Նույնիսկ մինչև 2019 թվականը բրենդի աճող էլեկտրաֆիկացման պլանները կսկսվեն 2018 թվականին Maserati Levante-ի plug-in հիբրիդային տարբերակով:
Ամենագնացը կժառանգի Chrysler Pacifica Hybrid-ի ուժային համակարգը, որը համընկնում է 3.6 V6 Pentastar-ի տարբերակին, որը փոխարկվել է ավելի արդյունավետ Atkinson բենզինային ցիկլով, երկու էլեկտրական շարժիչներով՝ ընդհանուր մոտ 260 ձիաուժ հզորությամբ: Խաղաղ օվկիանոսի դեպքում այն թույլ է տալիս շարժվել բացառապես էլեկտրոններով 50 կմ-ով, մի թիվ, որին նույն կերպ պետք է հասնի Լեւանտեն։
Հենց ինքը՝ Սերջիո Մարկիոնեն՝ FCA-ի գործադիր տնօրենը, հայտարարեց այս ռազմավարության հաջորդ քայլերի մասին՝ որոշելով, որ 2019 թվականից բոլոր նոր Maserati-ն, որոնք թողարկվել են, կունենան որոշակի տեսակի էլեկտրական աջակցություն: Կիսահիբրիդներից (մեղմ հիբրիդներից) մինչև պլագին հիբրիդներ, ինչպիսին Levante-ն է, մինչև 100% էլեկտրական, ինչպես տեղի կունենա Alfieri-ի՝ իտալական ապրանքանիշի նոր սպորտային մեքենայի տարբերակներից մեկի դեպքում:
Մարկիոնեի շրջադարձն է, ով միշտ դիմադրել է էլեկտրական երթուղի գնալուն։ Ոչ շատ տարիներ առաջ տխրահռչակ են նրա հայտարարությունները, որոնցում նա խնդրում էր նրանց չգնել Fiat 500e-ը, որը 500-ի էլեկտրական տարբերակն է և վաճառվում է միայն Կալիֆորնիա նահանգում, և որի գոյությունը պայմանավորված է բացառապես և միայն պետական կանոնակարգերի պահպանմամբ: . Յուրաքանչյուր վաճառվածի դիմաց Մարկիոնեն ասաց, որ FCA-ն կորցրել է $10,000:
Այն, ինչ հանգեցրեց նրա դիսկուրսի այս արմատական փոփոխությանը, բխում է արդյունաբերության ներկա համատեքստից, հատկապես Եվրոպայում, Դիզելգեյթից հետո:
Սերջիո Մարկիոնե, FCA-ի գործադիր տնօրենՀիմա թեման բացարձակապես պարտադիր դարձրեց Դիզելի ճակատագիրը... հատկապես Եվրոպայում։ Բենզինային շարժիչներում ինչ-որ էլեկտրականացումն անխուսափելի է:
Նաև քաղաքային կենտրոններում դիզելային մեքենաների մուտքի արդեն հայտարարված արգելքները և նույնիսկ առաջիկա տասնամյակների ընթացքում ներքին այրման շարժիչներով մեքենաների վաճառքի արգելքը, ինչպես հայտարարել են Ֆրանսիան, Միացյալ Թագավորությունը, Նիդեռլանդները կամ Նորվեգիան, անհրաժեշտ են դարձնում. գտնել այլընտրանքներ.
Ներքին այրման շարժիչների, հատկապես բենզինի մասնակի էլեկտրիֆիկացումը այն քիչ այլընտրանքներից մեկն է, որը մնում է անմիջապես և ամենավերջին դիզելային շարժիչներին համարժեք ծախսերով:
Մեքենաները կթանկանան. Մարկիոնեի նախազգուշացումը
Այնուամենայնիվ, Մարկիոնեն զգուշացնում է, որ էլեկտրիֆիկացման համար անհրաժեշտ բաղադրիչների, ինչպիսիք են շարժիչները և մարտկոցները, ինտեգրումը կհանգեցնի մեքենաների գների կտրուկ աճ 2021-2022 թթ . Դա նաև պատճառներից մեկն է, որ հանգեցրեց Maserati-ի կողմից խմբի էլեկտրաֆիկացման գործընթացի մեկնարկին, որն ավելի մեծ ճկունություն ունի գների առումով՝ ավելի լավ կլանելով աճող ծախսերը:
Սերջիո Մարկիոնե, FCA-ի գործադիր տնօրենՀաջորդ երկու մոդելների մշակումն ավարտելուց հետո այն արդյունավետորեն իր ողջ պորտֆելը կտեղափոխի էլեկտրաֆիկացում: Այն ամբողջ խմբի զարգացման անբաժանելի մասն է:
Maserati-ի առաջին զրոյական արտանետումներով մեքենան կհայտնվի հենց 2019-ին՝ Alfieri-ի թողարկմամբ, այն կուպեն, որը մենք հայտնի դարձանք որպես կոնցեպտ 2014-ին: Բացի 100% էլեկտրական տարբերակից, այն կունենա նաև V6 բենզինային շարժիչներով գերլիցքավորված տարբերակներ:
Եթե Maserati-ն առաջինն է, էլեկտրիֆիկացումը արագ կհասնի խմբի մյուս ապրանքանիշերին, ընդ որում Մարկիոնեն նշում է, որ մինչև 2022 թվականը մոդելների կեսը ինչ-որ կերպ էլեկտրիֆիկացված կլինի: