Ismerje meg az új Volkswagen Polo 2014-et. A német óriáscég válasza az ellenfelek offenzívájára a B szegmensben.
A B szegmensben történt a legnagyobb fejlődés. Csak ugorjon vissza néhány évet, és hasonlítsa össze a jelenlegi modelleket a jelenlegi helyettesítőkkel.
A Volkswagen Polo ennek az evolúciónak a paradigmatikus példája, nézzük csak meg az új Volkswagen Polo 2014-et. Egy modell, amely valójában nem is igazán új – redundanciába lépek. Inkább a már nem forgalmazott modell arculatváltásáról van szó, enyhe esztétikai vonásokkal és átdolgozott mechanikai ajánlattal. Kiemelve az 1.6 TDI motor jelenetkilépését egy megújult 1.4 TDI-ért cserébe, még hatékonyabb és erősebb.
Kívülről az új Volkswagen Polo 2014 ismét közeledik bátyjához, a Volkswagen Golfhoz. Különösen az új lökhárítókban és a króm vízszintes vonalakkal ellátott első hűtőrácsban. A kerekek is új hangsúlyt kapnak, 15 és 17 hüvelyk közötti méretekkel, ezek azok az elemek, amelyek új „testet” kölcsönöznek a modell profiljának.
A belső térben új kollázs a Golfhoz. Az új Volkswagen Polo 2014 nem szégyelli ezt megtenni, és pofátlanul teszi. És ez nagyon jól működik, a belső tér minőséget lélegzik, ami az új háromküllős kormányon és a jelenlegi modellben már meglévő jó minőségű anyagok folyamatos jelenlétében is megnyilvánul. Kiemelje az újratervezett középkonzolt is, amely szintén hasonló a Golfhoz.
A motorokra térve a fő újítás a sorozat első háromhengeres Bluemotion TSI benzinmotorjának bemutatása, az 1,0 turbó 90 LE-vel, amely 4,1 l/100 km-t és 94 g/km CO2-kibocsátást jelent. Motor, amelyhez 1,0 MPI benzint adnak, 60 és 75 lóerővel, 1,2 TSI négyhengeres 90 és 110 LE-vel, valamint 1,4 TSI henger-kikapcsolási rendszerrel, immár 150 LE-vel (több 10 LE) a Polo számára GT.
Az egyre népszerűbb dízelkínálatban a felújítás befejeződött. Az 1.2 TDI és 1.6 TDI egységek eltűnnek, az új 1.4 TDI helyére három henger kerül, három teljesítményszinttel: 65, 90 és 110 LE. Egy motor, amely további két Bluemotion változatban lesz elérhető: Polo 1.4 TDi Bluemotion 75 LE teljesítménnyel és 210 Nm nyomatékkal, fogyasztása 3,2 l/100 km és károsanyag-kibocsátása 82 g/km; és a 90 lóerős 1,4 TDi Bluemotion, mindössze 3,4 l/100 km átlagfogyasztással és 89 g/km CO2-kibocsátással, ami akár 21%-kal hatékonyabb, mint az 1.6 TDI.
Az új Polo áprilisban érkezik Portugáliába, a jelenlegi árban nem várható jelentős változás. Maradjunk a videónál:
Képtár
