Hot hatch, ով տեսավ նրանց և ով տեսնում է նրանց: Մեր օրերում ավելորդությունը կարծես թե հիմնական բառն է, և ոչ, մենք չենք բողոքում... Իշխանական պատերազմը, որին ականատես եղանք բարձր շերտերում, կարծես թե վերջին տարիներին «վարակել» է փոքր ընտանիքի անդամների խումբը։
Իսկ այս պատերազմի վերջը սպասվո՞ւմ է։ Իհարկե ոչ. Եթե մեր օրերում չափիչը մոտ 300 ձի է թվում, ապա այս մակարդակից բարձր արդեն կան կատարողական մակարդակ ունեցող արարածներ, որոնք ոչ վաղ անցյալում ձեռք էին բերվել միայն իսկական սպորտով և նույնիսկ սուպեր սպորտով: Իշխանության պատերազմ, որը սնուցվում է գերմանական պրեմիում շինարարների կողմից, որոնք պայքարում են միմյանց հետ իրենց «մեքենաներով» պարծենալու իրավունքի համար։
400 ձի՝ նոր սահման
Եվ այս ոլորտում Audi-ն կարող է «քսել երեսին» մրցակցությանը, հատկապես հայրենականին, ներկայացնելով 400 ձիաուժ հզորությամբ առաջին հեթչը։ Հագեցած է տպավորիչ ներգծային հինգ մխոցանի 2,5 լիտրանոց տուրբոյով, որ Audi RS3 ունի ճնշող կատարումներ: Սուղ 4,1 վայրկյանը թույլ է տալիս արագացնել 0-ից մինչև 100 կմ/ժ, իսկ առավելագույն արագությունը, ըստ ցանկության, սահմանափակված 250 կմ/ժ-ից կարող է հասնել 280 կմ/ժ-ի:
Ինչպես և կարելի էր սպասել, նրա սովորական մրցակիցները՝ Mercedes-Benz-ն ու BMW-ն, ձեռքերը ծալած չեն նստի։ Երկուսն էլ պատրաստվում են փոխարինել իրենց մուտքի մոդելները՝ Class A և Series 1, որոնք, իհարկե, կունենան սպորտային տարբերակներ, որոնք կփոխարինեն Mercedes-AMG A 45 4MATIC-ին և BMW M140i-ին:
Մինչև նոր Audi RS3-ի հայտնվելը Mercedes-AMG A 45-ը սեգմենտում հզորության արքան էր: Նրա չորս մխոցանի շարժիչը, չնայած ունենալով ընդամենը 2,0 լիտր, արտադրում էր 381 ձիաուժ՝ երաշխավորելով մեկ լիտրի համար 190 ձիաուժ հզորություն։ Նրա իրավահաջորդը, որը ներքին կարգով կոչվում է «գիշատիչ», մտադիր է բարձրացնել նշաձողը:
Նախատեսված է շնորհանդեսի համար 2019 թվականին, ապագա A 45-ը ակնկալվում է ունենալ առնվազն 400 ձիաուժ՝ 200 ձիաուժ մեկ լիտրում, որը վերցված է ներկայիս շարժիչի՝ M133-ի էվոլյուցիայից: Վերջին լուրերի համաձայն, այրման շարժիչը կարող է կապված լինել էլեկտրական շարժիչի հետ, որն ապահովված է 48 վոլտ լարման համակարգով, ինչը հնարավորություն է տալիս էլեկտրական շարժիչով տուրբոների առկայությանը:
MFA պլատֆորմի երկրորդ սերնդի հիման վրա մյուս նորամուծությունը կլինի նոր ինը արագությամբ կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփի ընդունումը, որը չորս անիվներին կփոխանցի շարժիչի կամ շարժիչների առաջարկած ամեն ինչ:
Շարժիչի, փոխանցման տուփի և շասսիի կապիտալ վերանորոգումը պետք է թույլ տա ապագա Mercedes-AMG A 45-ին կոտրել 4,0 վայրկյանի արգելքը մինչև 100 կմ/ժ արագացման դեպքում:
BMW-ն արմատականացնում է 1-ին սերիան՝ այն հավասարեցնելով մրցակիցներին
Մենք արդեն հայտնել ենք այստեղ արմատական փոփոխությունը, որը մենք կտեսնենք ներկայիս 1-ին սերիայի իրավահաջորդում: Ցտեսություն հետևի անիվի շարժիչ, բարև առջևի շարժիչ:
Եվ ինչպես կսպասեիք, այս էական, նույնիսկ փիլիսոփայական փոփոխությունը կանդրադառնա M140i-ի իրավահաջորդին՝ Series 1-ի ավելի սպորտային տարբերակին: Նաև ակնկալվում է, որ 2019 թվականին, նոր 1 Series-ը կօգտագործի UKL բազան, որը ի լրումն բոլոր Minis-ի սարքավորումների: , այն արդեն մաս է կազմում առջևի քարշակ BMW-ների՝ X1, Series 2 Active Tourer և Series 2 Gran Tourer:
Ճարտարապետության փոփոխությունը ենթադրում է շարժիչի վերադիրքավորում՝ երկայնականից լայնակի, ինչը թույլ չի տալիս M140i-ի իրավահաջորդին դիմել ներգծային վեց մխոցանի բլոկի: Այսինքն՝ 1-ին սերիայի ապագա սպորտային տարբերակը շատ չի տարբերվի իր մրցակից Mercedes-AMG A 45 4MATIC-ից։ Հիմնական ճարտարապետությունը առջևի շարժիչով է, իսկ առջևի շարժիչը լայնակի դիրքում է:
Խոսակցությունները ենթադրում են, որ ինչպես A 45-ում, օգտագործվում է 2,0 լիտրանոց շարժիչ՝ չորս մխոցներով, որը պետք է հասնի 400 ձիաուժի։ Այս շարժիչի հետ միասին մենք պետք է գտնենք ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփ, որը կփոխանցի շարժիչի բոլոր ձիերը չորս անիվներին:
Այժմ, երբ երկու մոդելներն էլ կմոտենան միմյանց, և՛ ճարտարապետության, և՛ մեխանիկայի առումով, սպասելիքներն աճում են գերմանական երկու ծանր քաշայինների կանխատեսելի մենամարտում: Ո՞ր մեկը կլինի լավագույնը:
