ԹԵ Opel Corsa Sprint բխում է այն հարցից, որը տվել են Opel-ի ինժեներները մոտ 40 տարի առաջ. որքան հեռու կարող է գնալ Opel Corsa A-ն:
Պատասխանի համար նրանք թակեցին Իրմշերի դուռը։ «Բարև, պարոնայք, մենք ուզում ենք իմանալ, թե որքան հեռու կարող ենք գնալ մեր վերջին մոդելի՝ Opel Corsa A-ի հետ»:
Իրմշերը պետք է պատասխաներ, ինչպիսին է «Վերադարձեք մի քանի ամսից: Մենք կտեսնենք, թե ինչ կարող ենք անել դրա հետ: Բայց զգուշացե՛ք… մենք գործ ունենք միայն մեխանիկայի հետ»:
Եվ այդպես էլ եղավ։ Արտաքին տեսքը հոգացել է Opel-ի դիզայներական կենտրոնը, իսկ ամենա «զվարճալի» մասը կատարել է Իրմշերը: Բայց եկեք սկսենք ինտերիերից…
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Ռալիինգի աշխարհում ոգեշնչումը պարզ է. Ոչինչ չի պակասում։ Ի դեպ, բացակայում է այն ամենը, ինչ աքսեսուար է։ B խմբի ծնունդը կատարյալ պատրվակ էր այս Opel Corsa Sprint-ը մշակելու համար. նպատակն էր մասնակցել դրա հետ 1300 սմ3 դասին:
Վերջում մնացին միայն առաջին անհրաժեշտությունը՝ ալյումինե գլանափաթեթ; վահանակ նաև ալյումինից; մրցարշավային գործիքավորում; 80 լ վառելիքի բաք հետևի մասում; մրցակցային բանկեր; և իհարկե չորս ոտանի գոտիներ — քաշը 750 կգ-ից ոչ ավելի էր։
Մեխանիկական առումով Իրմշերի աշխատանքի հիմքում ընկած էր փոքր 1,3 լ ծավալով չորս մխոցանի շարժիչը, որը սնուցում էր Corsa A-ն: Փոփոխություններն այնքան ծավալուն էին, որ ի վերջո դրանք գործնականում «սկսվեցին»: այս շարժիչի հատուկ հզորությունը 100 ձիաուժ/լ, ընդհանուր 126 ձիաուժ հզորություն 7600 պտ/րոպում:
Հավանել? Ավանդական բաղադրատոմսի միջոցով. Բարձր արդյունավետությամբ ճարմանդային լիսեռ, դարբնոցային մխոցներ, փայլեցված մուտք, երկակի կարբյուրատոր և մրցարշավային արտանետում:
Վերջնական արդյունքը ոչ միայն վերոհիշյալ 126 ձիաուժ հզորությունն էր, այլև, առաջին հերթին, արագացումը. 0-100 կմ/ժ արագություն ընդամենը 8,2 վրկ-ում: Թվեր, որոնք այսօր գուցե ոչ ոքի չզարմացնեն, բայց ավելի քան 30 տարի երազել են հազարավոր երիտասարդների։
Ցավոք, հակառակ սկզբնական պլանների, Opel-ը երբեք չթողարկեց 200 միավորի սահմանափակ թողարկում՝ հոմոլոգացման նպատակով, Opel Corsa Sprint-ի Irmscher-ի կողմից:
Մենք բոլորս պարտվեցինք, չե՞ք կարծում։