Porsche te pran devan nan kous la pou "Graal apa pou Bondye" nan tèt teknoloji nan motè combustion entèn: reyalize rapò a konpresyon varyab anpil jalouzi. Konnen diferans yo.
Rezilta a nan yon patenarya ant enjenyè Porsche ak konpayi jeni Hilite International, Porsche parèt yo te rive nan yon solisyon solid pou reyalize pi bon nan tou de mond nan motè suralimante.
Porsche ap etidye posiblite pou itilize konpresyon varyab pou ogmante efikasite nan motè turbo nan vitès ki ba, di orevwa pou tout tan nan 'turbo lag', san yo pa bezwen an pou sistèm tache pou ke turbine turbo a toujou wotasyon nan gwo vitès.
GADE TOU: Sa a se bonis ke travayè Porsche pral resevwa
Rezon ki fè teknoloji sa a te eksite anpil enterè, ki mennen ale nan kanalizasyon nan resous, se kounye a pran pi gwo preponderans ak bezwen an ogmante efikasite nan motè combustion entèn yo. Anvan nou wè yo kite sèn otomobil la nèt, ak "viris rediksyon an" toupatou, solisyon ki pi rapid ak pri ki pi ba a se te ale nan suralimantasyon atravè turbokonpreseur. Men, se pa tout bagay ki reprezante efikasite lè nou enplike itilizasyon yon turbokonpreseur nan ekwasyon sa a.
Pa gen pwoblèm konbyen efikasite li posib pou ekstrè soti nan mekanik sa yo, gen limit estriktirèl ak pou silenn yo kapab ranpli ak volim lè siplemantè ki soti nan COMPRESSOR turbo a, rapò a konpresyon nan motè sa yo dwe siyifikativman pi ba pase sa. nan motè otreman, fenomèn nan pwòp tèt ou-eksplozyon, ki se katastwofik pou nenpòt motè, ta dwe yon konstan.
Ki diferans ki genyen? Yon nouvo konsepsyon baton koneksyon
Karakteristik letajik nan motè turbo nan vitès ki ba se byen li te ye epi olye pou yo recourir nan plonbri siplemantè, ki rele "Sistèm Anti-Lag" (ki itilize yon ti tan "tiyo bypass" nan manifoul la tiyo echapman) Porsche vini ak yon nouvo konsepsyon nan konekte. branch bwa. Nouvo baton koneksyon sa yo genyen actuators idwolik yo epi pèmèt ou varye pozisyon piston yo, kidonk reyalize rapò konpresyon varyab konsa dezirab la.
Avèk solisyon sa a, Porsche jere fè apati nan turbo a nan vitès ki ba pa evidan ankò, depi ak teknoloji sa a li posib yo varye pozisyon nan piston yo nan pozisyon an konpresyon segondè, ogmante efikasite nan ba rpm. motè reponn tankou yon blòk atmosferik.
OU PA MANTE: Porsche 911 GT3 RS la an aksyon
Teknoloji sa a pral amelyore konsomasyon ak koub pouvwa a. Yon fwa ke gaz tiyo echapman yo kapab vire turbine turbocharger la, piston yo bese nan pozisyon konpresyon ki ba pou konpresè turbo a delivre volim lè siplemantè nan presyon maksimòm turbo a kapab. , jenere plis pouvwa, san risk pou yo. nan deksplozyon oto ak kalkil alavans ignisyon ilojik pa ECU la.
Nan konsepsyon ke nou prezante w la, Porsche deside bay baton an koneksyon ak yon tiyo solenoid presyon ki ba, ki, pa varye presyon lwil oliv ant actuators idwolik yo, fè baton kontwòl yo deplase kote yo pote sou tèt baton an konekte otomatikman. Mouvman sa a anba oswa anwo varye piston an nan de pozisyon: yon pi wo pou yon pi gwo rapò konpresyon ak yon pi ba pou yon pi ba rapò konpresyon.
Porsche garanti ke verifye rantabilite komèsyal ak mekanik nan teknoloji sa a, li pral liberalize patant la pou ke li ka itilize pa mache a.
Asire w ou swiv nou sou Facebook ak Instagram