Առաջնության այս պահին Hyundai մոդելների ներկայացրած որակն այլեւս անակնկալ չէ։ Միայն ամենաուշադրությունը կարող է չհասկանալ դա Hyundai Group-ը ներկայումս աշխարհում 4-րդ խոշորագույն ավտոարտադրողն է և որ այն մտադիր է մինչև 2020 թվականը լինել Եվրոպայի ամենամեծ ասիական շինարարը:
Եվրոպական շուկայի համար վիրավորական իր շուկայում Hyundai-ն հետևեց հին ասացվածքին, «եթե չես կարողանում հաղթել նրանց, միացի՛ր նրանց»: Hyundai-ն գիտի, որ եվրոպական շուկայում հաղթելու համար բավական չէ հուսալի և մատչելի մեքենաներ արտադրել։ Եվրոպացիներն ավելին են ուզում, ուստի կորեական բրենդը «զենքերից ու ուղեբեռից» տեղափոխվեց Եվրոպա՝ փնտրելով այդ «ավելին»:
Չնայած հպարտությամբ կրում էր Ասիայի ամենամեծ արդյունաբերական կլաստերներից մեկի խորհրդանիշը, Hyundai-ն նույնիսկ չերկնչեց, երբ որոշեց, որ եվրոպական շուկայի համար նախատեսված իր բոլոր մոդելներն ամբողջությամբ մշակվելու են Եվրոպայում, մասնավորապես՝ Գերմանիայում:
Hyundai-ի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Ռասելսհայմում, նրա R&D (հետազոտության և զարգացման) բաժինը գտնվում է Ֆրանկֆուրտում, իսկ փորձարկման բաժինը՝ Նյուրբուրգրինգում: Ինչ վերաբերում է արտադրությանը, ապա Hyundai-ն ներկայումս ունի երեք գործարան կիսագնդի այս կողմում, որոնք արտադրում են եվրոպական շուկայի համար:
Նրանց բաժինների ղեկավարներում մենք գտնում ենք ոլորտի լավագույն կադրերից մի քանիսը: Ապրանքանիշի դիզայնի և առաջնորդության հիմքում ընկած է Պիտեր Շրեյերը (հանճարը, ով նախագծել է առաջին սերնդի Audi TT-ը) և Ալբերտ Բիրմանի (BMW M Performance-ի նախկին ղեկավար) դինամիկ զարգացումը:
Բրենդը երբեք այսքան եվրոպական չի եղել, որքան հիմա։ Մեր փորձարկած Hyundai i30-ը դրա ապացույցն է: Քայլե՞նք դրանով։
Նոր Hyundai i30-ի ղեկին
Կներեք ապրանքանիշի մասին որոշակի ձանձրալի ներածության համար, բայց կան ասպեկտներ, որոնք կարևոր է նկատել՝ նոր Hyundai i30-ի թողած որոշ սենսացիաներ հասկանալու համար: Hyundai i30-ի կողմից ներկայացված որակները 600 կմ-ից ավելի, որը ես անցա այս 110 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 CRDi տարբերակի ղեկին, կրկնակի կցորդիչով, անբաժանելի են ապրանքանիշի այս որոշումներից:
Ես ավարտեցի այս թեստը այն զգացումով, որ վարել եմ երբևէ եղած լավագույն Hyundai-ն, ոչ թե բրենդի մնացած մոդելների թերությունների պատճառով, այլ Hyundai i30-ի սեփական արժանիքների պատճառով: Այս 600 կմ-ում ամենաշատը աչքի ընկնող հատկանիշները վարելու հարմարավետությունն ու վարման դինամիկան էին։
«Կա նաև մատչելի սարքավորումների անվերջ ցուցակ, որը ամրապնդվել է Առաջին հրատարակության արշավով (սա այս մոդելի դեպքում է), որն առաջարկում է 2600 եվրո սարքավորումներ»:
Hyundai i30-ն իր սեգմենտի այն մոդելներից է, որն ունի հարմարավետության և դինամիկայի միջև լավագույն փոխզիջում: Այն հարթ է ասֆալտի վատ պայմաններով ճանապարհների վրա և խիստ, երբ դա պահանջում է ոլորապտույտ ճանապարհի փոխկապակցված արագությունը. խստությունը նույնիսկ ամենահարմար ածականն է i30-ի վարքագիծը նկարագրելու համար:
Ղեկը ճիշտ է ապահովված, և շասսի/կախոցների համադրությունը շատ լավ է ձեռք բերվել. այն փաստը, որ շասսիի 53%-ը օգտագործում է բարձր կոշտության պողպատ, կապ չունի այս արդյունքի հետ: Որակներ, որոնք Նյուրբուրգրինգում ինտենսիվ թեստավորման ծրագրի արդյունք են, և որոնց «օգնության ձեռքն» ունի BMW-ի M Performance բաժնի նախկին ղեկավար Ալբերտ Բիրմանը, որի մասին ես ավելի վաղ խոսեցի:
Եվ քանի որ ես արդեն պատմել եմ Hyundai i30-ի լավագույն կողմերի մասին, թույլ տվեք նշել մոդելի ամենաքիչ դրական կողմը՝ սպառումը: Այս 1.6 CRDi շարժիչը, չնայած շատ օգտակար է (190 կմ/ժ առավելագույն արագություն և 11.2 վայրկյան 0-100 կմ/ժ արագություն), վառելիքի վճարը գերազանցում է իր հատվածի միջինից: Մենք ավարտեցինք այս թեստը միջինը 6,4 լ/100 կմ, բարձր արժեք, նույնիսկ այդպես, որը ձեռք է բերվել բազմաթիվ ազգային ճանապարհների խառնուրդով:
Սպառումը երբեք չի եղել, և դեռևս չէ…- Hyundai-ի դիզելային շարժիչների ուժեղ կողմերից մեկը (ես արդեն փորձարկել եմ i30 1.0 T-GDi-ն բենզինի վրա և ստացել եմ ավելի լավ արժեքներ): Չօգնեց նույնիսկ յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդման DTC փոխանցման տուփը (2000 եվրո արժողությամբ տարբերակ), որը սարքավորում է այս ագրեգատը: Բացի այս ասպեկտից, 1.6 CRDi շարժիչը չի փոխզիջում: Այն հարթ է և առաքվում է ք.ս.
