A 2016-2017-es pénzügyi év március 31-én zárul, a Jaguar Land Rover először jelentette be, hogy 600 000 darabot meghaladó eladásokat hajt végre. Ez a szám kétszerese a hat évvel ezelőtt elért mennyiségnek, és háromszoros forgalmát jelent ugyanennyi idő alatt.
A Land Rover az a márka, amely leginkább hozzájárult a jó eredményekhez, köszönhetően a piac SUV-javaslatok iránti étvágyának. Ebben a szegmensben még a Jaguarnak is ajánlatot kellett tennie, az F-PACE-t. Eredmény? Jelenleg ez a legkelendőbb modelljük.
A jó út a folytatás. A JLR nem engedheti meg magának, hogy lassítson. Mire készül a csoport a következő évekre? Meglátjuk.
Jaguár
Szeptemberben a frankfurti kiállításon bemutatják az E-PACE új crossovert. Ez a modell egy szegmenssel az F-PACE alatt lesz elhelyezve, és a többi Jaguarral ellentétben többnyire acélból készül.
Használja a D8 platformot, ugyanazt, mint a Land Rover Discovery Sport és a Range Rover Evoque. Ezektől örökli majd a motorokat is, vagyis a nemrég bemutatott négyhengeres Ingenium Diesel és benzines egységeket.
Jövőre láthatjuk az I-PACE szériaváltozatát. A márka és a csoport első 100%-ban elektromos modellje – erre a modellre már többször hivatkoztunk. Az I-PACE az elektromos járművek új alumínium architektúráján alapul. A Magna-Steyr grazi létesítményeiben, Ausztriában épül majd évi 15 000 darabos ütemben.
2019-ben végre lecserélik az XJ-t, a márka zászlóshajóját. Kezdetben Ian Callum, a Jaguar dizájnigazgatója hivatalosan egy kupéhoz közelebb állót fontolgatott, de a kínai piac azt diktálta, hogy a legjobb út a hagyományos ferdehátú lesz.
Még egy új, teljesen elektromos XJ-t is fontolóra vettek, de ehelyett nagyobb diverzifikációt fogunk látni a meghajtórendszerek kínálatában.
A Jaguar szerint a világ még nem áll készen egy második zéró emissziós modellre. E tekintetben az I-PACE karrierje meghatározó lesz a márka jövőbeli stratégiája szempontjából.
Ennek megfelelően az XJ kizárólag hőmotorokra és hibrid megoldásokra összpontosít. Folytatódik egy plug-in, ahol az Ingenium négyhengeres benzinmotor egy villanymotorral párosul.
És végül 2020-ban az F-TYPE cseréjén lesz a sor. Sajnos a leendő kupéról és roadsterről keveset vagy semmit sem tudunk. A közelmúltban az F-TYPE alap négyhengeres motorral gazdagodott, azzal a feltételezéssel, hogy a következő generáció egy hibrid változatot is kaphat.
Terepjáró
A piacon a SUV-k iránti szűnni nem akaró étvágy és a növekvő verseny ellenére a Land Rover könnyűnek tűnik az elkövetkező években. Szintén nemrégiben mutatták be a Range Rover Velart, amely az Evoque és a Sport modellek közé kerül. Ezek közül nemcsak stílusával tűnik ki, hanem azzal is, hogy ez az első olyan Land Rover, amelyet egy Jaguar, a D7a alapján terveztek, és amely az F-PACE-t szolgálja.
Jövőre ismertté válik az Evoque utódja. Ez a jelenlegi modell nagyjavítása lesz, megtartva ugyanazt a D8-ast. Az E-PACE erős jeleket ad arról, hogy mire számíthatunk a jövőbeli Evoque-tól.
De minden figyelmet a Land Rover Defender utódjára kell fordítani. A Defender tavaly megszűnt a gyártásból, de valószínűleg a következő évben visszatér. Ez lesz az első modell, amely elhagyja a Jaguar Land Rover új szlovákiai gyárát.
Minden a D7u platform egyszerűbb, alumíniumból készült változatának használatára utal, amelyből a Range Rover, a Range Rover Sport és a Land Rover Discovery születik. Várhatóan legalább két karosszéria lesz, az egyik kettős, a másik pedig négyajtós. És mindegyiknek két változata kell legyen: az egyik inkább a városi környezetre, a másik pedig az off-road szerelmeseinek való.
A képen a 2015-ös koncepciót láthatjuk, de a legfrissebb pletykák szerint ennek ehhez nem sok köze lesz. A tervezett modellek közül kétségtelenül ez jelenti majd a legnagyobb kihívást a Jaguar Land Rover számára.