Toyota-ն ներկայումս գնահատում է ծանր մեքենաների համար կիրառվող վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի ներուժը: Առայժմ նախագիծը խոստումնալից է թվում:
Առաջին մանրամասները Ծրագրի պորտալ Toyota-ից։ Այլընտրանքային շարժիչների փորձարկումներից հետո ճապոնական ապրանքանիշը փորձարկում է միանվագ մոդել, որը հետագայում որպես բեռնատար փոխադրամիջոց կօգտագործվի ԱՄՆ-ի Լոս Անջելեսի նավահանգստում այս ամառ:ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. «Ցտեսություն» ասեք դիզելներին: Դիզելային շարժիչների օրերը հաշված են
Այս մոդելը սնուցվում է Toyota Mirai-ի ջրածնային բջիջների երկու փաթեթով էլեկտրական շարժիչով: Համակարգը պարունակում է 12 կՎտժ մարտկոց և ունակ է ապահովել (մոտավորապես) 670 ձիաուժ հզորություն և 1800 Նմ ոլորող մոմենտ։ Թվերը, որոնք, ըստ այս «քաշի մրցավազքի» (եթե կարելի է այդպես անվանել...), բավարար են դիզելային շարժիչով աշխատող համարժեք մոդելի արագացումը գերազանցելու համար.
Թվում է, թե արագացումը շատ հետ չի մնում այրման շարժիչով մոդելից: Ինչ վերաբերում է ինքնավարությանը, Toyota-ն մատնանշում է 320 կմ յուրաքանչյուր լիցքավորման համար՝ «նորմալ աշխատանքային պայմաններում»:
Ընտրված շուկաներում վաճառվող Toyota Mirai սրահը օգտագործում է տեխնոլոգիա Վառելիքային էլեմենտ , որը քիմիական ռեակցիայի միջոցով էներգիա է արտադրում էլեկտրական շարժիչի համար՝ առանց մարտկոցների անհրաժեշտության։ Այս ռեակցիայի արդյունքը պարզապես ջրի գոլորշի է:
Ինչու ջրածին:
100% էլեկտրական, մարտկոցով աշխատող լուծումները, թվում է, առաջընթաց են արդյունաբերության համար: Այնուամենայնիվ, որոշ ապրանքանիշեր, ներառյալ Toyota-ն, նույնպես խաղադրույքներ են կատարում էլեկտրական մեքենաների վրա, սակայն որպես «վառելիք» օգտագործում են ջրածնային բջիջները:Ծանր բեռնատար մեքենաների դեպքում «միացված լուծումը կստիպի մեծ մարտկոցներ տեղափոխել՝ զոհաբերելով լիցքավորման հզորության մեծ մասը»։ Այսպես է հիմնավորում Toyota US-ի նոր տեխնոլոգիաների բաժնի ղեկավար Քրեյգ Սքոթը։
ՏԵՍ ՆԱԵՎ. Riversimple Rasa. ջրածնային «ռումբ»
Խոսելով այլընտրանքային շարժիչներով ծանր տրանսպորտային միջոցների մասին, հարկ է նշել Ատլանտյան օվկիանոսի այն կողմում հիմնված երկու այլ ապրանքանիշեր՝ Նիկոլա Մոտորս և Թեսլա: Առաջինը ներկայացրել է Nikola One-ն անցյալ տարի, իսկ երկրորդը նույնպես ցանկանում է այս շուկա մտնել 100% էլեկտրական կիսակցորդով բեռնատարով: Խոսք Իլոն Մասկի կողմից.