Ժամանակն անցնում է, երբ Nissan X-Trail-ը հայտնի էր միայն որպես «տուփային» ամենագնաց, որը (գրեթե միշտ) նախատեսված էր արտաճանապարհային որոշ արկածների համար: Ինձ սխալ չհասկանաք. երրորդ սերունդը (4×4 տարբերակով) հետ չի կանգնում… Այն դեռ պատրաստ է ոլորանների և լեռների համար, բայց ավելի զուսպ և ներկայանալի ձևով: Երրորդ սերնդի Nissan X-Trail-ը ժամանեց և իր հետ բարդ առաքելություն բերեց, բայց ստացվեց: Նոր մոդելը զբաղեցնում է հին Nissan Qashqai +2-ի տեղը (մոդել, որը դադարեցվել էր նախորդ սերնդում) և, միևնույն ժամանակ, գրավում է հաճախորդների աչքը, ովքեր մտածում են MPV գնելու մասին:
Էսթետիկ մակարդակում կա «նոր» X-Trail: Անցյալ սերունդների լուսային տարիների ընթացքում այն այժմ ստանձնում է ավելի համարձակ, ավելի ժամանակակից և պրեմիում դիզայն՝ ժառանգելով ներկայիս Nissan Qashqai-ի շինարարական բազան և գծերը: Սա թողնելով երեխաներին. Nissan X-Trail-ը «մեծ կետ» է Qashqai-ն:
Ունենալով 268 մմ երկարություն և 105 մմ բարձրություն Qashqai-ի համեմատությամբ, նոր մոդելն աննկատ չի մնա վճարովի և վճարում է 2-րդ դասի կամ 1-ին դասի Via Verde ծառայության միջոցով: Սա այն գինն է, որը պետք է վճարել շատ առատաձեռն արտաքին և ներքին չափսերի համար (4640 մմ երկարություն, 1830 մմ լայնություն և 17145 մմ բարձրություն): Բարձրացված անիվային բազայի (61 մմ) շնորհիվ Nissan X-Trail-ը տեղավորում է յոթ մարդ՝ բնականաբար վտանգելով ուղեբեռի տարածքը, երբ տեղադրվում են երկու «լրացուցիչ» նստատեղերը՝ 550լ-ից հասնելով 125լ-ի:
Ավելի մեծ կարիքի դեպքում դրանք անբասիր են, բայց պետք է նկատի ունենալ, որ այս երկու վայրերը դժվար է օգտագործել մեծահասակների համար. ով հիշում է հին Qashqai+2-ը, գիտի, թե ինչի մասին եմ խոսում: Խոսքը ոչ թե ներկառուցված մինիվենի, այլ քրոսովերի մասին է։
Ինչ վերաբերում է վարելուն, Nissan X-Trail-ը շատ լավ կայունություն ունի ցանկացած արագության դեպքում, և նման չափսի քրոսովերի դեպքում այն այնքան էլ վատ չէ ոլորաններում: Այն ունի միայն 1.6 dCi բլոկ՝ 130 ձիաուժ և 320 Նմ, որն արտանետում է 129 գ CO2/կմ և կարող է ունենալ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ կամ ավտոմատ՝ շարունակական փոփոխականությամբ Xtronic:
Հեռանալով քաղաքի բնակիչների հայեցակարգից յոթ ոտնաչափ հեռավորության վրա՝ X-Trail-ով քշելը քաղաքում կարող է ավելի դժվար լինել, հիմնականում դրա շարժունության բացակայության պատճառով. նրանք դեռ ասում են, որ չափը նշանակություն չունի… Այս քրոսովերը նախատեսված չէ ամենաշատերի համար: 0-100կմ/ժ արագացում ունի 10,5-ով և հասնում է 188կմ/ժ առավելագույն արագության։ Չնայած դրան, ձիավարության բարձր դիրքն օգնում է փոխհատուցել դրա չափը։
Տեխնոլոգիական մակարդակով Nissan-ը «ամբողջ միսը դրել է տապակի վրա»: Սկսած մեծ տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգից, բորտ-համակարգչից, որի տեղեկատվությունը ցուցադրվում է արագաչափի և պտույտների հաշվիչի միջև տեղադրված էկրանին, ղեկի միջոցով դեպի կրուիզ-կոնտրոլ, հեռախոս և ռադիո, 360º տեսախցիկ կայանման սենսորներով, տանիքը համայնապատկերային բացում, ավտոմատ պոչամբար, X-Trail-ում ոչինչ չի մոռացվել։
Nissan X-Trail-ը հասանելի է ինչպես երկանիվ շարժիչով (փորձարկված տարբերակ), այնպես էլ չորս անիվի ֆորմատով, վերջինս Nissan-ի վերջին All Mode 4×4-i փոխանցման տուփով: Ինչ վերաբերում է գներին, ապա դրանք տատանվում են 34500 եվրոյից մինչև 42050 եվրո՝ կախված ընտրված սարքավորումների մակարդակից: