Գերմանիայում ստատիկ շնորհանդեսից հետո Audi-ն մեկնեց Դուրո շրջան՝ առաջին անգամ միջազգային մամուլին թույլ տալու փորձարկել գերմանական կուպեն: Մենք էլ այնտեղ էինք, և սրանք էին մեր տպավորությունները։
Առաջին սերնդի թողարկումից 10 տարի անց Inglostadt ապրանքանիշը ներկայացրել է Audi A5-ի երկրորդ սերունդը: Ինչպես և կարելի էր ակնկալել, այս նոր սերունդն ունի նոր առանձնահատկություններ՝ նոր շասսի, նոր շարժիչներ, բրենդի տեղեկատվական ժամանցի վերջին տեխնոլոգիաներ, վարորդական աջակցություն և, իհարկե, ապշեցուցիչ և ընդգծված սպորտային դիզայն:
Խոսելով դիզայնի մասին, սա, անկասկած, գերմանական մոդելի ուժեղ կողմերից մեկն է: «Դիզայնը հիմնական պատճառներից մեկն է, թե ինչու են մեր հաճախորդները գնում Audi մոդելներ», - խոստովանում է ապրանքանիշի հաղորդակցության բաժնի պատասխանատու Յոզեֆ Շլոբմախերը: Հաշվի առնելով այս հանգամանքը՝ ապրանքանիշը խաղադրույք է կատարել ավելի մկանուտ տեսքի, բայց միևնույն ժամանակ էլեգանտ տեսքի վրա՝ բոլորը ճիշտ համամասնություններով, որտեղ աչքի են ընկնում կուպեի գծերը, «V» ձևավորված գլխարկը և հետևի ավելի բարակ լույսերը:
Ներսում մենք գտնում ենք վերանորոգված խցիկ, որը համապատասխանում է Ingolstadt մոդելների նոր սերնդին: Այսպիսով, զարմանալի չէ, որ գործիքների վահանակը ընդունում է հորիզոնական կողմնորոշում, Virtual Cockpit տեխնոլոգիան, որը բաղկացած է 12,3 դյույմանոց էկրանից նոր սերնդի գրաֆիկական պրոցեսորով և, իհարկե, սովորական կառուցման որակով Ինգոլշտադտի մոդելների վրա: Իրականում, տեխնոլոգիական մակարդակով, ինչպես և սպասվում էր, նոր Audi A5 Coupé-ն իր վարկերը չի թողնում ուրիշների ձեռքում. տես այստեղ:
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Մեր առաջին շփումը նոր Audi A3-ի հետ
Այս ներկայացումն ավարտվելուց հետո ժամանակն է անցնել գործի և ցատկել վարորդի նստատեղին: Մեզ են սպասում Դուրոյի և Բեյրայի ափամերձ շրջանի ոլորաններն ու հակադարձ կորերը: Եղանակը մեր կողքին է և ճանապարհորդությունը շունչ առնող լանդշաֆտներով, ավելին ի՞նչ կարող ենք խնդրել:
Audi-ի հաղորդակցության բաժնի ղեկավար Գրեմ Լիսլի հետ կարճ ծանոթությունից հետո, ով, ի թիվս մեքենայի այլ մանրամասների, զգուշացրեց մեզ ճանապարհին կենդանիների հետ հանդիպելու հնարավորության մասին… և ես չէի ստում, մենք օրը սկսեցինք մուտքով. տեսականու մակարդակի տարբերակը, 2.0 TDI տարբերակը 190 ձիաուժ հզորությամբ և 400 Նմ պտտող մոմենտով, որը կլինի ազգային շուկայում ամենապահանջված մոդելը:
Ինչպես և սպասվում էր, Douro-ի ոլորուն ուղիները թույլ տվեցին ապացուցել գերմանական մոդելի դինամիկան և շարժունությունը՝ մեծապես շնորհիվ նոր շասսիի և քաշի լավ բաշխման: Շատ սահուն վարելու դեպքում Audi A5 Coupé-ն ադեկվատ է արձագանքում ամենամուր ոլորաններում:
