Règleman yo de pli zan pli restriksyon anti-polisyon te mete gwo presyon sou endistri otomobil la. San yo pa itilize alamòd "dimennman", travay la nan rekonsilye pèfòmans ak efikasite nan modèl espò vin de pli zan pli difisil, men AMG te kounye a vini ak dènye li yo "kouch".
Vize fè bliye epi voye blòk la 6.2l V8 M159 nan sal la nan t'ap nonmen non nan mekanik ekzotik ak son diy pou yon òkès, nouvo 4.0l V8 ak twin turbo AMG M178 blòk la se repons AMG a fè fas a li nan lavni an. Premye modèl pou premye mekanisyen sa a pral "anti-911" nan Mercedes: AMG GT la.
Ak premye li make nan fiti Mercedes AMG GT a, ki pral ranplase Mercedes SLS AMG a, nouvo blòk M178 la se yon compendium nan teknoloji, lè l sèvi avèk inovasyon anpil, tout pou ke pèfòmans se parfe matche ak efikasite.
Men, si gen nenpòt dout sou kalifikasyon reyèl li yo, blòk la M178 eksplike ak dosye teknik li poukisa li se yon mekanisyen antoloji soti nan kay la AMG.
GADE TOU: Teknik Ayrton Senna pandan w ap kondwi yon Honda NSX
Avèk yon achitekti V8 ak fidèl nan lokal AMG a, blòk M178 la gen 3982cc ak yon dyamèt kou piston nan 83mm x 92mm, ki fè blòk sa a yon asanble mekanik kontra enfòmèl ant.
Kòm yon rezilta nan suralimantasyon ak 2 turbokonpreseur jimo devlope pa Borg Warner ak ki sitiye nan seksyon an pi wo a manifoul la konsomasyon, yo te pèmèt AMG fè dimansyon yo blòk plis genyen, bay lè konprese nan chanm ki degaje konbisyon yo pi vit.
Avèk yon pouvwa 510 puisans nan 6250rpm, blòk AMG a gen yon andirans jiska 7200rpm, enkwayab pou yon blòk biturbo ak yon rapò konpresyon nan 10.5:1. Koupl akablan V8 4.0l sa a se 650Nm, Lè sa a, nan 1750rpm ak konstan jiska 4750rpm. Avèk yon valè pouvwa espesifik nan 128hp / l ak yon koupl espesifik nan 163.2Nm / l, blòk la M178 peze jis 209kg.
Yon pati nan resèt teknik pou blòk AMG sa a - kòm li se youn nan premye motè yo ki gen plis pouvwa pase 500hp pou konfòme yo ak estanda EUR6 - te ale nan dote blòk la ak teknik "Nanoslide" ki deja domine, ki pèmèt pou redwi friksyon, lè l sèvi avèk. piston pi lejè, ak pi ba segman friksyon, ak avantaj klè nan konsomasyon gaz ak lwil oliv.
Yon lòt karakteristik nouvo se kouch zirkonyòm tèt silenn lan, ki pèmèt AMG ogmante tolerans ak kapasite dissipation tèmik blòk M178 la. Sant gravite a nan blòk V8 la te redwi lè l sèvi avèk lubrasyon sèk carter, kidonk diminye wotè a pa 55mm.
Ak rèspè nan piki gazolin, li se fè dirèkteman epi li deja gen dènye enjektè yo Piezo, ki kapab jiska 7 piki pou chak sik ak yon presyon piki nan 130bar. Presyon ogmantasyon nominal la se 1.2bar, men turbo jimo Borg Warner yo kapab jenere 2.3bar presyon nan vitès plen.
Rete ak videyo pou chanje klas nouvo AMG tous, pou Mercedes AMG GT la.