A MEB moduláris építőkészlet fokozatosan több vezetéket generál. A következő a Volkswagen ID.5 amely 2022 áprilisában három változatban jelenik meg a piacon: hátsókerék-hajtás 125 kW (174 LE) vagy 150 kW (204 LE) teljesítménnyel és a sportautó ID.5 GTX 220 kW (299 LE) teljesítménnyel.
A GTX négykerék-meghajtású lesz, megismétli a „testvér” ID.4 GTX-et, ami két villanymotor eredménye, tengelyenként egy (80 kW vagy 109 LE elöl, plusz 150 kW vagy 204 LE hátul). Választható az alaphangolású és a sportosabb, illetve a változó lengéscsillapítós futómű között is.
Az árak nálunk 50 000 eurótól kezdődnek (a GTX 55 000 euró), ami körülbelül 3 000 euróval több, mint egy ID.4 77 kWh-s akkumulátorral (az ID.4-nek van egy kisebb, 52 kWh-s is).
A német csoport ismét bemutatja, hogy középpontjában az elektromos mobilitás elterjesztése a nagyközönség számára, közepes teljesítményszinttel és alacsonyabb maximális sebességgel (160-180 km/h), mint sok belsőégésű motorral szerelt modellé, sőt közvetlen elektromos versenytársaké. Ami azonban csak a német autópályákon lesz korlátozó sebességkorlátozás nélkül.
Töltés 135 kW-ig
A német konzorcium a terhelési teljesítmény tekintetében is konzervatív. Az ID.3 és ID.4 eddig csak maximum 125 kW-ig tud tölteni, míg az ID.5 indításkor eléri a 135 kW-ot, ami lehetővé teszi, hogy az autó padlója alatt lévő akkumulátorok fél perc alatt 300 km-re kapjanak áramot. óra.
Egyenárammal (DC) 135 kW-on kevesebb, mint kilenc perc alatt 5%-ról 80%-ra emeli az akkumulátor töltöttségét, míg váltóárammal (AC) akár 11 kW-ig is megtehető.
Volkswagen ID.5
A Volkswagen ID.5-nél bejelentett maximális autonómia a 77 kWh-s akkumulátorral (ebben a modellben egyedüliként) 520 km, ami a GTX-ben 490 km-re csökkent. Azok az értékek, amelyek közelebb állnak a valósághoz, minél kevesebb autópálya útvonalat tartalmaznak.
Megfelelő infrastruktúra mellett lehetőség nyílik kétirányú terhelések lebonyolítására (azaz az ID.5 szükség esetén energiaszolgáltatóként használható). Azok számára, akik „hátul” utánfutóval szeretnének utazni, 1200 kg-ig (a GTX-ben 1400 kg) megtehetik.
Az ID elektromos család új tagja. a Volkswagen is áthaladt Portugálián.
Mi különbözteti meg?
Az ID.5 mindenekelőtt a hátsó rész tetővonalában tesz különbséget, ami azt a „kupé megjelenést” adja, amit már említettünk (a 21”-es kerekek segítenek még jobban meghatározni a sportosabb képet), de nem. jelentős különbségeket generálnak, sem a lakhatóság, sem a poggyász tekintetében.
A második üléssor 1,85 méter magas (hátul csak 1,2 cm-rel alacsonyabb) utasokat fogadhat, a középső pedig teljes lábmozgási szabadságot élvez, mivel nincs alagút az autó padlójában. Ez normális. dedikált peronnal rendelkező villamosokkal.
A 4,60 m-es ID.5 (1,5 cm-rel több, mint az ID.4) csomagtérfogata nem változik jelentősen: 549 liter, hat literrel több, mint az ID.4 és jóval nagyobb, mint az ID.4, a potenciális riválisok csomagtartói ilyen a Lexus UX 300e vagy a Mercedes-Benz EQA, amelyek nem érik el a 400 litert, ami a hátsó üléstámlák lehajtásával bővíthető (1561 literig). Az elektromos csomagtérajtó opcionális.
Ez egyben az első Volkswagen-modell, amely a Scirocco után integrált hátsó légterelővel rendelkezik. Ezt a megoldást már láttuk a Q4 e-tron Sportbacknél, de itt úgy tűnik, hogy harmonikusabb az integráció.
Ennek oka az aerodinamikai pontosság (a Cx 0,28-ról az ID.4-ben 0,26-ra, a GTX-ben pedig 0,29-ről 0,27-re csökkent), ami körülbelül 10 további km-es autonómia ígéretében tükröződik, mivel az ID.4 hiányzik. ebből az erőforrásból.
Az ID.5 GTX kifinomultabb fényrendszerrel (Matrix LED) és nagyobb légbeömlőkkel rendelkezik elöl, emellett 1,7 cm-rel rövidebb és 0,5 cm-rel magasabb, mint a hagyományos Volkswagen ID.5” ”. Mindkettő új funkciókkal rendelkezik a vezetőtámogató rendszerekben, beleértve a memóriás parkolási rendszert, amely újdonság az ID-kínálatban.
Belül
A Volkswagen ID.5 belseje és felszereltsége teljesen megegyezik azzal, amit az ID.4-ben ismerünk.
Volkswagen ID.5
Megtaláltuk a minimalista műszerfalat a kormány mögötti kis, 5,3”-os képernyővel, a műszerfal közepén a legmodernebb 12”-es képernyővel és a nagyméretű head-up kijelzővel, amely a kiterjesztett valóságban is képes információkat kivetíteni néhány méter távolságra. az autó elejére”, hogy a szemnek ne kelljen letérnie az útról.
Az ID.5 a legújabb generációs 3.0 szoftvert tartalmazza, amely lehetővé teszi a távoli frissítéseket (éteren keresztül), lehetővé téve egyes funkciók javítását az autó élettartama során.
Ellentétben az „unokatestvérrel” (azonos műszaki bázist használó) Skoda Enyaq vagy a Volkswagen-csoport szinte minden modellje, az ID.5 nem rendelhető állatbőrrel borított ülésekkel, sem extraként, hiszen mindenki kedvére való. egyre inkább a nyilvánosság felügyelete alatt áll.
