Kétségtelenül a legnagyobb hír a második generációs Peugeot 208 , az ikonikus 205 legújabb leszármazottja, a kínálatban már a piacra dobástól kezdve jelen van a 100%-ban elektromos változat, az e-208.
A CMP platform egy verzióját, az e-CMP-t használva elektromos járművekhez, a Peugeot e-208 motorja 136 LE (100 kW) és 260 Nm, 8,1 másodperc alatt 0-100 km/h-ra gyorsul.
Az 50 kWh-s akkumulátor 220 l-t foglal el, a hátsó és az első ülések alatt kapott helyet, súlya pedig a márka adatai szerint 340 kg, ami hozzájárul a jó súlyelosztáshoz, anélkül, hogy helyet foglalna a csomagtartóban. Az akkumulátor folyadékhűtéses, és nyolc évre vagy 160 000 km-re garanciát vállal a 70% feletti futásra.
Az autonómia WLTP ciklusban 340 km (450 km, az egykori NEDC-ben). A töltési időket illetően a töltő típusától függően három különbözőt hirdetnek meg: háztartási konnektorban a teljes töltés 16 óra, egy 11 kW-os Wallboxban 5 óra és 15 óra, de ha 7,4 kW, 8 órát vesz igénybe. Végül egy 100 kW-os gyorstöltőn (ami nem sok…) mindössze 30 perc alatt éri el a 80%-os töltöttséget.
EV vezetési módok
Léteznek három vezetési mód a vezető választása szerint : Eco, a hatótáv maximalizálása érdekében, Normal és Sport, amely előnyben részesíti a teljesítményt, és ez az az üzemmód, ahol a legjobb gyorsulás érhető el 0-100 km/h között.
Peugeot e-208 élőben
Ezen kívül van még a regeneráció két szintje hogy a vezetőnek a vezetési körülményeknek megfelelően kell választania: mérsékelt, amely lassításkor a hőmotoros autó motorfékéhez hasonló fékezési érzetet biztosít. És egy megnövelt üzemmód, amely sokkal jobban blokkolja az autót, ha leveszi a lábát a gázpedálról, és gyakorlatilag lehetővé teszi a megfelelő pedállal történő vezetést anélkül, hogy fékezni kellene.
A Peugeot azt állítja, hogy az e-208 rendelkezik a legjobb hőkomforttal a piacon 5 kW-os motorral, hőszivattyúval, fűtött ülésekkel, mindezt anélkül, hogy az akkumulátor önállóságát veszélyeztetné. A rendszer lehetővé teszi az akkumulátor felmelegedését töltés közben, hogy optimalizálja a működését nagyon hideg körülmények között is, a töltés távolról, okostelefon-alkalmazáson keresztül programozható.
támogatás
Tudva, hogy az energiaátállás nem könnyű helyzet, a Peugeot az e-208 járművezetői számára olyan segédeszközöket kínál, mint például az Easy-Charge, amely megoldásokat kínál a Wallbox otthoni vagy munkahelyi telepítésére, beleértve a helyszínen elérhető elektromos architektúra diagnosztikai szolgáltatást is. .
Peugeot e-208
A Free2Move cégen keresztül (amely a PSA tulajdona) több mint 85 000 nyilvános töltőállomáshoz lesz hozzáférési engedély Európában. Ez a szolgáltatás tartalmazza a legkényelmesebb állomások elhelyezkedését is távolság, töltési sebesség és ár szerint, mindezt az autó navigációs rendszeréhez kötve.
Az Easy-Mobility lehetővé teszi, hogy hosszabb utakat tervezzen a Free2Move szolgáltatásokon keresztül, a legjobb útvonalakra vonatkozó javaslattal, figyelembe véve a töltőpontok autonómiáját és elhelyezkedését. Ez a szolgáltatás egy kártyát is tartalmaz az autóbérlés eléréséhez, valamint vezetési tanácsokat az autonómia optimalizálásához.
Végül, az elektromos autó használatának szorongásának enyhítésére digitális szimulátort, közúti segélyszolgálatot és akkumulátorkapacitás-tanúsítványt tesznek elérhetővé, amely megkönnyíti az e-208 továbbértékesítését.
az oroszlán új arca
Nem kell nagyon élesnek lenned ahhoz, hogy lásd, honnan merítette az új 208-as stílusa inspirációját: a függőleges nappali lámpák és a hátsó lámpákhoz csatlakozó fekete hátsó sáv a 3008/5008 és az 508 ismerős jelei, amelyek átkerülnek az új 208-ra is. .
Az előző modellből a hátsó oszlop kivágása, profilból nézve. A méretek az előző F1-es platformról az újra való áttérés miatt változnak CMP tehát lehetővé teszi. Ez egy sokoldalú platform, amely a PSA B-szegmensét és néhány C-szegmensét fogja kiszolgálni, kiegészítve az EMP2-platformot, amely továbbra is a C- és D-szegmens modelljeit szolgálja majd ki.
A korábbi 208-ashoz képest az új generáció hosszabb, szélesebb és alacsonyabb , de a Peugeot még nem árulta el a millimétereket. De csak az új 208-as mellett kell lennie ahhoz, hogy a pózát jobban „akasztva” lássa a földre, ami nagyon jól működik.
A fényszórók és a hátsó lámpák dizájnja, amelyet az oroszlánkörmök által készített vágások ihlettek, nagyon agresszív és megkülönböztető. Az utcán senki sem fogja összetéveszteni a 208-ast semmilyen más B kategóriás terepjáróval.
Peugeot 208 GT Line
CMP és e-CMP
A CMP (Common Modular Platform) 30 kg-mal könnyebb és jobb aerodinamikával rendelkezik, lapos aljjal és elektronikusan nyíló első légbeömlőkkel. A felfüggesztés és a gumiabroncsok gördülésének súrlódásának csökkentése érdekében is dolgoztak.
Ezután következett a motorok és sebességváltók általános optimalizálása, mégpedig kisebb belső súrlódással és egyes alkatrészek méretének csökkentésével, a két tengely közötti súlyeloszlás javítása érdekében is.
Az e-208 elektromos változathoz használt e-CMP változat és az új DS 3 Crossback E-tense, amely elsőként jelenik meg a piacon. A Peugeot kiemelt figyelmet fordított az utastérben zajló zaj csökkentésére, valamint a jelenlegi modellnél jóval magasabb elektronikus vezetéstámogató rendszerek kínálatára.
Belül a növekvő anyagok minősége és az i-Cockpit új értelmezése az erős oldala , hogy összefoglaljuk a 208 második generációjának fejlődését.
A rendelkezésre álló motorok megfelelnek az EURO6d benzinre és az EURO6d-Temp szabvány dízelre, és ismertek: 1,2-es háromhengeres motorok 75, 100 és 130 LE-s változatokkal, benzines kivitelben és egyetlen 1,5-ös dízel BlueHDI 100 LE-vel A szegmensben nem megszokott a nyolcfokozatú automata sebességváltó , a két legerősebb benzinmotorban. A kisebb teljesítményűnek ötös doboza van, a többinek pedig hatos kézi doboza van.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
Térjünk a részletekre
Egyértelmű az a vágy, hogy az új 208-ast kicsit feljebb helyezzék át a szegmensben, a technológiai és felszereltségi tartalomnak megfelelően az árak várhatóan emelkedni fognak. Ezt tükrözi az új stílus, amely olyan részleteket használ, amelyek meghatározzák a végső megjelenést, mint például az első tetőoszlopok visszaesése, amelyek lehetővé teszik a sziluettet hosszabb motorháztetővel.
Peugeot 208 GT Line
A harmadik oldalablak függőleges igazítása a kerékívhez szintén hozzájárul a tipikus prémium profilhoz. A GT Line, GT és az e-208 változatokban is a sárvédők fényes fekete kontúrral rendelkeznek, ami növeli a kerekek méretének érzékelését, ami eléri a 17 hüvelyket. A kerekek felcsavarozható középső zónát használnak, amely javítja az aerodinamikát és kerekenként 0,9 kg-mal csökkenti a rugózatlan tömeget.
új családi levegő
A kiszélesedő sárvédők agresszívabb megjelenést kölcsönöznek a 208-nak, különösen elölről nézve, ahol kiemelkedik a hűtőrács, mellette három függőleges vonalú Full-LED-es fényszórók a jobban felszerelt változatoknál. Az 508-ashoz hasonlóan a 208-as jelzés most is a motorháztető elülső szélén található, egy szempillantás alatt a márka múltjára.
Ellenkező esetben a hátsó részen faragott lökhárító-lehúzó és krómozott kipufogócső található, amely azon kevés külső részlet egyike, amely ezt a felületet használja. A jelenlegi modell „ugrása” óriási, harmonizálva a dizájnt a legújabb 508-as és 3008/5008-assal.
Peugeot 208 GT Line
A 2008-as – az év végén esedékes bemutató –, amely sokat fog osztani ezzel az új 208-assal, legközelebb megkapja ezt a stílusfrissítést, majd a 308-ason lesz a sor.
sokkal jobb belső tér
Az új 208 továbbra is a magas műszerfali megoldást alkalmazza, amelyet a kis átmérőjű kormány peremén kell leolvasni. De ezt a feladatot most megkönnyíti az 508-hoz és a 3008/5008-hoz hasonló, lapos tetejű kormány bevezetése.
Peugeot 208 GT Line
A műszerfal digitális és háromdimenziós hatású lett amely fontosságától, sürgősségétől függően közelebb vagy távolabb helyezi az információt a szemtől, fél másodperc alatt felgyorsítva a vezető reakcióját.