Քանի որ այն ամենաքիչ հզոր շարժիչն է միջակայքում, 2.0 TDI բլոկը թույլ է տալիս ավելի չափավոր սպառում. հայտարարված 4.2 լ/100 կմ-ը, հավանաբար, չափազանց հավակնոտ կլինի, բայց իրական արժեքներից ոչ հեռու, և ավելի ցածր արտանետումներ: Այդուհանդերձ, 190 ձիաուժ հզորությունը, որն օգնում է 7-աստիճան S tronic կրկնակի կցորդիչ փոխանցումատուփը, կարծես թե ավելի քան բավարար է: Ով ընտրի մուտքի մակարդակի մոդելը, անշուշտ, չի սպասարկվի:
ՏԵՍ ՆԱԵՎ. Audi A8 L. այնքան բացառիկ, որ նրանք արտադրել են միայն մեկը
Կարճ ընդմիջումից հետո մենք վերադարձանք անիվի մոտ՝ փորձարկելու 286 ձիաուժ հզորությամբ և 620 Նմ հզորությամբ 3.0 TDI շարժիչը՝ ամենահզոր դիզելը։ Ինչպես ցույց են տալիս թվերը, տարբերությունը նկատելի է. արագացումներն էլ ավելի աշխույժ են, իսկ ոլորաններում վարքագիծն ավելի ճշգրիտ. այստեղ quattro համակարգը (ստանդարտ) ամեն ինչ անում է՝ թույլ չտալով ձգողականության կորուստ:Օրն ավարտվեց լավագույն կերպով՝ գերմանական կուպեի կծու տարբերակով՝ Audi S5 Coupé: Ի լրումն արտաքինի փոփոխություններին՝ չորս արտանետվող խողովակներ, վերափոխված առջևի և ինտերիերի՝ սպորտային ղեկ, նստատեղեր Audi S Line ստորագրությամբ, գերմանական մոդելը հանգեցնում է հավակնոտ մոդելի՝ նախատեսված նրանց համար, ովքեր սիրում են մեքենա վարել: Հետևաբար, այս նոր սերնդում ապրանքանիշը խաղադրույք է կատարել հզորության ավելացման վրա (21 ձիաուժ ավելի՝ ընդհանուր 354 ձիաուժի դիմաց) և պտտող մոմենտը (60 Նմ ավելի, ինչը կազմում է 500 Նմ), մինչդեռ սպառումը նվազեցնելով 5%-ով, ապրանքանիշը հայտարարում է 7,3։ լ/100 կմ. 3.0 լիտրանոց TFSI շարժիչն ի վերջո կորցրեց ընդհանուր 14 կգ: Իրականում, Audi-ն այստեղ ուժեղ խաղ է խաղում, հատկապես այն պատճառով, որ ըստ Ingolstadt ապրանքանիշի, վաճառվող յուրաքանչյուր չորս մոդելից մեկը սպորտային տարբերակ է՝ S5 կամ RS5: Դինամիկ առումով, Audi S5 Coupé-ն կրում է A5 Coupé-ի բոլոր որակները, բայց բավականաչափ հզորությամբ՝ վախեցնելու որոշ սպորտաձևեր այլ առաջնություններից…
Առաջին իսկ շփումից նկատելի է արագացման հնարավորությունը. 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագությունը տևում է ընդամենը 4,7 վայրկյան, 0,2 վայրկյան պակաս, քան նախորդ մոդելը, – տարբերությունները պարզ դարձնելով նույն տեղաշարժով TDI շարժիչի համար: Այս ամբողջ հզորությունը լավագույնս կառավարվում է 8-աստիճան տիպտրոնիկ փոխանցման տուփի միջոցով՝ բացառապես ամենահզոր շարժիչների համար:
Ի վերջո, նոր Audi A5-ի բոլոր տարբերակները հաջողությամբ անցան այս առաջին թեստը: Բացի կատարողականի և սպառման տարբերություններից, այն խստությունը, որով նկարագրվում է կորերը, կառուցման որակը և ոգեշնչված դիզայնը, A5 ամբողջ տեսականու ընդհանուր բնութագրիչներն են: Ներքին շուկայի գները կբացահայտվեն մեկնարկի ամսաթվին մոտ, որը նախատեսված է հաջորդ նոյեմբերին: