A 2007 óta eladott 2,8 millió példányával az új Volkswagen Tiguan a „faj evolúciója”, de vajon megvan-e benne a túléléshez szükséges? Berlinben voltunk, hogy az új Volkswagen Tiguant vezetjük, és ezek az első benyomásaink a volán mögött.
Az új Volkswagen Tiguan hamarosan 10 éves a piacon, 2,7 millió darabot adtak el belőle, „természetes élőhelye” Európában van, az eladások 85%-a pedig az „öreg kontinensen” összpontosul. Ha 10 évvel ezelőtt a SUV-piac forrongó valóság volt, ma teljes extázisban van. És ez mi érdekel minket?
A Volkswagen belép a SUV-háborúba, és 2020-ra ígéri, hogy „minden érintett szegmenshez” kínál egy SUV-t. Ebben a közelgő csatában a Volkswagen Tiguan felkiáltja első kiáltását, és érveket gyűjt, hogy kiemelkedjen a szegmens alatti két másik javaslat közül: nagyobb, biztonságosabb, de könnyebb is.
Több és kevesebb
Az új Volkswagen Tiguan az első Volkswagen SUV, amely az MQB platformot, jelen esetben az MQB II-t használja. Ez lehetővé tette Klaus Bischoff számára, az új Volkswagen Tiguanért felelős tervező számára, hogy a „több kevesebb” filozófiát kövesse az új német modell tervezése során.Az új Volkswagen Tiguan 33 mm-rel közelebb került a talajhoz és 30 mm-rel szélesebb, a hossza is 60 mm-rel nőtt. Az új platform (MQB II) most hosszabb tengelytávot tesz lehetővé, a Tiguan ebben a fejezetben 77 mm-rel bővült. De ezek az „unalmas” számok közvetlenül összefüggenek azzal, ami az új Volkswagen Tiguant különbözteti meg az előző generációtól.
KAPCSOLÓDÓ: Ezek az új Volkswagen Tiguan árai
Ha a külső méretek nagyvonalúak, ugyanez elmondható a belső térről is, amely több helyet kínál a csomagok és az utasok számára. Az immár 615 literes csomagtartó 145 literrel nő az előző generációhoz képest. Nyaralási táskáinknak nem hiányzik a hely, még azoknak a felesleges holmiknak sem, amelyeket általában hordunk és soha nem használunk. Lehajtott hátsó ülésekkel 1655 liter a rendelkezésre álló raktér.
Oké, de mi köze ennek a „több kevesebb”-hez?
A rendelkezésre álló hely, külső és belső tér növekedése ellenére az új Volkswagen Tiguan megújult hatékonysággal rendelkezik. A 0,32 Cx légellenállási együtthatótól kezdve 13%-kal alacsonyabb az előző generációs SUV-hoz képest. A súlyt tekintve a diéta első látásra talán nem annyira szembetűnő (-16 kg az előző generációhoz képest), de a Volkswagen újabb 66 kg anyagot vezetett be ebben a generációban, melynek funkciója a biztonságtól az egyszerű esztétikai elemig terjed. A torziós merevség terén is jelentős fejlesztések történtek, a csomagtartónyílás nagyobb szélessége és még panorámatetővel szerelve is.
Felújított belső tér
Belül a nagy hír, hogy a Volkswagen kompakt szegmensében debütált az „Active Info Display” digitális műszerfal, egy 12,3 hüvelykes képernyő, amely felváltja a hagyományos négyzetet. A teljesen áttervezett pilótafülkebe integrálva exkluzív Passat opció volt, és itt van egy offroad mód, ahol lehetőség van terephasználathoz konkrét adatok beszerzésére, mint például dőlés, iránytű stb. A sofőrszolgálatnál egy head-up kijelző is található, amelynek legfontosabb információit, köztük a navigációs adatokat lézerrel egy átlátszó, visszahúzható felületre vetítik.
Kapcsolódás
Abban az időben, amikor a jelszó a „kapcsolódás”, az új Volkswagen Tiguan nem tagadja meg ezt az utat, és a legújabb integrációs megoldásokat kínálja okostelefonokhoz és online szolgáltatásokhoz: elérhető az Apple Car Play és az Android Auto.
A rádió érintőkijelzője két méretben (5 és 8 hüvelykes) érhető el, és egy másik újdonság, amit már az új VW Tourannál is kipróbáltunk, a CAM Connect rendszer, amely GoPro kamera beépítését teszi lehetővé.
Kényelem
Az ülések teljesen újak, és a szükséges súlycsökkentés (-20%-kal könnyebb) ellenére a Volkswagen Tiguan nagyobb kényelmet kínál az előző generációhoz képest. A háromzónás klímaszabályozás levegőminőség-érzékelőt és szűrőket tartalmaz, amelyek csökkentik az allergiát vagy a szennyező gázok bejutását az utastérbe.A Volkswagen a teljesítményt és a hatékonyságot helyezte a napirend élére, a biztonság és a hatékonyság mellett. Nehezen kezelhető összeférhetetlenség? Nem igazán.
