Որքանո՞վ է էլեկտրամոբիլների վաճառքը կախված խթաններից։ Մենք ունենք Դանիայի պարադիգմատիկ դեպքը, որտեղ հարկային արտոնություններից շատերի կրճատումը հանգեցրեց էլեկտրական մեքենաների շուկայի պարզապես փլուզմանը. 2015 թվականին վաճառված ավելի քան 5200 մեքենաներից 2017 թվականին վաճառվել է ընդամենը 698-ը։
Դիզելային շարժիչների վաճառքի նվազմամբ, ինչը բենզինային շարժիչների հակառակ ուղին է, հետևաբար՝ CO2-ի ավելի բարձր արտանետումները, Դանիան կրկին սեղանի վրա է դնում հարկային արտոնությունների ավելացման հնարավորությունը՝ զրոյական արտանետումներով մեքենաների վաճառքը վերականգնելու համար:
Լարս Լոքե Ռասմուսեն, Դանիայի վարչապետԷլեկտրական մեքենաների համար մենք հարկային արտոնություններ ունենք, և կարող ենք քննարկել, թե արդյոք դրանք պետք է ավելի մեծ լինեն։ Սա չեմ բացառի (քննարկումից)։
Այս բանավեճը ավելի մեծ բանավեճի մի մասն է, թե ինչպես ավելացնել մաքուր էներգիայի սպառումը. անցյալ տարի Դանիայում սպառված էներգիայի 43%-ը ստացվել է հողմային էներգիայից, համաշխարհային ռեկորդ, խաղադրույք, որը երկիրը մտադիր է ուժեղացնել առաջիկա տարիներին։ — այս տարվա ամառվանից հետո հայտարարվելիք միջոցառումներով, որոնք ներառում են, թե մեքենաների որ տեսակները պետք է առաջխաղացվեն, որոնք պետք է պատժվեն։
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Այս հնարավորությունն առաջանում է նաև այն բանից հետո, երբ կառավարությանը քննադատեցին կատարված կրճատումների համար, որոնք հանգեցրին այսպես կոչված «կանաչ» մեքենաների վաճառքի կտրուկ անկմանը. անհավանական 105-ից 150%:
Ընդդիմությունը, օգտվելով նաև առաջացած վեճից, հայտարարեց, որ 2030 թվականից դիզելային մեքենաների վաճառքի արգելքը, եթե հաղթանակ տանի հաջորդ ընտրություններում, տեղի կունենա 2019 թվականին։