Kounye a, nou asosye Bugatti ak machin ki kapab depase 400 km / h. Men, mak la, nan yon tan lontan trè byen lwen, te responsab pou kèk nan saloons yo liksye ki pi rich nan mond lan, tankou Royale a magnanimo.
Se poutèt sa yon Bugatti kat chèz, kat pòt te yon pwen konstan pale sou ane yo. Depi lè Romano Artioli, pwopriyetè Bugatti anvan Gwoup Volkswagen te vin sou sèn nan e li te achte mak la.
Yon super-liks, kat-pòt, kat-seater superberlin ta dwe yon ekstansyon natirèl nan mak franse a. Se konsa, natirèl ke de tan zan tan nou vin konnen pwototip ak diskisyon entèn yo fè piblik sou posibilite pou pwodwi yon modèl ki gen karakteristik sa yo.
Pami pwototip yo pi byen li te ye, Giorgetto Giugiaro te siyen de. Toujou nan tan Romano Artioli, an 1993 li te fè elegant la Bugatti EB112 , ki te destine akonpaye kokenn EB110 la. Malgre estati pwototip, twa inite sanble yo te bati.
Dezyèm pwototip ki te siyen pa Giugiaro, Bugatti, te nan men gwoup Alman an. Se te ane 1999 e nou t ap vin konnen EB218 . Li te kanpe deyò pou chwa spesifik nan motè li yo: yon motè ak 18 silenn nan W ak 6.3 lit.
An 2009, yon nouvo vizyon parèt pou Bugatti salon liksye a. Denominasyon 16C Galibier , te pi pre a rive nan liy pwodiksyon yo. Ak repons lan se wi, 16C la refere a kantite silenn nan motè li yo, ki te menm jan ak Veyron la.
Malgre ke plan pwodiksyon yo te avanse - anviwon 3000 inite sou uit ane - pwojè a ta dwe anile apre depa Wolfgang Dürheimer, CEO nan Bugatti, nan Audi.
Yon nouvo Galibier nan forge a?
Pi resamman, epi apre Dieselgate, te gen pale ankò sou yon Galibier pou Bugatti.
Poukisa? Premyèman, Dürheimer te retounen nan lidèchip Bugatti. Dezyèmman, desizyon an pou kenbe Bugatti nan pòtfolyo gwoup Alman an nan mak apre Dieselgate - ak depans ki pa sanble yo sispann grandi - fòse yon plan alontèm asire dirabilite nan lavni nan operasyon li yo ak endepandans finansye ki nesesè yo. pou rès gwoup la.
Wolfgang Dürheimer, CEO nan BugattiKounye a mwen ap pouswiv kat lide estratejik. Galibier se youn nan yo. Mwen pa ka pale de lòt yo.
Epi, finalman, si yo kenbe nimewo yo prevwa pou premye Galibier, kantite inite yo prevwa depase (anpil!) 500 inite Chiron an.
Menm jan ak pwototip nou mansyone yo, nouvo saloon sa a ta kenbe motè a nan pozisyon devan an, ki egalize ak itilizasyon 16-silenn nan W nan Chiron an. Diferans ki genyen ant de pwopozisyon yo ta ka nan elèktrifikasyon an pasyèl nan 16 silenn yo. Opsyon pa pran pou Chiron a, akòz ballast siplemantè ke yon solisyon konsa ta enplike, yon pwoblèm ki pa leve nan saloon sa a, si li ale pi devan.
Kòm pou baz la, li espekile ke yo pral itilize yon Variant nan MSB a, platfòm la devlope pa Porsche, ki nou ka deja jwenn nan nouvo Panamera a, epi ki pral jwe yon wòl kle nan yon lòt mak liksye nan Volkswagen Group la, Bentley.
Kòm pou lòt ipotèz yo anba diskisyon, konpetitè Galibier yo, dapre Autocar, gen ladan yon super SUV, yon konkiran Rolls-Royce Cullinan, yon siksesè espirityèl nan Royale a 100% elektrik, ak yon supercar pozisyone anba Chiron an. Sepandan, preferans Wolfgang Dürheimer a klè. Li dwe yon nouvo Galibier.
Sepandan, nan imaj make la, ki baze sou konsèp orijinal Galibier, nou gen yon pwopozisyon Indav Design te fè sou yon posib Galibier nan lavni. Èske se bon fason?