ԹԵ Մանհեթեն MH1 400 Թվում է, թե պատասխանն է նրանց, ովքեր չեն թողել իրենց տարվել նոր Mercedes-AMG A 45 S-ի հմայքով, որն ունի 421 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 Turbo: Հակառակ նրան, ինչ կարելի էր ակնկալել, Manhart-ը սկսել է ոչ թե նոր «ամբողջականը մեկում» BMW 1 Series-ից (F40), այլ նախորդ սերնդի F20/F21-ից:
Սա նշանակում է, որ որպես թեժ մեգա հեթչ, այն չէր կարող ավելի տարբերվել Աֆֆալտերբախի առաջարկից: Անմեղսունակության մեջ ճզմված չորս մխոցների փոխարեն մենք ունենք շատ ավելի մեծ և ձայնային վեց մխոց ներգծում: Չորս շարժիչ անիվների փոխարեն մենք կարող ենք ունենալ միայն երկու… կարևոր առանցքի վրա, այն է՝ հետևի հատվածը:
MH1 400-ը սկսվում է որպես BMW M140i, ինքնին մի մեքենա, որը քիչ առնչություն ունի դրա հետ:
B58-ը, վեց մխոցանի գիծը, որը ոչ միայն համալրում է M140i-ն, այլև շատ այլ BMW-ներ և նույնիսկ… Toyota Supra-ն Manhart-ից ստանում է նոր կառավարման միավոր՝ MHtronik Powerbox; և վերանայված արտանետման համակարգ՝ ինտեգրված կատալիտիկ փոխարկիչով և երկու 90 մմ ելքերով նոր ներքևի խողովակով, որոնք կարող են նվազեցնել ոչ միայն արտանետվող համակարգում հետևի ճնշումը, այլև արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս ամենը հանգեցնում է շարժիչի կողմից գանձված թվերի արտահայտիչ թռիչքի. 340 ձիաուժ և 500 Նմ ստանդարտից մինչև 435 ձիաուժ և 644 Նմ Manhart MH1 400-ի վրա: Նրա կատարողականի համար թվեր չեն տրվել, բայց 95 ձիաուժ և 144 Նմ ավելին, անշուշտ, պետք է նպաստեն ավելի ընդգծված մղմանը:
Ձայնը նաև ավելի արտահայտիչ է չժանգոտվող պողպատից պատրաստված սպորտային խլացուցիչի շնորհիվ:
Էլեկտրաէներգիան առանց հսկողության պարզապես վատնվում է, ուստի Manhart-ը լրացրեց փաթեթը շասսիով, որն այժմ ունի նոր KW Variant 2 կծիկով հանդերձանք, որը նաև այն ավելի է մոտեցնում գետնին: Արգելակումը չի մոռացվել, առջևի առանցքը ստանում է վեց մխոց ծնոտներով համակարգ: Դրա հետևում մնում է M140i-ի աղբյուրային համակարգը:
MH1 400-ը M140i-ից տարբերելու համար կան նոր 19 դյույմանոց գոգավոր անիվներ՝ փայլատ մետաքսե սև կամ փայլեցված ադամանդով, առջևի բաժանարար և ածխածնային մանրաթելից հետևի դիֆուզոր (որը օպտիմալացնում է աերոդինամիկան, երաշխավորում է Manhart-ը):
Ներսում մենք տեսնում ենք ածխածնային մանրաթել ղեկի, փոխանցումատուփի կոճակի և ձեռքի արգելակի մեջ: Բայց կարևորը գնում է փոքր էկրանին լրացուցիչ տեղեկություններով, որը զբաղեցնում է ձախ կենտրոնական օդափոխության վարդակի տեղը, որտեղ մենք կարող ենք տեսնել այնպիսի տվյալներ, ինչպիսիք են տուրբո ճնշումը, G ուժերը և որքան հզորություն և պտտող մոմենտ է օգտագործվում: