Nan yon epòk lè SUVs domine mache a, li pa gen gwo sipriz jwenn ke, jiskaske lavni 508 PSE a rive, modèl wout ki pi pwisan Peugeot a tout tan ak Se poutèt sa ki pi pwisan nan seri aktyèl la nan manifakti franse a se , jisteman, la. Peugeot 3008 Hybrid4.
Te revele anviwon de zan de sa, sèlman dènyèman te fè pi pwisan nan 3008 la te frape mache lokal la.
Tan yo mete l 'nan tès la yo dekouvri pa sèlman sa li vo kòm yon pwopozisyon ibrid plug-in ki se, tankou si, pa nimewo yo sou fèy teknik li yo ka rele yon "cho SUV".
Diskrè aletranje...
Si nou jije li pa aparans li pou kont li, 3008 Hybrid4 a diman ka enkli nan gwoup la nan "cho SUV", yo te nan chapit sa a pi sekrè pase modèl tankou CUPRA Ateca a, Volkswagen T-Roc R la oswa frè li, la. tou nèf Tiguan A.Malgre ke gade nan Peugeot 3008 Hybrid4 rete aktyèl, verite a se ke li manke eleman yo diferan ki, kòm yon règ, karakterize varyant yo ki pi pwisan, menm si yon sèl sa a gen patikilye nan yo te diferan pou yo te yon ibrid plug-in. Li ta ka menm di ke nan ka 3008 Hybrid4 la nou ap pale de yon bèt nan bwa nan rad mouton.
Abònman nan bilten nou an
Konpare ak rès 3008 la, pa gen anpil diferans ak parye Peugeot a sanble yo te pi sekrè. Bon nouvèl pou tout moun ki vle sipriz nan limyè trafik yo, men, nan opinyon mwen, Peugeot te kapab bay kèk eleman diferansye nan modèl la wout ki pi pwisan, jiskaprezan, nan istwa (long) li yo.
… ak andedan
Kòm byen ke eksteryè a, enteryè a nan Peugeot 3008 Hybrid4 tou gide pa diskresyon, yo te idantik ak "frè" li yo nan seri a.
Kenbe estanda kalite (asanble ak materyèl) ki pwouve ke Peugeot se de pli zan pli nan yon nivo ki pi wo pase mwayèn, enteryè a nan 3008 la rete ajou epi, tankou eksteryè a, nan dekorasyon li pa gen anyen ki endike potansyèl la pèfòmans ki fini.
Nou pa gen plis fini flachi e menm chèz yo, malgre yo konfòtab ak bon sipò, pa gen okenn karakteristik espòtif, san konte yo pa eksklizif nan modèl sa a. Yo idantik, pou egzanp, ak sa yo itilize pa Peugeot 508s ak menm nivo nan ekipman GT.
Nenpòt anviwònman ki "enspire" sanble plis angaje nan transmèt yon imaj nan trankilite ak ekoloji nòmalman ki asosye ak ibrid plug-in pase sa yo ki nan spòtif ke 300 hp li yo pèmèt nou prevwa.
Kòm pou abitabilite, si pasaje yo pa ressenti adopsyon an nan sistèm nan ibrid plug-in, ak espas vwayaje nan konfò, menm bagay la pa ka di nan lòj la bagaj, ki pèdi kapasite akòz plasman an nan batri a anba etaj la dèyè. .
Se konsa, olye de 520 lit, kounye a nou gen jis 395 lit, yon valè trè ba ki se tou pre sa yo ofri pa yon ... Renault Clio (391 lit) epi tou li lwen 434 lit yo ofri nan ti frè a, Peugeot 2008 la.
Nan volan an nan Peugeot 3008 Hybrid4 la
Oke, si estetik 3008 Hybrid4 a sanble byen lwen soti nan asepte tèt li kòm yon "cho SUV", yon fwa chita dèyè volan an nou pral fè fas ak jis yon ibrid plug-in?
Repons lan se senp: non. Avèk kat mòd kondwi (Hybrid, Sport, Elektrik ak 4WD), 3008 Hybrid la adapte ak diferan sikonstans ak bezwen chofè a tankou yon bon wetsuit, ki sanble ak yon Dr Jekyll ak Mesye Hyde.
Doktè Jekyll
Ann kòmanse Lè sa a, ak mòd kondwi yo ki ofri Peugeot 3008 Hybrid la yon "pèsonalite" ki pi dosil ak abitye.
Nan mòd elektrik nou ka, jan non an implique, sikile sèlman lè l sèvi avèk "ji a" nan pil yo jiska 135 km / h. Sèvi ak enèji ki bay nan kapasite batri a 13.2 kWh, 3008 Hybrid4 a kapab vwayaje jiska 59 km nan mòd sa a - yon valè mwen pa t 'jwenn twò lwen soti nan, nan mond reyèl la - ak mete "kosm ekolojis" li.
