LA Bosch te anonse yè yon revolisyon nan motè dyezèl - revize atik la (deklarasyon yo nan CEO nan konpayi an merite yon lekti atansyon). Yon revolisyon ki, sanble, totalman baze sou teknoloji ki deja egziste e, kidonk, li se yon solisyon ki ka aplike byento nan motè Diesel.
Konfime efikasite nan teknoloji sa a, lannwit lan, Diesels tounen nan jwèt epi yo yon lòt fwa ankò nan yon pozisyon pou satisfè objektif emisyon ki pi egzijan yo - kèk nan yo ki rive osi bonè ke septanm. WLTP, ou tande?
Men, ki jan Bosch - youn nan konpayi yo ki te nan episant lan nan eskandal emisyon - fè mirak sa a? Se sa nou pral eseye konprann nan kèk liy kap vini yo.
Ki jan nouvo teknoloji travay
Pak deja fini men sanble Bosch te jwenn yon fason pou reviv motè Diesel yo. Kalite motè sa a te (e li...) anba dife akòz gwo emisyon NOx yo emèt nan atmosfè a - yon sibstans ki kontrèman ak CO2 trè danjere pou sante moun.Gwo pwoblèm nan ak motè dyezèl pa t janm CO2, men emisyon NOx ki te fòme pandan konbisyon - patikil yo deja kontwole avèk efikasite pa filtè patikil la. Epi li te egzakteman pwoblèm sa a, nan emisyon NOx, ke Bosch te abòde avèk siksè.
Solisyon Bosch rekòmande a baze sou yon sistèm jesyon tretman gaz echapman ki pi efikas.
Pi fasil objektif simonte
Kounye a, limit emisyon NOx se 168 miligram pou chak kilomèt. Nan 2020, limit sa a pral 120 mg / km. Teknoloji Bosch diminye emisyon patikil sa yo jis 13 mg/km.
Gwo nouvèl sou nouvo teknoloji Bosch sa a relativman senp. Li depann sou jesyon pi efikas nan valv EGR la (Resikilasyon gaz echapman). Michael Krüger, ki an tèt divizyon devlopman teknoloji pou motè dyezèl, pale ak Autocar sou "jesyon aktif nan tanperati gaz echapman".
Krüger te pale ak piblikasyon angle sa a, li te raple enpòtans tanperati a pou EGR a travay ak efikasite maksimòm: " EGR a sèlman travay konplètman lè tanperati gaz echapman depase 200 ° C. . Yon tanperati ki raman rive nan trafik iben.
"Avèk sistèm nou an nou eseye minimize tout pèt tanperati, ak Se poutèt sa nou pote EGR a pi pre ke posib nan motè a". Lè yo pote EGR a pi pre motè a, li kenbe tanperati a menm lè w ap kondwi nan vil la, pran avantaj de chalè ki soti nan motè a. Sistèm Bosch la tou entèlijan jere gaz echapman pou ke sèlman gaz cho pase nan EGR la.
Sa a pral fè li posib pou kenbe gaz yo resikle nan chanm ki degaje konbisyon an ase cho, pou ke patikil yo NOx yo boule, espesyalman nan kondwi iben, ki se pi egzijan pa sèlman an tèm de konsomasyon, men tou, an tèm de kenbe tanperati motè a. .
Ki lè li frape mache a?
Kòm solisyon sa a baze sou teknoloji Bosch Diesel ki deja itilize nan pwodiksyon machin yo, san yo pa mande okenn eleman pyès ki nan konpitè adisyonèl, konpayi an kwè ke sistèm sa a ta dwe wè limyè a nan jounen an byento.