Se yon etap enpòtan anpil nan istwa a nan yon teknoloji ki deja 140 ane fin vye granmoun. Nou ap pale de "granmoun" motè entèn combustion.
Pou premye fwa nan listwa, yon motè combustion entèn depase 50% efikasite enèji. Mercedes-AMG te jere rafine motè Fòmil 1 li yo nan pwen pou reyalize yon efikasite plis pase 50% nan laboratwa a, sou yon ban tès.
Depi premye li nan Fòmil 1 Chanpyona Mondyal la an 2014 (ane kote motè V6 1.6 Turbo yo te fè premye nan Fòmil 1), motè Mercedes-AMG sa a te toujou "pi bon nan pi bon an". Sipoze, nan kou, ke Fòmil 1 se premye klas nan motorsport.
Ki sa ki se efikasite enèji?
Senpleman mete, efikasite enèji yon motè combustion entèn (MCI) detèmine pa konbyen enèji itil motè a ka ekstrè nan gaz la. Pa enèji itil nou vle di pwodiksyon pouvwa motè a.Tipikman, MCI yo itilize sèlman 20% enèji ki soti nan gazolin. Kèk motè dyezèl ka rive jwenn 40%.
Nan lòt mo, motè Mercedes-AMG sa a se premye MCI nan listwa ki sèvi ak plis enèji pase li gaspiye. Remakab, pa vre?
Ak ki kote enèji gaspiye a ale?
Enèji ki rete a "gaspiye" nan fòm chalè ak friksyon ak fòs mekanik. Pakonsekan, youn nan priyorite Mercedes-AMG a te etid la nan koule nan melanj lè / gaz nan chanm lan ki degaje konbisyon, ak tretman an chalè nan motè a, diminye otank posib friksyon an entèn nan tout eleman.
Gen sètènman kèk plis "maji" ke Mercedes-AMG pa vle revele.
Èske li posib ale pi lwen?
Li trè difisil. Gen yon pati nan enèji a ki enposib exploiter. Nou ap pale de enèji ki gaye nan fòm chalè nan tiyo echapman an.
Natirèlman, turbo a pran yon ti tranch presye nan enèji sa a, men li enposib sèvi ak li nan plen li.