Lè nou se yon fanmi epi nou vle fè yon vwayaj pi long, mòd Hybrid se bon chwa. Li jere relasyon ki genyen ant motè a ki degaje konbisyon ak de motè elektrik yo otomatikman epi li prezante nou yon dousè privilégiés nan kote yo pote ak operasyon (nan nivo pwopozisyon prim) ki transmisyon otomatik lis uit-vitès la pa etranje (EAT8).
Nan mòd sa a, 3008 Hybrid4 a pa sèlman jere chaj batri a byen (pi efikas pase, pou egzanp, Mercedes-Benz), men tou, reyalize konsomasyon nan kay la nan. 5 l/100 km , ak tout bagay sa yo san yo pa ale nan "etap sou ze".
Finalman, nan aspè ekolojik ak responsab sa a nan Peugeot 3008 Hybrid4 nou genyen tou a dispozisyon nou an. e-Save fonksyon , ki pèmèt nou rezève pouvwa batri pou kouvri 10 km, 20 km oswa menm rezève chaj konplè li yo, pou nou itilize pita pandan vwayaj la.
misye hyde la
Sepandan, Peugeot 3008 Hybrid4 a gen yon lòt bò, mwens ekolojik ak abitye. SUV franse a gen de mòd kondwi ki fè li pran yon karaktè pi konsantre, ak youn nan yo asire pèfòmans tou pre modèl tankou CUPRA Ateca la.
Premye a se, nan kou, mòd nan Sport (oswa Sport). Sa a eksplwate tout potansyèl motè a ki degaje konbisyon ak motè elektrik epi li pèmèt itilizasyon konplè 300 hp nan pouvwa maksimòm konbine. Nan fason sa a, li se kapab rive nan 100 km / h nan 5.9s ak 235 km / h nan vitès maksimòm.
Menm si sa a se vèsyon an GT, chèz yo (trè konfòtab ak masaj) yo idantik ak sa yo ki nan 508 la ak dekorasyon an antye transmèt yon imaj nan trankilite ak ekoloji - youn nan nou anjeneral asosye ak ibrid plug-in - pase nan spòtif. 300 hp li yo pèmèt nou prevwa.
Bwat la vin pi plis ... "nève" epi li ankouraje nou eksplore kapasite dinamik Peugeot ki pi pwisan an. Lè nou fè sa, nou jwenn yon relasyon enteresan konfò/konpòtman, pa youn nan ki sanble ap mal, byenke nan chapit son franse a pèdi nan katalan (plug-in hybrid gen bagay sa yo).
Vit, volan dirèk la (ak ti volan an sanble mete aksan sou karakteristik sa yo) pèmèt 3008 Hybrid4 la byen enskri nan kwen. Sepandan, kondwi a tout wou, chasi a byen kalibre ak sispansyon an ki kapab genyen mouvman yo nan karosri a - etone, depi yo peze plis pase 1900 kg - fè konpòtman an pi efikas, ki estab ak san danje pase egzakteman amizan ak kaptivan. Pou sa, petèt li se menm pi bon yo patisipe pou yon lòt modèl.
Nan sikonstans sa yo, konsomasyon ogmante nan yon valè nan rejyon an nan 7-8 l / 100 km, men si nou ralanti byen vit, nou retounen nan mwayèn nan 5.5-6 l / 100 km san difikilte. Kòm pou pèfòmans nan, an jeneral, repons lan nan seri a se prèske toujou enpresyonan, men li se nan mòd Sport ke nou reyèlman gen nosyon a ke nou gen 300 hp ak 520 Nm nan pouvwa maksimòm ak koupl konbine.
Finalman, mòd 4WD la, jan non an implique, apwopriye pou mache sou move wout (nan ki pwen sistèm èd desandan an kolabore tou). Malgre ke gen ase traction, wotè tè a redwi ak ang ki pa zanmitay pou off-roading fè gwo avantur inoporten.
Èske machin nan bon pou mwen?
Disponib nan 50 715 ero nan vèsyon an GT Line, nan sa a Variant GT Peugeot 3008 Hybrid la wè pri a monte nan 53,215 ero , yon valè segondè, men yo toujou pi ba pase 56 468 ero yo mande pa CUPRA Ateca - Anplis de sa, li gen yon seri de benefis taks pou yo te yon ibrid plug-in.
Li ka pa yon "SUV cho" jan kèk nan nimewo li yo sijere - li adopte yon pwèstans ki pi grav, modere ak abitye -, men pou moun kap chèche yon SUV fanmi ki kapab asire pèfòmans trè bon ak konsomasyon ba (espesyalman nan vil yo, si nou itilize ak Nou abize machin elektrik la), san yo pa bay espas (eksepte kòf la ki pi limite), konfò ak yon anpil nan ekipman, Peugeot 3008 Hybrid4 la pote ansanm anpil bon agiman.
Fondamantalman, Peugeot 3008 Hybrid4 parèt nan mond SUV ak aspirasyon spòtif tankou zanmi sa a ki te premye marye ak fè pitit.
Li toujou renmen soti ak zanmi, manje deyò e menm "ale pou bwè", men li kite ba a pi bonè epi li sipoze yon konpòtman plis "granmoun". Dayè, li gen yon seri devwa ke tout lòt moun toujou pa konnen.