Գործնականորեն ի սկզբանե ներգրավված լինելով ինքնավար վարելու մրցավազքում, Google-ը, այնուամենայնիվ, ունի այլ հակառակորդների ճնշող մեծամասնության նպատակներ: Քանի որ, ի տարբերություն նրանց, որոնք խաղադրույքներ էին կատարում առաջադեմ էվոլյուցիայի վրա, ինքնավար մեքենաների տեխնոլոգիական հսկայի՝ Waymo-ի բաժանումը ենթադրում է շատ այլ ռազմավարություն՝ կա՛մ 5-րդ մակարդակ, կա՛մ ոչինչ: Այսինքն՝ մեքենա վարել ամբողջովին ինքնավար և առանց մարդկային որևէ միջամտության։
Ավելին, այս նոր նպատակն արդեն հրապարակայնորեն ստանձնել էր Waymo-ն՝ Google-ի ինքնավար վարորդական ստորաբաժանումը: Որն անգամ խոստովանել է, որ արդեն մի քանի տարի է, ինչ դադարել է մտածել մարդու միջամտության հետ կապված ինքնավար վարման տեխնոլոգիայի մասին, այսինքն՝ մինչև 4-րդ մակարդակը:
Կիսաինքնավար մեքենա վարելը «սարսափելի է», ասում է Google-ը
Reuters-ի հետ զրույցում Waymo-ի գործադիր տնօրեն Ջոն Կրաֆչիկը խոստովանեց, որ ընկերությունը եկել է լուծում մշակելու, որը թույլ է տալիս մեքենային միայնակ վարել մայրուղիներով՝ վարորդին թողնելով մյուսների վրա վարելու պատասխանատվությունը: Կամ նույնիսկ այլ բացառիկ իրավիճակներ, որոնց կարող եք հանդիպել:Ջոն Կրաֆչիկ, Waymo-ի գործադիր տնօրեն«Սակայն այն եզրակացությունը, որին մենք եկանք, իսկապես վախեցնող էր: Վարորդի համար դժվար էր վերականգնել վերահսկողությունը, քանի որ նա կորցրել էր կոնտեքստի զգացումը»:
Նաև ընկերության կողմից իրականացված փորձերի համաձայն, նույնիսկ այն իրավիճակներում, երբ վարորդների ուշադրությունը պահանջվում էր և մեքենան մոտ 90 կմ/ժ արագությամբ, նրանց հաճախ բռնում էին սմարթֆոններով խաղալիս կամ դեմքը դիմահարդարվելիս։ . Քանի որ նրանցից մեկն էլ կար, ում քնած էին բռնել։
5-րդ մակարդակի ինքնավար վարում և ուրիշ ոչինչ:
Հաշվի առնելով այս արդյունքները, նույն պատասխանատվությունը ստանձնող որոշումը չէր կարող տարբեր լինել. ինքնավար վարման զարգացման կենտրոնացումը պետք է լինի բացառապես և բացառապես 5-րդ մակարդակի վրա: Այլ կերպ ասած, լուծումների վրա, որոնք չեն պահանջում. մարդու միջամտությունը. Ցանկացած իրավիճակում.
Ի դեպ, և այս որոշման արդյունքում, Chrysler Pacifica-ի վրա հիմնված փորձնական մեքենաները, որոնցով Waymo-ն մշակում է իր ինքնավար վարման տեխնոլոգիաները, ունեն միայն երկու գործողություն, որոնք պահանջում են մարդու միջամտություն՝ շարժիչի գործարկում, «Սկսել» կոճակի ճնշումը: , և ևս մեկ կոճակ, որը սեղմելուց հետո մեքենային հուշում է կայանել, երբ և որքան հնարավոր է շուտ:
Բառեր ինչի՞ համար…