Նոր Opel Grandland X-ն ընդլայնում է գերմանական ապրանքանիշի X ընտանիքը, որը ներառում է Mokka X-ը և նաև վերջերս Crossland X-ը: Գերմանական նոր ամենագնացը տեղակայված է C հատվածում, որը զգալիորեն աճել է և արդեն նշանակում է տարեկան ծավալներ Եվրոպայում: ավելի քան 1,3 միլիոն միավոր: Այս տարի ակնկալվում է, որ այն կհասնի 1,7-ից 1,8 միլիոն միավորի։
Պորտուգալիան առաջին երկիրն էր, որը իմացավ Grandland X-ը ուղիղ եթերում, թեև միայն ստատիկ կերպով: Այս առաջին շփման ընթացքում մեզ ծանոթացան նոր մոդելի դիզայնն ու հիմնական առանձնահատկությունները՝ Opel-ի դիզայնի տնօրենի տեղակալ Ֆրեդրիկ Բեքմենի միջոցով, ով անմիջականորեն ներգրավված էր նոր մոդելի նախագծման գործընթացում:
Ֆրեդրիկ Բեքման, Opel-ի դիզայնի տնօրենի տեղակալGrandland X-ը համարձակ դիզայներական հայտարարություն է, [...] ամուր, բայց միևնույն ժամանակ էլեգանտ և սպորտային: [...] սպորտային՝ առանց որևէ ներքին տարածքի կամ հարմարավետության խախտման:
Գերմաներեն մեկ… կամ երկու ֆրանսիական կողերով
Ինչպես հայտնի է, և՛ Crossland X-ը, և՛ Grandland X-ը 2012 թվականին GM-ի և PSA-ի միջև կնքված համաձայնագրի արդյունք են՝ նոր արտադրանքի համատեղ մշակման համար՝ ձգտելով նվազեցնել ծախսերը: Այս տարի PSA-ի կողմից Opel-ի գնման հետ մեկտեղ այս երկու մոդելներն ի վերջո դառնում են PSA խմբի մաս կազմող գերմանական ապրանքանիշի ապագայի նախանշանը:
Ուստի զարմանալի չէ, որ Grandland X-ն օգտագործում է PSA ծագման EMP2 պլատֆորմը, որը, ի թիվս այլոց, զինում է Peugeot 3008-ին, որը կլինի նրա հիմնական մրցակիցներից մեկը: Այն կիսում է անիվի բազան (2,675 մ) և լայնությունը (1,84 մ) ֆրանսիական «եղբոր» հետ, բայց մի փոքր ավելի երկար և բարձր է, համապատասխանաբար երեք սանտիմետր (4,477 մ) և մեկ սանտիմետր (1,636 մ):
Շարժիչները նույնպես ֆրանսիական ծագում ունեն։ Նախնական փուլում կլինի միայն երկու շարժիչ՝ բենզինը՝ 1,2 լիտրանոց տուրբո 130 ձիաուժ հզորությամբ, և դիզելը՝ 1,6 լիտր և 120 ձիաուժ հզորությամբ։ Դրանց հետ կապված կլինեն երկու փոխանցման տուփեր՝ մեխանիկական և ավտոմատ, երկուսն էլ՝ վեց արագությամբ: Նախատեսվում են ավելի շատ շարժիչներ՝ դրանցից ցածր և բարձր հզորությամբ:
Ինչպես Peugeot 3008-ը, չնայած ամենագնաց լինելուն, այն կունենա միայն առջևի անիվի շարժիչ: Մյուս կողմից, այն համալրված է Grip Control համակարգով, որը հարմարեցնում է ձգման կառավարումը տարբեր սցենարների՝ հինգ տարբեր ռեժիմներով։
ձգում է գերմանական գեներով
Հաշվի առնելով սարքավորումների ծագումը, Opel-ի ջանքերը Grandland X-ը ֆրանսիական «եղբորից» տարբերելու համար մեծ էին: Ապրանքանիշի դիզայներներն արդյունավետորեն արձագանքեցին մարտահրավերին: Գերմանական ապրանքանիշը հաջողությամբ կիրառել է իր դիզայներական փիլիսոփայությունը՝ «քանդակագործական արվեստը համապատասխանում է գերմանական ճշգրտությանը»՝ այս եզակի մոդելում:
Opel-ի ինքնությունը պարզ է, տեսանելի է առջևի վանդակաճաղի և օպտիկայի հավաքածուում, կողային սայրի կամ լողացող ոճի հետևի սյան վրա: Ներկա են նաև գլխարկի երկայնական ծալքը և կրկնակի թեւերի լույսերի լուսավոր նշանը: Ծանոթության զգացումը մեծ է՝ առանց մատրիոսկա տիկնիկի տրամաբանության մեջ ընկնելու։
