2007 թվականից ի վեր վաճառվել է 2,8 միլիոն միավոր, նոր Volkswagen Tiguan-ը «տեսակի էվոլյուցիան» է, բայց արդյո՞ք այն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է գոյատևելու համար: Մենք Բեռլինում էինք՝ վարելու նոր Volkswagen Tiguan-ը, և սրանք են մեր առաջին տպավորությունները ղեկին:
Նոր Volkswagen Tiguan-ը պատրաստվում է տոնել շուկայում իր 10-ամյակը, վաճառվել է 2,7 միլիոն միավոր և ունի իր «բնական միջավայրը» Եվրոպայում, ընդ որում վաճառքի 85%-ը կենտրոնացած է «հին մայրցամաքում»: Եթե 10 տարի առաջ ամենագնացների շուկան բուռն իրականություն էր, ապա այսօր այն լիակատար էքստազի մեջ է: Իսկ ի՞նչն է սա մեզ հետաքրքրում։
Volkswagen-ը կմտնի ամենագնացների պատերազմի մեջ և խոստանում է մինչև 2020 թվականը ամենագնաց առաջարկել «յուրաքանչյուր համապատասխան հատվածի համար»: Այս գալիք ճակատամարտում Volkswagen Tiguan-ը տալիս է իր առաջին ճիչը և հավաքում փաստարկներ՝ առանձնանալու երկու այլ առաջարկներից, որոնք կտեղադրվեն ներքևում հատվածում. այն ավելի մեծ է, ավելի անվտանգ, բայց նաև ավելի թեթև:
Ավելի ու ավելի քիչ
Նոր Volkswagen Tiguan-ն առաջին Volkswagen ամենագնացն է, որն օգտագործում է MQB հարթակը, այս դեպքում՝ MQB II-ը: Սա թույլ տվեց Կլաուս Բիշոֆին՝ նոր Volkswagen Tiguan-ի համար պատասխանատու դիզայներին, հետևել «ավելին, այնքան քիչ» փիլիսոփայությանը գերմանական նոր մոդելը նախագծելիս:Նոր Volkswagen Tiguan-ը 33 մմ-ով մոտ է գետնին և 30 մմ-ով ավելի լայն, երկարությունը նույնպես ավելացել է 60 մմ-ով։ Նոր պլատֆորմը (MQB II) այժմ թույլ է տալիս ավելի երկար անիվի բազա, իսկ Tiguan-ն այս գլխում ձեռք է բերում 77 մմ: Բայց այս «ձանձրալի» թվերն ուղղակիորեն կապված են նոր Volkswagen Tiguan-ին նախորդ սերնդից տարբերելու հետ:
Սրանք նոր Volkswagen Tiguan-ի գներն են
Եթե արտաքին չափսերն ավելի մեծահոգի են, ապա նույնը կարելի է ասել ինտերիերի մասին, որն ավելի շատ տեղ է առաջարկում ուղեբեռի և ուղևորների համար: Այժմ 615 լիտր տարողությամբ բեռնախցիկը նախորդ սերնդի համեմատ ավելանում է 145 լիտրով։ Մեր արձակուրդային պայուսակների համար տեղ չի պակասում, նույնիսկ այն ավելորդ իրերի համար, որոնք մենք սովորաբար կրում ենք և երբեք չենք օգտագործում: Հետևի նստատեղերը ծալած վիճակում՝ բեռնատարի հասանելիությունը 1655 լիտր է։
Լավ, բայց դա ի՞նչ կապ ունի «ավելին՝ քիչ է» հետ:
Չնայած առկա տարածքի, արտաքինի և ինտերիերի այս մեծ աճին, նոր Volkswagen Tiguan-ը ներկայացնում է նորացված հավատարմագրեր՝ արդյունավետության առումով: Սկսած 0,32 Cx ձգման գործակիցից՝ 13%-ով ցածր նախորդ սերնդի ամենագնացի համեմատ: Քաշի առումով դիետան առաջին հայացքից կարող է այնքան էլ ակնհայտ չլինի (-16 կգ՝ նախորդ սերնդի համեմատ), սակայն Volkswagen-ը այս սերնդում ներկայացրեց ևս 66 կգ նյութ, որի գործառույթը տատանվում է անվտանգությունից մինչև պարզ էսթետիկ տարր: Շրջադարձային կոշտության առումով նույնպես զգալի բարելավումներ եղան՝ չնայած բեռնախցիկի բացվածքի ավելի մեծ լայնությանը և նույնիսկ այն դեպքում, երբ այն հագեցած էր panoramic տանիքով:
Վերանորոգված ինտերիեր