A konzol tetején egy új érintőképernyő kapott helyet, amely felszereltségi szinttől függően 5", 7" vagy 10 hüvelykes lehet, alatta pedig egy gombsor található a leggyakrabban használt funkciók eléréséhez.
Jelentős előrelépés történt a műszerfalban, az ajtókban és a konzolban használt puha anyagok minőségében, sőt, a szén-dioxid-hatású alkalmazásokban is. Az ülések is újak, és legalábbis leállított autóval úgy tűnt, hogy jobb volt a kényelem és a testtartás.
A kis kormánykerékkel és a magas műszerfallal ellátott vezetési pozíció a legtöbb vásárlónak elnyerte tetszését, és jobban hangoltnak tűnt, elegendő beállítással és jó előrelátással.
A hátsó üléseken törekedtek arra, hogy három felnőtt szállítására elegendő teret alakítsanak ki, de a platformnak természetesen megvannak a maga korlátai. A lábtér megfelelő és a magasság is elfogadható, de a be- és kiszállás nem túl egyszerű. Látszólag a bőrönd űrtartalma megegyezik a jelenlegivel, a végleges adatokat még nem hozták nyilvánosságra.
A tárolórekeszeket továbbfejlesztették és bővítették, kezdve az ajtózsebekkel, egy nagyobb, fedeles elülső kartámaszral és a váltókar előtti polccal. Van egy fedéllel ellátott rekesz is, ahol az okostelefont induktív töltésre helyezheti. Egyes változatoknál a kézifék elektromos.
Az első: nyolcfokozatú automata sebességváltó.
több prémium
Az új 208-as pozicionálásában is javul az öt felszereltségi szintre osztott termékpaletta szerkezete: Access, Active, Allure, GT Line és GT.Az utolsó két verzió olyan részleteket tartalmaz, mint pl teljes LED-es fényszórók , sárvédők fényes fekete borítással, az oldalablak kereteiben is használt anyag és 17”-os kerekek. Belül ez a két változat különleges részleteket is tartalmaz, például fekete tetőburkolatot, nyolc környezeti színt, sportüléseket és alumínium borítású pedálokat.
A GT-szintű e-208 esetében Alcantara és 3D hatású szövet keverékéből készült üléseket, valamint 17”-os kerekeket is tartalmaz speciális alkalmazásokkal.
Még több "technológia"
Az új 208 sokat fejlődik az elektronikus vezetési asszisztensekkel kapcsolatos tartalomban, kezdve a új adaptív tempomat stop & go funkcióval , távolságállítással az elöl haladó autóhoz. Ha a stop & go funkció legfeljebb három másodpercre leállítja az autót, a motor automatikusan beindul, ellenkező esetben a vezetőnek meg kell ütnie a gázpedált vagy a kormányoszlop egyik rúdját. Ez az automata sebességváltóval szerelt változatokra vonatkozik. Kézi sebességváltó esetén, ha a rendszernek 30 km/h-ról le kell mennie, a tempomat leáll, és a vezetőnek mozdulatlanná kell tennie a járművet.
Az egyéb elérhető funkciók közé tartozik a sávközpontosítás, a gázpedál vezérlésű parkolássegítő, a kormányzás és a fékek (csak automata sebességváltóval), valamint a vészfékezés legújabb generációja. Ez a verzió gyalogos és kerékpáros észleléssel rendelkezik , éjjel-nappal, és 5 és 140 km/h között fut.
Felszereltségtől függően 65 km/h feletti sávelhagyás-korrekció, vezetői fáradtságfigyelés, automatikus távolsági fényszóró, közlekedési táblák és sebességkorlátozások érzékelése, valamint 12 km/h feletti holttérfigyelő is rendelkezésre áll.
Ami a csatlakoztathatóságot illeti, a 208 okostelefon tükrözést, induktív töltést, négy USB-aljzatot és egy Tom Tom navigációs rendszert tartalmaz valós idejű forgalmi információkkal. Nagyon teljes lista a „B” szegmenshez.
Mikor érkezik?
Az új Peugeot 208 forgalmazása még az idei év vége előtt kezdődik és a március 5-én nyíló Genfi Autószalon egyik sztárja lesz. Lehetőség lesz online megrendelni egyet a Peugeot weboldalán, és akár előleget is fizetni, hogy garantáltan az elsők között legyen a sorban a kiszállítások megkezdésekor.
A Peugeot nagyon bízik az új 208-ban, és úgy tűnik, megvan rá az oka. Meg kell nézni, milyen lesz a dinamika, de ez általában az a terület, ahol a franciáknak nincsenek komolyabb problémái.
Jean-Philippe Imparato, a Peugeot vezérigazgatójaMárkánk nagyszerű története az, hogy továbbra is nyugodtan és meggyőződéssel haladjunk előre. Az üzenet, amit ügyfeleinknek közvetítünk, egyszerű: válassza ki a felszereltségi szintet és a motor típusát, és élvezze!