a byen.
Nou gen plizyè mòd kondwi ki disponib — Comfort, Eco, Max Range, Sport and Individual — e konsidere tout avètisman nou te resevwa sou limit vitès sou wout Nòvejyen yo, Ekolojik ak Comfort yo ase, ak ti espas pou debouche pèfòmans potansyèl ak pèfòmans dinamik. nan mòd nan Sport.
Vitès modere nou te vwayaje te pèmèt nou verifye ekselan konfò abò a, pwa volan an - pa osi lejè ke yon moun ta espere - ak ekselan santiman pedal yo, espesyalman fren yo, yon travay pa toujou fasil pou reyalize. , espesyalman nan tranzisyon ki genyen ant frenaj rejeneratif ak konvansyonèl yo.
Eco Assist
Pami anpil fonksyon ki disponib, ECO Assist ede chofè a reyalize maksimòm efikasite nan maksimize otonomi. Sèvi ak sistèm navigasyon an, rekonesans siyal ak rada ak kamera, ECO Assist pran fonksyon prediksyon, enfòme chofè a ki lè pou retire pye l sou akseleratè a oswa ki lè pou itilize fonksyon "coasting", pa egzanp. Lè yo itilize ansanm ak mòd Max Range, ki ajoute yon "etap" nan akseleratè a ke chofè a pa dwe ale nan, li pèmèt nou detire ranje nou an maksimòm, pou nou toujou rive nan destinasyon nou an.
Rejenerasyon frenaj, yon fason pou lavi
Pale de frenaj rejeneratif, gen senk nivo - D Auto, D + (pa gen rejenerasyon), D, D -, D -. Nan nivo ki sot pase a, D -, li posib pou kondwi ak jis pedal akseleratè a san yo pa manyen pedal fren an , bay fòs la rejenerasyon ki disponib, efektivman ralanti machin nan (limyè fren yo aplike), menm sou desandan.Pou chwazi nivo rejenerasyon yo, nou gen pedal dèyè volan an, menm sa yo nou ta itilize pou chanje angrenaj nan yon machin ki gen transmisyon otomatik nan mòd manyèl ak yon motè combustion entèn.
Nouvo objektif sa a nan fonksyon an pedal fini gen yon efè menm jan an, efektivman simulation efè motè-fren, ki ede kenbe vitès yo limite pèmèt sou pant Nòvejyen, oswa lòt moun kite machin nan nan "freewheeling" sou avyon, san yo pa chaje sou la. akseleratè. Itilizasyon pedal fini vin tounen yon pati entegral nan eksperyans kondwi a, dapre konbyen fwa nou itilize yo.
2500 kg... Èske l ap kapab koube?
Definitivman wi... Li enpresyonan menm jan mas woule jenere sa a kapab kenbe ritm ki merite pou yon kale cho sou yon wout siwouye. Malerezman, opòtinite pou "detire" Mercedes-Benz EQC la te ra, men li te detekte yon woulo kò tou pre zewo ak yon atitid net lè limit yo priz yo rive, ak kouraj reziste anba viraj. Epi, nan kou, aksyon pare nan motè elektrik yo, toujou kapab mete yon souri sou bouch nou ak chak akselerasyon plis wòdpòte.
Se sèlman 2500 kg ki la epi k ap deplase. Li twò fasil pou rive nan yon kwen twò vit — se sitou lè w ap frennen di ke ou santi tout mas EQC la. Dinamik, yon Jaguar i-Pace se kòm efikas oswa pi efikas ak plis enteresan, men Mercedes-Benz EQC la pa desevwa.
Konbyen kafe mwen dwe bwè pou batri a chaje?
Sa pral depann anpil de kote EQC a chaje, men li se yon bon lide pou akonpaye kafe a ak yon gato... e petèt yon jounal. Pandan prezantasyon an, nou te kapab chaje EQC sou rezo a IONITY, rezo Ewopeyen an nan estasyon chaj rapid (jiska 350 kW) - toujou pa gen okenn estasyon nan Pòtigal.
Nòvèj deja gen estasyon rezo Ionity. Genyen toujou pa gen plan pou rive nan rezo sa a nan Pòtigal.
Pou kounye a, EQC a sèlman pèmèt chaje nan 110 kW ak nan 10-15 minit li te sou, kapasite batri a leve soti nan 35-36% nan fèmen nan 50%, malgre chaj la te resevwa estabilize nan alantou 90 kW. Pran anpil avantaj de potansyèl chaje li yo, 80% nan batri a chaje nan 40 minit.
Konplètman chaje, batri a pèmèt ou monte bisiklèt ant 374 km ak 416 km (WLTP) - varye selon nivo ekipman - ak konsomasyon nan elektwon konbine se 22.2 kWh/100 km . Lè ou konsidere restriksyon nan vitès yo pratike, li te posib desann soti nan 20 kWh sou kèk nan wout yo.
Valè trè konpetitif, espesyalman sa yo ki refere a otonomi, konsidere konpetisyon an ki gen pi gwo pil kapasite.
Nan Pòtigal
Mercedes-Benz EQC a ka deja kòmande nan Pòtigal, ak premye inite yo rive nan konsesyonè nasyonal nan fen mwa oktòb la. Pri a kòmanse nan 78 450 ero , yon valè pi ba pase plis pase 80 mil ero yo pou e-tron oswa i-Pace.
Se pa sèlman EQC a ki te enpresyone - peyizaj Nòvejyen an merite pou yon mond idilik.