Ներսում մեծ նորությունը Volkswagen-ի կոմպակտ հատվածում «Active Info Display» թվային գործիքավորման դեբյուտն է, 12,3 դյույմանոց էկրան, որը փոխարինում է ավանդական քառորդին: Ինտեգրված ամբողջովին վերափոխված օդաչուի խցիկում, այն բացառիկ Passat տարբերակ էր և այստեղ ունի արտաճանապարհային ռեժիմ, որտեղ հնարավոր է ստանալ հատուկ տվյալներ արտաճանապարհային օգտագործման համար, ինչպիսիք են թեքությունը, կողմնացույցը և այլն: Վարորդի ծառայության մեջ կա նաև գլխի էկրան, որի ամենաարդիական տեղեկատվությունը, ներառյալ նավիգացիոն տվյալները, լազերային նախագծված է թափանցիկ քաշվող մակերեսի վրա:
Կապակցում
Այն ժամանակ, երբ հիմնական բառը «միացում» է, նոր Volkswagen Tiguan-ը չի հրաժարվում գնալ այդ ճանապարհով և առաջարկում է սմարթֆոնների և առցանց ծառայությունների վերջին ինտեգրացիոն լուծումները. հասանելի են Apple Car Play և Android Auto:
Ռադիոյի սենսորային էկրանը հասանելի է երկու չափսերով (5 և 8 դյույմ), և մեկ այլ նորույթ, որը մենք արդեն փորձել էինք նոր VW Touran-ում, CAM Connect համակարգն է, որը թույլ է տալիս ինտեգրել GoPro տեսախցիկը։
Հարմարավետություն
Նստատեղերը բոլորովին նոր են և չնայած քաշի անհրաժեշտ նվազեցմանը (-20% ավելի թեթև), Volkswagen Tiguan-ն առաջարկում է ավելի մեծ հարմարավետություն նախորդ սերնդի համեմատ: Կլիմայի կառավարումը եռագոտի է և ներառում է օդի որակի սենսոր և զտիչներ՝ նվազեցնելու ալերգիան կամ աղտոտող գազերի մուտքը սրահ:Volkswagen-ը աշխատանքի արդյունավետությունն ու արդյունավետությունը դասել է օրակարգի վերևում՝ անվտանգության և արդյունավետության կողքին: Շահերի բախում, որը դժվար է կառավարել: Ոչ իրականում:
Անվտանգություն
Անվտանգությունն առաջին հերթին. Անվտանգության առումով նոր Volkswagen Tiguan-ն առաջարկում է 7 անվտանգության բարձիկներ՝ ներառյալ վարորդի ծնկի բարձիկը: Ավանդական անվտանգության բարձիկներին միանում են ակտիվ գլխարկը (առաջինը Volkswagen մոդելների համար) և Front Assist համակարգերը՝ հետիոտնի նույնականացման, Lane Assist-ի և բազմակի բախման արգելակման միջոցով: Բախումից առաջ արգելակման համակարգը ընտրովի է, իսկ վարորդի զգուշացման համակարգը հասանելի է հարմարավետ տարբերակից սկսած:
Առաջին տպավորությունները դիզելային շարժիչով
Ամբողջությամբ թարմացվել է նաև շարժիչների տեսականին, և ազգային շուկայի համար սկզբնական շրջանում կարող ենք հույս դնել 150 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI շարժիչի վրա, որը հասանելի է 4×2 և 4×4 տարբերակներով, որոնց գները սկսած 38730 եվրոյից։
Այս առաջին շփման ժամանակ մենք առաջնորդեցինք նոր Volkswagen Tiguan 4×2-ը 2.0 TDI 150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, մեխանիկական փոխանցման տուփով, ինչպես նաև այս շարժիչի 4Motion տարբերակը DSG7 տուփով: Դեռ ժամանակ կար DSG7 և 4Motion 192 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI շարժիչի հետ շփման համար: Եկեք դա անենք քայլերով:
Անկասկած, մայիսից պատվիրելու համար նախատեսված 115 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 TDI շարժիչի կողքին, տարբերակը. 2.0 TDI 150 ձիաուժ (4×2) կլինի պորտուգալացիների ամենապահանջվածներից մեկը: 150 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով Tiguan-ը առաքվում է, ինչը ավելի քան բավարար է ամենօրյա մարտահրավերների համար, որոնց պետք է դիմակայել այս ամենագնացը: Արտաճանապարհային ուղու թեստերում մենք նաև ապացուցեցինք, որ այն համապատասխանում է ճանապարհային ուղևորության համար անհրաժեշտ պահանջներին՝ միշտ ունենալով ամենագնացի սովորական սահմանափակումները, որոնք առաջին հերթին նպաստում են քաղաքային տարածքներին: Բայց այո, այն ավելին է անում, քան մայթերով բարձրանալը, և վերջին սերնդի haldex-ը ձեզ ձեռնոցի պես է հարմարեցնում:
Ներսում այժմ կա շարժիչ ռեժիմի ընտրիչ, որը արտաճանապարհային փաթեթի անբաժանելի մասն է, որը հասանելի է 4 Motion լիաքարշակ համակարգով մոդելների համար: Ավելի նուրբ հպում և դեբյուտ Volkswagen Tiguan-ում: Սպառումը համապատասխանում է ակնկալիքներին. 6 լ/100-ից պակաս 150 ձիաուժ դիզելային 4×2 տարբերակում: 150 և 190 ձիաուժ հզորությամբ լիաքարշ տարբերակներում սպառումը մի փոքր ավելանում է։
Նոր համամասնություններով և ավելի դինամիկ մոտեցմամբ՝ գետնից իջեցված մաքրությունը և ավելի մեծ լայնությունը ձեզ ավելի դինամիկ դիրք են հաղորդում ճանապարհին: Երբ միացվում են DSG7 փոխանցումատուփին, TDI շարժիչները հասնում են իրենց կատարողականի գագաթնակետին. արագ և ճշգրիտ փոփոխություններ, միշտ այն արդյունավետությամբ, որին մեզ սովորեցրել են այս կրկնակի կցորդիչ փոխանցումատուփերը: 115 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 TDI շարժիչը որպես տարբերակ չի ունենա ավտոմատ փոխանցման տուփ:
Վարելու դիրքը սպասվածից ցածր է և համահունչ է ծանոթ կոմպակտին՝ ևս մեկ անգամ բացահայտելով մոդելի դինամիկ դիրքը: Խցիկի խցիկի ներսում, այժմ ավելի շատ կենտրոնացած վարորդի վրա, ասելիք չկա, ինչ վերաբերում է նյութերի որակին. անբասիր:
Համապատասխան մարումներ
2.0 TDI շարժիչի ամենահզոր տարբերակը՝ 190 ձիաուժ հզորությամբ, 400 Նմ պտտող ոլորող մոմենտով և 4 Motion համակարգով, բնականաբար, առաջարկում է սուզվող վարման փորձ: Ի հավելումն ձիաուժի և ոլորող մոմենտների զգալի աճին, որը զուգորդվում է 7-աստիճան DSG փոխանցման տուփի հետ, այն մի շարք է, որն ապահովում է լավագույնը, որ կարող է առաջարկել այս մոդելը: Այս դիզելային առաջարկից վեր միայն 2.0 TDI Biturbo շարժիչն է՝ 240 ձիաուժ և 500 Նմ:
GTE և 7 տեղանոց տարբերակը 2017թ
MQB II պլատֆորմը նախընտրում է plug-in հիբրիդային մոդելները, և որպես այդպիսին, ակնկալվում էր տարբերակ, որը կհամապատասխանի բարձրությանը, GTE հապավումը կհայտնվի Tiguan 2017 թվականին: «Երկար անիվների բազայի» տարբերակը կառաջարկի 7 նստատեղ և կհայտնվի շուկա: 2017 թվականի երկրորդ կիսամյակում՝ բացահայտելով MQB 2 պլատֆորմի մեկ այլ առավելություն։Գներ - արժեքներ, որոնք ենթակա են փոփոխման ներմուծողի կողմից
Բենզին
1.4 TSI 150 ձիաուժ 4×2 (Comfortline) – 33000 եվրո
1.4 TSI 150 ձիաուժ 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35000 եվրո
Դիզել
1.6 TDI 115 ձիաուժ 4×2 (Trendline) – 33,000 եվրո (պատվերներ մայիսից)
2.0 TDI 150 ձիաուժ 4×2 (Comfortline) – 38,730 եվրո
2.0 TDI 150 ձիաուժ 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40,000 եվրո
2.0 TDI 150 ձիաուժ 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42000 եվրո
2.0 TDI 190 ձիաուժ 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46000 եվրո
2.0 TDI Bi-turbo 240 ձիաուժ 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48000 եվրո
