Jaguar-ի պորտֆելի վերջին համալրումը` E-PACE-ը, ամենագնացը, որը տեղակայված է F-PACE-ից ցածր, արդեն ռեկորդային է: Գինեսի համաշխարհային ռեկորդների կողմից վավերացված E-PACE-ը ռեկորդակիր է դարձել տակառի գլորում կատարած տարածության համար՝ պարուրաձև ցատկ, երկայնական առանցքի շուրջ 270º պտտվող՝ անցնելով մոտավորապես 15,3 մետր: Եթե դեռ չեք տեսել, դիտեք տեսանյութն այստեղ.
Զորավարժության դիտարժանությունը, սակայն, չի բացահայտում ամբողջ կուլիսային աշխատանքը, որը կանգնած էր դրա հետևում: Այժմ մենք հնարավորություն ունենք տեսնելու բրիտանական բրենդի և Թերի Գրանտի ջանքերը, որոնք անծանոթ են այս տեսակի իրավիճակին, որպեսզի թռիչք կատարեն հայտնի հաջողությամբ:
Ֆիլմում մենք կարող ենք տեսնել ամբողջ գործընթացը՝ հասնելու վերջնական ցատկի կատարյալ կատարմանը: Եվ մենք հասկացանք ինժեներական բարդությունը, որը կապված է 1,8 տոննա կշռող ամենագնացին «թռչելու» ճիշտ ճանապարհով կատարյալ վայրէջքի համար:
Եվ ամեն ինչ սկսվեց համակարգչային սիմուլյացիաներից, որոնք մեզ թույլ տվեցին հասկանալ ցատկի հետևում գտնվող ֆիզիկան՝ սահմանելով ոչ միայն հարձակման արագությունը, այլև թեքահարթակների երկրաչափությունը: Կիրառելով այն՝ ժամանակն է կառուցել թեքահարթակը: Եվ այս փուլում այն ավելի շատ նման է զվարճանքի պարկի, քան թեստավորման վայրի:
Օգտագործված նախատիպը՝ Range Rover Evoque-ի կորպուսով, մոդել, որը կիսում է նույն հիմքը, ինչ Jaguar E-PACE-ը, նորից ու նորից գործարկվել է ինքնուրույն, թեքահարթակի վրայով դեպի հսկայական օդային բարձ: Զվարճալի է հնչում…
Թերի Գրանտը նույնպես կավարտվի օդային հսկայական բարձիկի վրա, նախքան երկրորդ թեքահարթակը կառուցելը ցամաքում, որը կծառայեր որպես վերջնական «վայրէջքի գոտի»: Ըստ Թերի Գրանտի, չնայած բոլոր «ծեծերին», նախատիպը միշտ կառուցվածքային առումով անփոփոխ է մնացել:
Բոլոր սիմուլյացիաներից և փորձարկումներից հետո ապարատը տեղափոխվեց այն վայրը, որտեղ պետք է կատարվեր վերջնական հնարք, և նախատիպը զիջեց արտադրական Jaguar E-PACE-ին։ Ֆիլմը մնում է.