Փաստ է, որ Alfa Romeo առասպել այն ներկայացվել է 2008 թվականին, և դրանից հետո այն ստացել է միայն աննշան փոփոխություններ, ուստի, բնականաբար, մեղադրում է իր կրած տարիների ծանրությունը՝ ներկայումս ետ մնալով այն ամենից, ինչ այդ ընթացքում շուկայում դրել է մրցակցությունը։
Վերջին հայտարարություններում, Ժնևի ավտոսրահի կապակցությամբ, Սերջիո Մարկիոնեն ասում է, որ դրա շարունակականությունը շարունակական է, և եթե մոդելը պետք է պահպանվի, ապա այն, անշուշտ, չի լինի ներկայիս վիճակում:
Այս պնդումները հիմնավորվում են երեքդռնանի ամենագնացների սեգմենտի շարունակական անկմամբ, որտեղ «դրա գործնականությունը շատ սահմանափակ է», ընդ որում բրենդների մեծ մասն առաջարկում է նույնիսկ միայն հինգդռնանի տարբերակներ և շարժվում է դեպի ավելի կողմնորոշված հատկանիշներով մոդելներ: Ամենագնացների աշխարհը:
Սերջիո Մարկիոնեն, FCA Group-ի գործադիր տնօրենՆոր Alfa Romeo-ն սահմանվում է 4C-ի, Giulia-ի և Stelvio-ի կողմից, և նրանք այնտեղ են, որտեղ մենք ցանկանում ենք կենտրոնանալ: Giulietta-ն և MiTo-ն լավ մեքենաներ են, բայց ոչ նույն մակարդակի վրա:
Այսպիսով, Alfa Romeo Mito-ի նոր սերնդի ապագան, ինչպես մենք հիմա գիտենք, շատ մռայլ էր, երբ մոդելը ներկայիս սերնդում չունի նույնիսկ հինգդռնանի տարբերակ:
Ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ եթե լինի Alfa Romeo Mito-ի իրավահաջորդը, ապա այն, ամենայն հավանականությամբ, կլինի փոքր քրոսովեր՝ աշխարհի ամենաարագ աճող սեգմենտներից մեկի համար, որն արդեն ներառում է Citroën C3 Aircross-ը, Kia Stonic-ը, Renault Captur-ը: ի թիվս շատերի։
Դրա համար FCA Group ապրանքանիշը կկարողանա օգտվել Jeep Renegade-ի մոդուլային հարթակից, մոդել, որտեղ Jeep ապրանքանիշը կենտրոնացնում է իր վաճառքի մեծ մասը Եվրոպայում:
Սերջիո Մարկիոնեն, FCA Group-ի գործադիր տնօրենGiulietta-ն և MiTo-ն դեռ վաճառվում են, բայց դրանք Եվրոպայի համար նախատեսված մեքենաներ են: Մենք դրանք չենք վաճառում ԱՄՆ-ում կամ Չինաստանում:
Ապրանքանիշի առաջիկա տարիների ռազմավարությունը կներկայացվի հունիսի 1-ին, երբ մենք կիմանանք ապրանքանիշի ներկայիս մոդելների ապագան:
Այս հայտարարություններից հետո ամեն ինչ վկայում է այն մասին, որ Alfa Romeo-ն այս պահին կանգնած չէ եվրոպական շուկայի առջև, ինչը բնականաբար կանխատեսելի է, քանի որ աշխարհում վաճառվող յուրաքանչյուր երկու մեքենան ամերիկյան կամ չինական շուկայի համար է, ավելի մեծ չափսեր: