A Volvo Cars azon kevés autógyártók egyike, akik a COP26 klímakonferencián aláírták az autók és nehézgépjárművek nulla kibocsátásáról szóló Glasgow-i nyilatkozatot – a Volvo mellett a GM, a Ford, a Jaguar Land Rover és a Mercedes-Benz is aláírja.
A Håkan Samuelsson, a Volvo Cars vezérigazgatója által aláírandó nyilatkozat jelzi a világ ipari és kormányzati vezetőinek elkötelezettségét amellett, hogy 2035-re ki tudják zárni a fosszilis tüzelőanyaggal hajtott járműveket a főbb piacokról, 2040-re pedig a világ minden tájáról.
A Volvo Cars azonban már a Glasgow-i Nyilatkozatban foglaltaknál ambiciózusabb célokat jelentett be: 2025-ben azt szeretné, ha világszintű eladásainak több mint fele tisztán elektromos modell lenne, 2030-ban pedig már csak ilyen típusú járműveket kíván forgalomba hozni.
Håkan Samuelsson, a Volvo Cars vezérigazgatója„Célunk, hogy 2030-ra teljesen elektromos járműgyártóvá váljunk, ami az egyik legambiciózusabb terv az autóiparban. De önerőből nem leszünk képesek nulla kibocsátású szállítási szintet elérni. Ezért örülök, hogy itt lehetek Glasgow-ban, hogy aláírjam ezt a közös nyilatkozatot más iparági kollégákkal és a kormány képviselőivel. Most fel kell lépnünk az éghajlat érdekében.”
Töltsd fel magadnak a szénköltséget
Az autók és nehézgépjárművek zéró kibocsátásáról szóló glasgow-i nyilatkozat aláírásával egy időben a Volvo Cars célja, hogy felgyorsítsa szénlábnyomának csökkentését minden tevékenysége során – a cél az, hogy 2040-re klímasemleges hatást érjen el –, bejelentve belső szén-dioxid-árazási rendszer bevezetése.
Ez azt jelenti, hogy a svéd gyártó 1000 svéd koronát (körülbelül 100 eurót) számít fel magának a működése során kibocsátott minden tonna szén-dioxid után.
A meghirdetett érték lényegesen magasabb a világszervezetek, köztük a Nemzetközi Energia Ügynökség által ajánlottnál, a szabályozási görbe felett van. Ezenkívül a Volvo Cars azzal védekezik, hogy az elkövetkező években több kormány lesz, amely bevezeti a szén-dioxid-árakat.
Ez az új belső rendszer biztosítja, hogy a gyártó minden jövőbeli autófejlesztési projektjét egy „fenntarthatósági változó” alapján értékeljék, ami „az életciklusuk során fellépő CO2-kibocsátás minden egyes tonna várható költségét jelenti”.
A cél annak biztosítása, hogy minden autó nyereséges legyen, még akkor is, ha ezt a szén-dioxid-árazási rendszert alkalmazzák, ami jobb döntésekhez vezet az ellátási és gyártási láncban.
Björn Annwall, a Volvo Cars pénzügyi igazgatója„A globális éghajlati ambíciók szempontjából kulcsfontosságú, hogy méltányos globális árat állapítsanak meg a CO2-ért. Mindannyiunknak többet kell tennünk. Hiszünk abban, hogy a progresszív vállalatoknak vezető szerepet kell vállalniuk, és belső árat kell meghatározniuk a szén-dioxid-kibocsátásért. Ha a jövő autóit a CO2 árából már levont jövedelmezőségük alapján értékeljük, reméljük, hogy felgyorsíthatjuk azokat az intézkedéseket, amelyek a mai szén-dioxid-kibocsátás azonosításában és csökkentésében segítenek.”
Végül a jövő évtől kezdődően a Volvo Cars negyedéves pénzügyi jelentései az elektromos és nem elektromos üzletágak pénzügyi teljesítményéről is tartalmaznak majd információkat. A cél az, hogy átláthatóbbá tegye a villamosítási stratégiájának előrehaladásáról és globális átalakulásáról szóló információkat.