Körülbelül egy évvel azután, hogy megismertük a Renault Kangoo új generációját, a francia márka felfedte a hiányzó változatot: a 100%-ban elektromos változatot.
A sikeres Kangoo Z.E. helyére hivatott. (az első elektromos Kangoo, amelyből 70 000 darabot adtak el 2011 óta), az új Kangoo E-Tech az észak-franciaországi Maubeuge-i gyárban készül el, és várhatóan 2022 tavaszán érkezik a piacra.
Vizuálisan és „unokatestvérei”, a Nissan Townstar és a Mercedes-Benz Citan elektromos változataihoz hasonlóan a Kangoo E-Tech is alig különbözik a belsőégésű motoros változatoktól, ahol csak az első hűtőrács tér el.
A Kangoo E-Tech számok
A 90 kW (122 LE) és 245 Nm nyomatékú villanymotorral felszerelt új Kangoo E-Tech 45 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorral rendelkezik, amely 300 km-es hatótávolságot tesz lehetővé.
A Renault Kangoo E-Tech összesen három töltőtípussal kapható. Az otthoni töltéshez alapfelszereltségként 11 kW-os töltő található. Az opcionális töltők közé tartozik egy 22 kW-os töltő a nyilvános terminálok gyorstöltéséhez és egy 80 kW-os egyenáramú gyorstöltő.
Ami a töltési időt illeti, egy 7,4 kW-os Wallboxban körülbelül hat óra alatt lehet 15%-ról 100%-ra feltölteni; egy 11 kW-os Wallboxon ugyanaz a töltés 3 óra 50 percet vesz igénybe, egy gyors DC töltővel pedig mindössze 30 perc alatt 170 km autonómia helyreállítható.
Az autonómia nem probléma
Az autonómia „kinyújtásának” elősegítése érdekében a Renault azzal kezdte, hogy a Kangoo E-Tech-et hőszivattyúval szerelte fel, amely a 22 kW-os töltővel kombinálva lehetővé teszi a hő „eltávolítását” a jármű körül az utastér fűtése érdekében, mindezt anélkül, hogy szükség lenne rá. több energiát fogyasztó elektromos ellenállást használni.
Ezenkívül az új elektromos Renault Kangoo „Eco” vezetési móddal rendelkezik, amelyben a teljesítmény és a maximális sebesség korlátozva van az autonómia optimalizálása érdekében, valamint három regeneratív fékezési mód.
Még mindig az energia-visszanyerés terén, a Kangoo Van E-Tech hagyományos hidraulikus fékezését ARB (Adaptive Regenerative Braking System) rendszer segíti, amely a választott fékezési módtól függetlenül maximalizálja a visszanyert energia mennyiségét.
munkára kész
Annak ellenére, hogy feladta a belső égésű motort, a Renault Kangoo E-Tech szállítási és vontatási kapacitása ugyanolyan, mint az ezzel egyenértékű, belső égésű motorral szerelt modell.
Így a tárolótérfogat 3,9 m3-re (a hosszú változatnál 4,9 m3, ami még nem derült ki), 600 kg hasznos teherbírásra (hosszú változatnál 800 kg) és 1500 kg vontatási kapacitásra nő.
A Renault egyelőre még nem árulta el legújabb riválisának árát az olyan modellek esetében, mint a Citröen ë-Berlingo, az Opel Combo-e vagy a Peugeot e-Partner.