Grandland X-ին հաջողվում է ունենալ սեփական ինքնություն՝ վերաիմաստավորելով այս տարրերից մի քանիսը: Լողացող ոճի C-սյունը նման օրինակներից մեկն է, որը ներկայացնում է տարբեր լուծումներ Opel-ներից, ինչպիսիք են Crossland X-ը, ինչը նպաստում է մոդելի դինամիկ բնութագրին:
Համամասնությունները շատ լավ մակարդակի վրա են՝ առատաձեռն չափի անիվներով և կամարներով (մինչև 19 դյույմ) և մոտ են անկյուններին: Տեսողական հնարքներ կիրառվեցին՝ մեքենան ընկալելու համար, որն ավելի կարճ է և ավելի քիչ ծավալուն, քան իրականում կա: Օրինակ, քրոմապատ երեսպատումը, որը սկսվում է A-սյունից և ավարտվում C-ի վրա, առանձնացնում է տանիքը (միշտ սև գույնով) թափքի կառուցվածքից՝ տեսողականորեն նվազեցնելով բարձրությունը:
Ներքևի մասը սովորաբար ամենագնաց է, պլաստիկ վահաններով, որոնք արտահայտում են ամրություն: Այն հակադրվում է ավելի բարձր ծավալին, ավելի դինամիկ և նույնիսկ էլեգանտ արտաքինով, աչքի է ընկնում ծալքավոր և բարձրացող գոտկատեղով:
Հետևի մասում առանձնանում է բացասական մակերեսը, որտեղ տեղադրված է օպտիկան, որը հանում է տեսողական քաշը հետևի ծավալից՝ գրեթե ձևավորելով սփոյլեր դրա վերին եզրին:
Ինտերիերը հստակ Opel է
Նաև ինտերիերը շարունակում է այն թեմաները, որոնք արդեն տեսել են այլ Opel-ներում: Հատկապես խաղադրույքը հորիզոնական գծերի վրա, որոնք կազմակերպված են շերտերով, և մինչև ութ դյույմ սենսորային էկրանով, որը ինտեգրված է գործիքի վահանակում, որը շրջապատված է երկու կենտրոնական օդափոխման ելքերով:
Opel Grandland X
Տարածությունը չի պակասում ինտերիերում, նույնիսկ երբ Ֆրեդրիկ Բեքմանը, 1,86 մ հասակով, նստել է հետևում՝ վարորդի նստատեղը նույնպես հարմարեցված իր հասակին։ Բեքմենը ոչ մի խնդիր չուներ նստելու հետևի նստատեղին՝ ոտքերի համար բավականաչափ տեղ, առանց առջևի նստատեղի հետ շփվելու:
Ինչպես և դուք ակնկալում էիք, այն առատորեն հագեցած է անվտանգության և հարմարավետության նորագույն սարքավորումներով: Ընդարձակ ցանկից մենք առանձնացնում ենք հարմարվողական արագության ծրագրավորողը՝ հետիոտների հայտնաբերման և վթարային ավտոմատ արգելակման, վարորդի հոգնածության մասին ահազանգի, կայանման աջակցության և 360º տեսախցիկով: Առջևի, հետևի նստատեղերը և ղեկը կարող են ջեռուցվել, իսկ բեռնախցիկը կարող է բացվել էլեկտրականությամբ՝ ոտքը դնելով հետևի բամպերի տակ:
Ներկա կլինի նաև Opel OnStar համակարգը, որը ներառում է 4G Wi-Fi թեժ կետ և ավելացնում է երկու նոր հնարավորություն՝ հյուրանոցների ամրագրման և ավտոկայանատեղերի տեղակայման հնարավորություն:
Նոյեմբերին ժամանում է Պորտուգալիա
Opel Grandland X-ը հանրությանը կներկայացվի Ֆրանկֆուրտի հաջորդ ավտոսրահի ժամանակ՝ սեպտեմբերի 14-ից 24-ը, և նախատեսվում է, որ ազգային շուկա կհայտնվի նոյեմբեր ամսվա ընթացքում: Առայժմ հայտնի չէ, թե արդյոք այն կլինի 1-ին կարգի վճարովի, սակայն, ըստ Պորտուգալիայի Opel-ի պաշտոնյաների, իրենք աշխատում են այդ ուղղությամբ։