Մեկ այլ նշում. Մեր տրամադրության տակ կա վարելու երեք ռեժիմ՝ Էկո, Նորմալ և Սպորտ: Մի օգտագործեք Էկո ռեժիմը: Վառելիքի սպառումը կտրուկ չի նվազի, բայց վարելու հաճույքը կվերանա: Արագացուցիչը դառնում է չափազանց «անզգայուն», և փոխանցումների միջև տեղի է ունենում վառելիքի մատակարարման կտրվածք, որն առաջացնում է մի փոքր բախում: Իդեալական ռեժիմը նույնիսկ նորմալ կամ սպորտային ռեժիմն օգտագործելն է:
ներս գնալով
«Բարի գալուստ նավի» արտահայտությունը կարող է լինել i30-ի թվային էկրանին հայտնվելու համար: Ամեն կերպ ավելի քան բավարար տարածք կա, և նյութերի հավաքման խստությունը համոզիչ է: Նստատեղերը աջակցության օրինակ չեն, բայց բավականին հարմարավետ են։
Հետևի մասում, չնայած երեք նստատեղերի առկայությանը, Hyundai-ն առաջնահերթություն է տվել կողային նստատեղերին՝ ի վնաս միջին նստատեղի։
Ինչ վերաբերում է ուղեբեռի տարածքին, ապա 395 լիտր տարողությունը ավելի քան բավարար է՝ 1301 լիտր նստատեղերը ծալած։
Այնուհետև դեռ հասանելի է սարքավորումների անվերջ ցուցակը, որը ամրապնդվել է First Edition արշավով (սա այս մոդելի դեպքում է), որն առաջարկում է 2600 եվրո սարքավորումներ: Տեսեք, ոչինչ չի պակասում.
Այս տարբերակում առկա այլ սարքավորումների շարքում ես առանձնացնում եմ ամբողջական Led լուսարձակները, ավտոմատ օդորակումը, էլեկտրոնային վարորդական օգնության ամբողջական փաթեթը (վթարային արգելակում, գծի պահպանման օգնական և այլն), պրեմիում ձայնային համակարգը, ինֆոտամուտը 8 դյույմանոց էկրանով և ինտեգրում սմարթֆոնների համար (CarPlay և Android Auto), 17 դյույմանոց անիվներ, մգեցված ապակիներ հետևի մասում և տարբերակված առջևի ցանց:
Այստեղ կարող եք ծանոթանալ սարքավորումների ամբողջական ցանկին (նրանց ժամանակ կպահանջվի ամեն ինչ կարդալու համար):
Հարկ է նշել նաև բջջային հեռախոսների անլար լիցքավորման համակարգը և քարտեզագրության թարմացումներին և իրական ժամանակում երթևեկության տեղեկատվությանը 7 տարի անվճար բաժանորդագրվելու առաջարկը։
Դատապարտվա՞ծ եք հաջողության։
Անշուշտ։ Hyundai-ի ներդրումներն ու ռազմավարությունը եվրոպական շուկայում տվել են իրենց պտուղները: Վաճառքների մշտական աճը՝ և՛ Եվրոպայում, և՛ Պորտուգալիայում, արտացոլում է ապրանքանիշի մոդելների որակը և համարժեք գնային քաղաքականությունը, որն աջակցում է սպառողի համար մեկ այլ շատ կարևոր հենասյունի՝ երաշխիքների: Hyundai-ն իր ողջ տեսականու համար առաջարկում է 5 տարվա երաշխիք՝ առանց կմ-ի սահմանափակման; 5 տարի անվճար ստուգումներ; և հինգ տարվա ճանապարհորդական օգնություն:
Խոսելով գների մասին, այս 1.6 CRDi տարբերակը առաջին հրատարակության սարքավորումների փաթեթով հասանելի է 26 967 եվրոյից: Արժեք, որը Hyundai i30-ին համապատասխանեցնում է սեգմենտի լավագույններին՝ հաղթելով սարքավորումների առումով:
Փորձարկված տարբերակը հասանելի է 28,000 եվրոյով (առանց օրինականացման և տրանսպորտի ծախսերի), գումար, որն արդեն ներառում է 2,600 եվրո սարքավորումները Առաջին հրատարակության քարոզարշավի համար և 2,000 եվրո ավտոմատ փոխանցող մեքենայի համար: