A világ egyik legradikálisabb pick-upja, a Ford F-150 Raptor 2021-ben érte el harmadik generációját, és az elvárások nem is lehetnek magasabbak.
A Ranger Raptorban amolyan miniatürizált változattal rendelkező radikális észak-amerikai pick-up a „normál” változat mellett egy még erősebb, V8-as motorral szerelt változatot kap.
Egyelőre keveset tudni az F-150 Raptor R-ről, kivéve azt, hogy V8-as lesz a Ram 1500 TRX-szel szemben. Milyen motor lesz ez? A pletykák két irányba mutatnak: vagy a V8-as 5,2 literes és a Mustang Shelby GT500 által használt kompresszorral, vagy egy V8-as 7,3 literes Fordtól.
És a "normál" változat
Az F-150 Raptor „normál” változata hű maradt az előző generáció 3,5 literes ikerturbós V6 EcoBoostjához. Az új F-150 Raptorhoz frissítve a teljesítmény- és nyomatékadatok továbbra is nyitott kérdés.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Esztétikailag az új generáció hű marad elődei agresszív megjelenéséhez, acél lökhárítókkal és dupla kipufogónyílással. Opcióként az F-150 Raptor minden terepre használható lámpákkal rendelkezik.
Dinamika a teljesítmény csúcsán
Alapfelszereltségként az összes új F-150 Raptor elektronikus hátsó differenciálművel rendelkezik, és opcionálisan Torsen első differenciálművel is felszerelhető.
Ahogy az várható volt, az új Raptor számos új technológiát tartalmaz, amelyek segítenek neki, amikor a helyzet egyre nehezebbé válik. Az egyik az új „Terepkezelő rendszer”, amely hét vezetési móddal rendelkezik: „Slippery”, „Tow/Haul”, „Sport”, „Normál”, „Off-Road”, „Baja” és „Rock Crawl”.
Ezek az üzemmódok beállítják a kormánymű, a sebességváltó, a menetstabilizáló, az aktív kipufogószelep, a fojtószelep és az aktív lengéscsillapító rendszer reakcióját.
Ha már a csillapításról beszélünk, az új Fox Live Valve elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókért felel, amelyek a Raptor által valaha használt legnagyobb és leggyorsabb lengéscsillapítók. A Ford szerint ezek másodpercenként 500-szor változtathatják a csillapítási arányt.
A legnagyobb hír a "bőr alatt"
Az új Ford F-150 Raptor nagy híre az oldalsó alváz, amelyet megerősítettek és átalakítottak, hogy illeszkedjen a kifejezetten Raptor számára kifejlesztett felfüggesztéshez.
A gumiabroncsok lehetnek 35” vagy 37”, a második a Raptor méretű pick-up teherautóra szerelt legnagyobb gumiabroncsok. Nekik köszönhetően a rendfelszedő referenciaszögeket ér el minden terepen: 33,1º támadás, 24,9º has és 24,4º kilépés.
Érdekes módon ezeknek a gumiknak az alkalmazása arra kényszerítette a Fordot, hogy a gyártósort úgy alakítsa át, hogy az ezekkel a gumikkal szerelt F-150 Raptor is elférjen, a megoldás megtalálása 15 hónapig tart.
Egyelőre nem tudni, hogy az F-150 Raptor eljut-e Európába, de nem lepődtünk meg, ha importálni fogják, ahogy az a Mustang Shelby GT500-nál történik.