Biztonság
Első a biztonság. Biztonsági szempontból az új Volkswagen Tiguan alapfelszereltségként 7 légzsákot kínál, köztük egy vezető térdlégzsákot. A hagyományos légzsákokhoz aktív motorháztető (elsőként a Volkswagen modelleknél) és a gyalogosazonosítóval, sávtartó asszisztenssel és többszörös ütközés esetén fékezéssel ellátott Front Assist rendszer csatlakozik. Az ütközés előtti fékrendszer opcionális, a vezető-figyelmeztető rendszer pedig a Comfortline verziótól elérhető.
Első benyomások a dízelmotorról
A motorpaletta is teljesen megújult, az országos piacra pedig kezdetben a 2.0 TDI motorral, 150 LE-vel számolhatunk, 4×2 és 4×4 változatban is kapható, ára 38 730 eurótól kezdődik.
Ezen az első kapcsolatfelvételen bemutattuk az új Volkswagen Tiguan 4×2-t 2.0 TDI motorral, 150 LE-s kézi váltóval, de ennek a motornak a 4Motion változatát is DSG7 dobozzal. Még volt idő a 192 LE-s 2.0 TDI motorral való kapcsolatfelvételre DSG7-tel és 4Motionnal. Végezzük el lépésenként.
Kétségtelenül a májustól megrendelhető 115 lóerős 1.6 TDI motor mellett a változat 2.0 TDI 150 LE (4×2) az egyik legkeresettebb lesz a portugálok körében. A 150 LE-s motorral szerelt Tiguant szállítják, amely bőven elegendő a napi kihívásokhoz, amelyekkel ennek a SUV-nak meg kell néznie. Az offroad pályateszteken azt is bebizonyítottuk, hogy teljesíti a közúti utazáshoz szükséges követelményeket, mindig a SUV szokásos korlátai mellett, olyan jellemzőkkel, amelyek elsősorban a városi tereket kedvelik. De igen, többet tesz, mint mászni a járdákon, és a legújabb generációs haldex kesztyűként illik hozzád.
A 4 Motion összkerékhajtási rendszerrel szerelt modellekhez elérhető terepcsomag szerves része a vezetési mód választó is. Kifinomultabb érintés és debütálás a Volkswagen Tiguanban. Fogyasztása megfelel az elvárásoknak: 6 l/100 alatt a 4×2-es változatban 150 LE-s dízel. A 150 és 190 lóerős összkerékhajtású változatoknál a fogyasztás enyhén nő.
Az új arányok és a dinamikusabb megközelítés révén a csökkent hasmagasság és a nagyobb szélesség dinamikusabb kiállást biztosít az úton. A DSG7 sebességváltóhoz kapcsolva a TDI-motorok teljesítményük csúcsát érik el: gyors és precíz váltások, mindig olyan hatékonysággal, mint amilyenhez ezek a duplakuplungos sebességváltók hozzászoktak. A 115 lóerős 1.6 TDI motorhoz nem lesz választható automata váltó.
A vezetési pozíció a vártnál alacsonyabb, és a megszokott kompaktnak felel meg, ismét feltárva a modell dinamikus pozicionálását. A pilótafülke belsejében, amely immár inkább a sofőrre koncentrál, nincs mit mondani az anyagok minőségét illetően: kifogástalan.
Részletfizetés, hogy megfeleljen
A 2.0 TDI motor legerősebb változata 190 LE-vel, 400 Nm nyomatékkal és 4 Motion rendszerrel természetesen magával ragadó vezetési élményt kínál. A jelentős lóerő- és nyomatéknövekedés mellett a 7-fokozatú DSG váltóhoz kapcsolva ez a készlet a legjobbat nyújtja, amit ez a modell tud nyújtani. A dízelmotorjavaslaton felül csak a 2.0 TDI Biturbo motor 240 LE-vel és 500 Nm-rel.
GTE és 7 üléses változat 2017-ben
Az MQB II platform a konnektorról tölthető hibrid modelleket részesíti előnyben, így várható volt a magasságra reagáló változat, a GTE mozaikszó 2017-ben érkezik a Tiguanhoz. A „hosszú tengelytávú” változat 7 üléses lesz, és piacra kerül. 2017 második felében, felfedve az MQB 2 platform további előnyeit.Árak - az importőr által megváltoztatható értékek
Benzin
1.4 TSI 150 LE 4×2 (Comfortline) – 33 000 euró
1.4 TSI 150 LE 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35 000 euró
Dízel
1.6 TDI 115 LE 4×2 (Trendline) – 33 000 euró (májustól rendelhető)
2.0 TDI 150 LE 4×2 (Comfortline) – 38 730 euró
2.0 TDI 150 LE 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40 000 euró
2.0 TDI 150 LE 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42 000 euró
2.0 TDI 190 LE 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46 000 euró
2.0 TDI Bi-turbo 240 LE 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48 000 euró
