Miután már prototípusként láttuk, sőt egy teaser videóban is felfedeztük formáinak egy részét, a CUPRA Született hivatalosan is bemutatták.
A CUPRA első 100%-ban elektromos modellje, a Born egyben a CUPRA elektromos offenzívájának első képviselője.
A MEB platformra épülő (ugyanaz, mint a Volkswagen ID.3 és ID.4, valamint a Skoda Enyaq iV), az új CUPRA Born úgy látja, hogy arányai „feljelentik” ezt az ismerősséget. Azonban a CUPRA javaslataihoz hasonlóan ennek is megvan a maga „személyisége”.
Tipikusan CUPRA
Így sokkal agresszívabb elejét kapunk full LED-es fényszórókkal és jelentős méretű alacsonyabb légbeömlővel, réz tónusú kerettel (már a CUPRA védjegye).
Oldalra haladva kiemelkednek a 18", 19" vagy 20"-os kerekek, valamint a C-oszlopra felvitt texturált festék, amely a tető fizikai elválasztásával a karosszéria többi részétől a lebegés érzését kelti. tető, a márka szerint.
A hátul megérkező CUPRA Born a CUPRA Leonban és a Formentorban már látott megoldást alkalmaz, a csomagtérajtó teljes szélességében átnyúló fénycsíkkal. Ráadásul teljes LED-es lámpáink vannak, és még egy hátsó diffúzort is láthatunk.
Ami a belső teret illeti, a legkülönfélébb elemek (szellőzőnyílások, központi paraván, stb.) térbeli elosztása összhangban van a CUPRA által megszokottakkal. Figyelemre méltó az a tény is, hogy örvendetes megkülönböztetést ér el az „unokatestvér” Volkswagen ID.3 belsejétől.
Az újrahasznosított anyagok felhasználásával készült CUPRA Born belsejében található a 12 hüvelykes képernyő, a sportkormány és a baquet stílusú ülések (újrahasznosított műanyaggal borítva, az óceánokban összegyűjtött műanyaghulladékból), a head-up kijelző és a a „digitális pilótafülke”.
A belső elrendezés a szokásos CUPRA.
A csatlakozás terén a CUPRA Born bemutatkozik a közelmúltban kifejlesztett „My CUPRA” alkalmazással, amely több rendszer (beleértve a töltőrendszert is) kezelését teszi lehetővé, valamint a vezeték nélküli Full Link rendszerrel, amely kompatibilis az Apple CarPlay és Android rendszerekkel Self.
CUPRA Született számok
A CUPRA Born összesen három akkumulátorral (45 kW, 58 kW vagy 77 kWh) és három teljesítményszinttel lesz elérhető: (110 kW) 150 LE, (150 kW) 204 LE, 2022-től pedig az e-Boost tápegységgel. teljesítmény, 170 kW (231 LE). A nyomaték mindig 310 Nm-en van rögzítve.
De kezdjük a kisebb teljesítményű változattal, a 110 kW-os (150 LE) változattal. Csak a 45 kWh-s akkumulátorral társítva körülbelül 340 km-es autonómiát kínál, és 8,9 másodperc alatt 100 km/h-ra gyorsulhat. A 150 kW-os (204 LE) változathoz 58 kWh-s akkumulátor társul, akár 420 km-es autonómiával rendelkezik, és 7,3 másodperc alatt teljesíti a hagyományos 0-100 km/h-t.
Végül az e-Boost teljesítménycsomaggal és 170 kW-os (231 LE-s) változatokhoz 58 kWh vagy 77 kWh kapacitású akkumulátorok rendelhetők. Az első esetben az autonómia megközelíti a 420 km-t, és 6,6 másodperc alatt érkezik a 100 km/h; a másodikban az autonómia 540 km-re, a 0-ról 100 km/h-ra tartó idő pedig 7 másodpercre nő.
Ami a töltést illeti, egy 77 kWh-s akkumulátorral és egy 125 kW-os töltővel mindössze hét perc alatt 100 km-es autonómiát lehet helyreállítani, és mindössze 35 perc alatt 5%-ról 80%-ra válthat.
konkrét hangolás
Végül, és ahogy az várható volt, Born látta, hogy a CUPRA mérnökei különös figyelmet szentelnek az alváz hangolásának. Így van egy felfüggesztésünk speciális hangolással és a DCC rendszer több hangolásával (adaptív felfüggesztés), valamint négy vezetési móddal: „Range”, „Comfort”, „Individual” vagy „CUPRA”. Ehhez járul még a progresszív kormányzás és az ESC Sport (stabilitásvezérlő).
A németországi Zwickauban – ugyanabban a gyárban, ahol az ID.3-at is gyártják – a CUPRA Born szeptemberben indul le a gyártósorról, és még nem tudni, mikor kerül a kereskedőkhöz. A legerősebb e-Boost változat csak 2022-ben érkezik.