Az akkori rossz indulat miatt nagyon keveseknek volt bátorsága és a szükséges „körömkészlet” ahhoz, hogy megfelelő kezelést adjon nekik, hogy elérjék a határokat…
És ezt szem előtt tartva írok ma, hogy emlékeztessem önöket egy mitikus modellre a kilencvenes évekből, amit Mi16-nak hívtak. Nem volt több egy egyszerű Peugeot-nál, de ennek ellenére volt benne valami, ami különlegessé és egyben nagyon áhítottá tette. A Peugeot 205-höz hasonló stílusban a 405-ös modell jellemzői teljesen megegyeztek rokonával, mint például az első hűtőrács, a csomagtérajtó burkolata és a hátsó lámpák, amelyek nagy vonalakban jobban hasonlítottak a 205-öshöz.
De térjünk a dolgokra, mert a Peugeot 405 sok van, a Mi16 az, hogy már nincs olyan sok… A Peugeot kénytelen volt megvívni a nagyon kiélezett versenyt, amelynek egyik fő riválisa a Renault 21 Turbo volt. húzni a lányokat és megépíteni ezt a szuper sportautót. A 2 literes atmoszférikus motorral és már zseniális 16 szelepessel ez a kisfiú nem nyújtott többet, nem kevesebbet, mint egy erőteljes 160 lóerőt. Így jelent meg a Mi16 (16 szelepes több befecskendezéses).
A legtöbb rajongó ezeket a Mi16-os motorokat gyakran a mitikus 205 GTi-be szerelte, így szárnyra kapnak, és 8-ról 16 szelepre váltanak, meghódítva az erőteljes 160 lóerős és a 2.0-s motort is.
A Peugeot azonban úgy érezte, hogy a fiú képes versenyezni és sikeres lenni a 4×4-es szegmensben. Így is lett… Nem sokkal ezután megszületett a Mi16 4×4-es verziója! A Peugeot tehát közvetlenül felvehetné a versenyt az Audi 90 Quattro 20V, a BMW 325iX, az Opel Vectra 2000 16V 4×4, a Volkswagen Passat G60 Syncro és különösen a Renault 21 Turbo Quadrával.
A turbók kártyákat adtak, a Peugeot pedig, hogy ne veszítse el a versenyt, úgy döntött, hogy turbóval szereli fel a Mi16-ot, így született meg a lenyűgöző végső verzió: a turbófeltöltős 4×4-es Mi16, amit saját maga a 405 T16 ! 4 hengeres soros keresztirányú motorral, dupla felső vezérműtengellyel, hengerenként 4 szeleppel, 1998 cm3 lökettérfogattal, 8:1-es kompressziós aránnyal, ördögi 240 lóerővel 6500 ford./percnél, többpontos elektronikus befecskendező erővel és démoni turbófeltöltővel. ez a gép 5,2 másodperc alatt 260 km/h végsebességet és dühös gyorsulást 0-ról 100 km/h-ra volt képes elérni. Milyen csodálatos…
Az ilyen számok lehetővé tették, hogy a Peugeot más típusú autókkal küzdjön meg, mint például az Audi 80 S2, a BMW 325i, a Ford Sierra Cosworth, a Mercedes 190E 2.5-16, az Opel Vectra 4×4 Turbo és az Alfa Romeu 155 Q4. Mindannyian, szupersportok nem kevésbé impozánsak és remek kategóriájúak, olyan nagyszerű kategóriájúak, hogy egy nap szívesen felhívom valamelyiket.
Ezek az autók manapság meglehetősen ritkák, és akinek van, az nem árulja őket, főleg a T16-os verziót, ami kevés példányban készült. Szóval már tudod, ha van lehetőséged egy ilyen fiút szerezni, ne habozz… Ez egy igazi pokolgép!!